Filtru de particule pe motorină, îndepărtarea filtrului de particule - înlocuire, curățare, regenerare

Dorința de a îmbunătăți compatibilitatea ecologică a motoarelor diesel a dus la apariția unor filtre de particule, care împiedică eliberarea combustibilului diesel ars parțial în atmosferă. Utilizarea acestui dispozitiv face posibilă pentru a reduce cantitatea de funingine din gazele de eșapament a unei mașini diesel modern cu 70-90%. În acest articol vom acoperi filtrul de bază moduri de operare de particule, impactul acesteia asupra motorului și cele mai comune defecte.

În cazul în care nu negrul de fum

Principala diferență între motor diesel de benzină, care de control al puterii se realizează prin modificarea cantității de combustibil. Aprinderea amestecului carburant nu se face scânteie și încălzire prin comprimare, astfel încât motorul funcționează prea repauperization, în comparație cu motoarele pe benzină, amestec. Acesta este motivul pentru eficiența motorului diesel. Când șoferul apasă pedala de accelerație, pompa de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil) crește alimentarea cu combustibil la valori excesive, formând astfel suficient pentru a dispersa aparatul de putere. Acest lucru explică fum negru care vine din conducta pentru a dispersa masina diesel, modele mai vechi în special. Negru de fum este tocmai funinginea, care este proiectat pentru a lupta filtrul de particule.

Cum Filtru de particule

Orice filtru de particule funcționează în trei moduri:

• captura de funingine;
• oxidarea funinginii (regenerare);
• regenerare forțată.

captarea de funingine se produce prin canale mici ale filtrului, a cărui mărime este comparabilă cu dimensiunea particulelor de funingine și este sutimi de microni. În timpul funcționării motorului funinginea depus în canalele de filtrare, așa cum se întâmplă de captare. Tranziția în modul de regenerare depinde de temperatura gazului de eșapament. Când temperatura lor ajunge la 400-600 grade, oxidarea începe funingine, ca rezultat al care este descompus în azot și dioxid de carbon. Astfel, canalele materiale ale filtrului acționează ca un catalizator al reacției de oxidare. În cazul în care conducătorul auto utilizează autovehiculul pentru călătorii scurte, gazele de eșapament nu au timp să se încălzească filtrul la temperatura dorită, care este motivul pentru care funingine începe să se blocheze canalele. Când se întâmplă acest lucru, puterea motorului, deoarece o parte din turația motorului începe să scadă de energie pentru a fi cheltuite pentru perforarea prin tubul înfundat filtru de evacuare. În acest caz, este necesar să se efectueze regenerarea forțată.

Acest proces se realizează în diferite moduri, în funcție de modelul vehiculului. Pe de o parte, este necesar să se activeze, pe de altă parte este responsabil pentru unitatea de control electronic al motorului (ECU). Pentru regenerarea forțată să ardă amestec cilindrii pereobogaschenie compoziție a cărei nu prevede formarea de funingine. Ca urmare a arde gazele de eșapament în catalizatorul este încălzit până la 500-700 de grade, și apoi imediat alimentat la filtrul de particule și este transferat la modul de regenerare.

Filtru de particule Defecte

Filtrele de particule sunt supuse doar două defecte:

• canale înfundate cu funingine;
• distrugerea elementului filtrant.

Atunci când funingine canale înfundate, motorul începe să-și piardă puterea. Acest lucru este evident mai ales în accelerarea de la un impas. Dacă înainte de masina accelerat brusc, chiar atingere ușoară pe pedala de accelerație, dar acum dispersate încet, chiar și atunci când pedala este apăsată sunt mult mai puternice. Deoarece aceste aceleași simptome sunt inerente, sau alte probleme, apoi determină că problema este în filtrul de particule poate fi verificarea pentru doar pe un stand special sau eliminare. Pentru a verifica procesul de eliminare va trebui să verifice toate celelalte sisteme și componente ale motorului, pentru a măsura de compresie, testați injectoarele și pompa de combustibil, se umple cu combustibil normal. Filtrul de particule Blow spune doar un mic fum de eșapament întunecat în timpul accelerării vehiculului.

Cauzele acestor defecte sunt aceleași:

• combustibil sărac;
• funcționarea incorectă a sistemului de combustibil;
• Filtru de aer murdar;
• funcționarea incorectă a ECU;
• echitatie pe distanțe scurte.

Folosirea combustibilului diesel cu grad scăzut conduce la o modificare chimică în compoziția de negru de fum, ceea ce duce la un proces de ardere incorectă în regenerarea filtrului. sistem de combustibil Disfuncționalități conduce fie la reducerea temperaturii gazului de eșapament sau pentru a crește cantitatea de funingine în ea. Ca rezultat, în timpul regenerării temperatura filtrului creste peste normal, ceea ce afectează în mod negativ durata sa de viață. Filtru de aer murdar reduce cantitatea de aer care intră cilindrii, deoarece reduce volumul amestecului de combustibil și scade temperatura gazului de eșapament. În cazul în care computerul nu funcționează corect. modificarea raportului aer-combustibil, temperatura gazelor de evacuare și timpul nu sunt incluse modul de regenerare. Echitatie distanțe scurte este periculos ca gazele de eșapament nu au timp pentru a încălzi elementul de filtrare, din cauza la care rapid se înfundă cu funingine, iar arderea funingine este greșit în modul de regenerare forțată. Dacă filtrul de particule este înfundat, acesta poate fi spălat cu fluide speciale. Cu toate acestea, nu elimină cauza colmatarea rapidă a filtrului, nu vei rezolva problema. În cazul în care elementul de filtrare este dezintegrată, întregul element trebuie să fie înlocuit.

Întreținere și reparații

Ca orice altă unitate montată pe vehicul, un filtru de particule trebuie sau reparată. Acest lucru vă permite pentru a restabili performanțele sale și să asigure reducerea minimă a puterii motorului. În plus, proprietarii de vehicule diesel, care nu va confunda creșterea de carbon și monoxid de carbon în filtrul de particule de gaze de evacuare este îndepărtat complet, pentru a îmbunătăți puterea motorului și pentru a reduce consumul de combustibil. Mai jos ne uităm la cele mai populare moduri de întreținere, reparare și îndepărtarea filtrului de particule.

Regenerarea filtrului de particule

În cazul în care vehiculul nu are un buton, inclusiv regenerarea activă a filtrului de particule, utilizați instrumente, cum ar fi ureea sau EOLYS. Aditivii cu astfel de titluri vândute la stațiile de benzină și în automobil. Adăugați-le la combustibil, așteptați pentru dizolvare completă (se întâmplă 5-10 km). Apoi introduceți viteza de 80-90 kilometri pe oră și a stabilit un astfel de transfer, în care turația motorului se va ridica la 3-4 mii. La motoarele cu viteză redusă (American pick-up), pentru a ridica viteza la 2.5-3,000 și pentru a muta astfel încât nu mai puțin de 100 de kilometri.

la turație mare a motorului de muncă provoacă încălzirea puternică a gazelor de eșapament, care va încălzi filtrul de particule de până la 500-600 de grade, iar aditivii servi drept catalizator al reacției de oxidare. Ca urmare, toate funinginea va arde si se transforma in dioxid de carbon inofensiv. Acest procedeu este de dorit să fie repetată la fiecare 50 de mii de kilometri, și folosind ajustările greșite sau incorecte ale pompei de injecție de combustibil, la fiecare 10-20 de mii de kilometri. Acest lucru nu numai că va îmbunătăți funcționarea motorului, dar, de asemenea, prelungi filtrul de particule de motorină.

Curățare - Curățarea

A doua tehnologie, care ajută doar în stadiul inițial de poluare, care este de 3-5 mii de kilometri. Pentru ea, folosind o varietate de substanțe, dar puteți face și mai curat carburatorului convenționale. Răsucindu senzorul înaintea filtrului și prin filtrul de pulverizare și 5-10 minute purjate cu aer comprimat. Această procedură se repetă de 5-10 ori, după care senzorul este înșurubată înapoi.

Scoaterea și stantare a filtrului de particule

Aceste operațiuni sunt foarte populare, deoarece acestea permit reducerea consumului de combustibil în mod serios și de a crește puterea motorului și accelerare. Dacă ați decis să îndepărtați filtrul de particule se, în schimb inserat segmentul de tub de diametru adecvat și este sudată la sistemul de evacuare. Dacă este necesar să se păstreze aspectul instalației de filtrare, acesta este îndepărtat și perforatorul (găurite) prin, pentru a obține trecerea de 50 mm diametru și apoi pus înapoi filtru. Sau se taie o parte a carcasei filtrului, acesta este îndepărtat prin interior, apoi sudate pe partea tăiată a spatelui. Cu toate acestea, pentru a efectua aceste operațiuni pe garanția auto nu este de dorit, deoarece senzorii de oxigen instalat înainte și după spectacol filtru care nu funcționează, mecanica-l elimina pentru diagnostic și veți pierde garanția. În cazul în care perioada de garanție este de peste, nu vă puteți uita la distribuitorul oficial și în condiții de siguranță a elimina sau a penetra filtrul de particule.