Filtrul de aer, sau poate ...

Mulți UAZovody abandoneze „ulei“, în favoarea filtrelor de hârtie, și unele probleme cu achiziționarea-pur și simplu nu în cazul în care pentru a cumpăra bani sau milă.
La prețuri accesibile, în opinia mea, este filtrul GAZelevsky (utilizat în multe alte vehicule).

Pretul este de aproximativ 5-6 dolari și puteți cumpăra de oriunde, dar cu carcasa de filtru, „butoi“

distreaza-te ... Personal, mi-am rupt pentru un astfel de preț nu de mult nu este suficient de 490 grivne, care este de aproximativ 60 de vesnic verde, din material plastic este mai ieftin, dar nu inspiră încredere în special, aproximativ 26 dintre aceste dolari aceeași.
Cumpara o galeata cu capac pentru 60 de dolari. Va multumesc ... Dar, ca oricine.
Deci, pentru a rezolva această problemă este necesar:
-Foi de metal 1-1.5mm
-D219 pipe
-Pin M10
-fructe cu coajă lemnoasă M10
-„The bulgar“, cu roata de tăiere
-Disc de metal nu mai subtire de 3mm D219 (disponibil uboltat turner polizor sau tăiate, urmată de măcinare, dar uboltat Turner mai bine)
-sudor 1pc
-multă răbdare

Din D219 pipe, este în orice punct de fier vechi, se taie două inele 25-30mm lățime, mai târziu, ele vor servi ca matriță pentru partea cilindrică a cilindrului. Apoi se taie lungimea necesară a (3.14hD (lungime pe circumferință) și înălțimea unei piese dreptunghiulare.
Apoi, du-te în jurul valorii de piesa de prelucrat în jurul inelelor D219 și fixați în care nu prinse în orice condiții, dar puternic, clemă sau sârmă. Eliminarea unul dintre inele inserate în interiorul D219 disc metalic (de preferință, mai aproape de centrul cilindrului viitorului), și a reveni inelul înapoi. În acest caz, discul servește ca o matrice și în continuare este de dorit să se introduce nervura nu zhostkosti.Koltsa mai adânc decât 15-20 mm,

după sudare, de obicei, le ciupeste și dacă discul este scos fără efort inelele nu vin fără un ciocan.
Dupa ce a petrecut toate aceste lucrări pregătitoare încep pentru a strânge clema. Din nou, clema trebuie să fie foarte puternic și trage împreună un știft lung. Personal, am întrerupt două guler improvizat.
Când va fi complet strânse, foaia trebuie să fie ferm pe inelul din jurul discuție și discul. Fără desfiintarea guler făcut de sudare tac punctată, o sudură continuă pur și simplu nu merită -povedet.
După închiderea inelului și sudarea vykolachivayutsya disc format tub. Discul nu este aruncat, acesta poate fi folosit pe fund „găuri“ care au tăiat în ea o gaura duzei, și poate, dacă se dorește, partea de jos a tăiat o grosime de metal 1-1.5mm. Cilindrul a fost sudată pe fundul
Deci, deja există un cilindru și în partea de jos.
Ne întoarcem la producerea capacului: Am un con de făcut

Cu toate că, după cum arată practica, de antrenare directă - nu mai rău
Recoltarea sub conul trase uztest.ru/abstracts/?idabstract=149686 fără dificultăți și probleme. Totul depinde numai de capacul cu diametru mai mic și înălțimea dorită.

Pentru o fixare mai precisă o mai bună con viitor introdus în țeava, în loc de a folosi un D219 inel de sprijin nu este prudent a fost facut knock-out

Am pus sudurile de sus și de jos. Obține ceva în asemănarea castron. În centrul acestui „castron“ este manșon și nervuri sudate (în cazul în care metalul este foarte subțire), în cazul în care duritatea este suficientă, este posibil fără ele.

Pentru o potrivire mai confortabil la capac ( „butoi“ reflectat etanșată ca fiind total) „butoi“ de-a lungul marginii capacului și inelul D219 au fost sudate lățimea inelului de 1 cm (pentru etichete de etanșare), dar acest „fan on“.

Capacul este gata.
Ne întoarcem la cel mai „butoi“.
Partea inferioară este sudată sub orificiul duzei este tăiat, pregătește țeavă. Apropo, diametrul țevii utilizat pentru montarea este luată în funcție de ceea ce ai nevoie cu diametrul țevii, înălțimea (lungime), de asemenea.
Carcasa are nevoie de doua țeavă

unul este sudat la „partea de jos“

în al doilea rând, în orice locație convenabilă pe partea cilindrică, o gaură care este tăiată sub râșniță.

Pentru fixarea filtrului trebuie să fie sudate tiranți