Filtrul de aer de casă motocicleta ferrari

Filtre de hârtie de casă

Cum se face ca filtrul de aer de casă de hârtie pentru motociclete IL. În designul său, am folosit elemente de hârtie de filtre de ulei pentru „Lada“ - acestea sunt ieftine și nu puține. Dezmembrează filtrul vechi, am tăiat din corpul său de sus gât, cu partea din față a jumătăților pereților laterali și un tub interior. Orice altceva, cu excepția conductelor de cauciuc și dispozitive de fixare aferente acestora nu sunt utilizate. Pentru a acoperi elementele de filtrare nevoie de un tub cu un diametru interior de cel puțin 115 mm și o lungime de cel puțin 240 mm, de preferință din materiale ușoare.

Deoarece alegerea gata nu a reușit, a trebuit să-l facă-te din fibra de sticla. Matrix au cârlig: elemente de filtru sigilate împreună și banda învelit cu mai multe straturi de tesut dens grosime (grosime înfășurării nu trebuie să fie mai mică de 10 mm) din polietilenă zatem-. A piesei de prelucrat sigilate fir. Apoi murdărită mastic matrice de separare (mull „Edelvaks“ sau grăsime), se tapetat fibra de sticla rasina epoxidica prosushivaya temeinic fiecare strat. Grosimea peretelui tubului rezultat - 3. 4 mm. După întărire finală a matricei de liant este îndepărtat, iar tubul cu atenție lustruit interior și exterior. Acum puteți lipici corpul.

O mare parte a trebuit să se potrivească în locul, astfel încât cifra unele dimensiuni nu sunt specificate. Piesele sunt asamblate pe o rășină epoxidică a articulațiilor pe ambele părți lipite în plus fâșii de sticlă - pentru o mai bună etanșeitate. În partea a țevii care se confruntă cu forwardly motocicletei, este introdus și fixat cu intrare gât adeziv de filtrul vechi. Peretele interior și garnitura capacului lipită de cauciuc de 5 mm grosime.

Două elemente de filtrare conectate în banda electrice sunt plasate pe tubul interior din filtrul vechi și închis cu un capac, care este fixat cu o piuliță. Sub plantat cauciuc și metal șaibe. Ca atare, filtrul este montat pe o motocicletă. Acesta poate fi mutat într-o altă locație (de exemplu, cutie de scule) Bloc BPV 14-10. Puteți face fără ea, dacă aplicăm doar un singur element de filtru, dar apoi praful capacitatea de depozit se reduce 8 de două ori. Cu acest filtru, am lovit-o lor „Planeta-5“, mai mult de 17 000 km.

Motorul funcționează perfect, semne de uzură cu piston, inele, știft de piston, care poartă acul nu se observă. Curățați filtrul poate fi la fiecare 8-10 mii de kilometri, adică, de două ori mai mică decât cea veche.

Capacul filtrului este dorit pasta tub scurt al cărui diametru este egal cu diametrul interior al elementului de filtrare. O altă variantă de realizare - lipirea să acopere inel de cauciuc sau plastic având un diametru interior egal cu diametrul exterior al elementului filtrant și carcasa exterioară corespunde dimensiunii interioare. Înălțimea inelelor sau a tuburilor - 10. 15 mm. Nu aveți nevoie de elemente de filtrare primatyvat unul față de celălalt - printr-un tub sau un inel superior sa stabilit exact la locul fără deplasări și distorsiuni.

Și între elementele este de dorit să se stabilească o garnitură de cauciuc. Puteți folosi alte elemente de filtrare - de exemplu, „Minsk“, „Tula“, „Dnipro“. Vei avea numai pentru a ajusta dimensiunea compartimentului. Și ultimul. Pentru comoditate, piuliță, atrăgând capacul superior, cel mai bine este de a înlocui „mielul“.

(Revista Source Moto)

Aparat filtru uscat: 1 - compartimentul elementelor de filtrare; 1 - gât; 3 - duza de intrare; 4 - duză carburator; 5 - peretele frontal al carcasei; 6 - șaibe de cauciuc și metal; 7 - piulițe M6; 8 - un știft (tijă cu diametrul de 7 mm la capetele firului M6); 9 - partea inferioară a carcasei; 10 - tub interior; 11 este un perete despărțitor interior; 12 - elemente de filtrare; 13 - garnituri din cauciuc; 14 - capacul superior. Elementele 2, 3, 4, 5, 10 - filtrul vechi.