Femeile se uite la bărbați singură masă lucruri volantului vs cu dublă masă

Altă zi un prieten de-al meu a cerut sfaturi despre strânsoarea de alegere pentru SWAPO m52v28 pe care o vom pune-l), nu că eu fac mult sharyu- vrut să meargă un pic mai departe în acest subiect, pe care am făcut-o în această problemă) întrebări au apărut multe, dar vom începe pentru ...
În această problemă ne uităm la volantul, principalele diferențe de la volantă cu o singură masă cu două masă.
Deci, ce este volantul, și de ce ai nevoie de ea:

Flywheel - un dispozitiv special mecanic de disc, șuruburile de fixare la capătul posterior al arborelui cotit și servește în principal pentru a crea inerție de rotație a arborelui cotit și a transmisiei. În jurul perimetrului exterior al volantului, care este un pinion dințat, motorul de pornire se cuplează cu volant, rotirea volantului, care se rotește arborele cotit, conducând astfel motorul însuși.
Pur și simplu pune volantului masiv este o roată de rotație este utilizat ca un dispozitiv de stocare (inerție baterie) de energie cinetică.
Volanta se referă la sistemele cu mai multe motoare și îndeplinește următoarele funcții în ele:
• Reducerea de rotație a arborelui cotit denivelărilor (volant - constructiv mecanism cu manivelă elementului);
• transferul cuplului de la motor la transmisie (volant - un disc de frunte de cuplare);
• transferul cuplului de la un motor de pornire la un arbore cotit (un volant - acționat de viteze reductor sistem de pornire).

volant-masă unică pe fotografie:

Dispozitiv volanta dublă pare destul de simplu. Acest mecanism este format din două părți masive - primare și secundare. În primul rând într-un mod standard conectat la arborele cotit al motorului. Aceasta este situată pe coroana dințată, care interacționează cu demarorului la pornirea motorului. Prin inelul de viteze cu opriri, echipat cu un set de roți dințate și arcuri acest detaliu volanta dublă este conectat la partea secundară, care îndeplinește rolul unui disc de conducere de cuplare. Constituind un volant două masă conectate între ele prin podshipnikov- Acest observat capacități obligatorii de amortizare condiție - structura o singură piesă poate fi înlocuită cu un unghi oarecare în raport cu celălalt. Arcurile, amortizarea oscilațiilor piese volantă două masă, separatoare de plastic sunt separate, iar cantitatea lor totală în aparatul poate fi diferit, în funcție de scopul volantei și să ajungă până la treizeci de unități. Mai mult decât atât, în cadrul fiecăreia dintre aceste arcuri pot fi dispuse una sau două mai multe, pentru a crește eficiența dispozitivului. Și, în plus, - toate aceste componente sunt plasate într-un mediu uleios gros, de multe ori cu creșterea vâscozității atunci când este încălzit, întregul spațiu interior al volantului este dens ambalate cu grăsime, micșorând în continuare activitatea site-ului ca întreg.

Diferența constă în faptul că o singură masă nu izvoare de compensare, acestea sunt puse în discul de ambreiaj în primăvară cu două masă încorporat în interiorul, și discul de ambreiaj, fără arcuri, ca urmare a doua oară de funcționare lină de cuplare și mai puțin cârnați la mers în gol, nici o astfel de vibrație.
Volante sunt interschimbabile, coroanele ele sunt aceleași, și anume, Nu am nevoie de un starter. Nu este nevoie să se schimbe și cilindrul sclav ambreiaj, totul merge bine. Este necesar doar pentru a se potrivi disc / coș / eliberare a ambreiajului pentru un anumit volant. Și șuruburi volant în două-masă acestea sunt mai lungi decât de două ori.

volant Single-masa la stânga, dreapta cu două masă

În aspectul clasic cu amortizor volant singur masa îndeplinește rolul discului de ambreiaj (disc foto cu arcuri) - un amortizor de ambreiaj

Aici este ambreiajul complet amortizor sub volantă singură masă

Și acest lucru este un kit dublu ambreiaj (amortizor), o volantă

volanta cu masa dubla presupune funcția amortizorului,
adoptarea sa de pe discul de ambreiaj de la aspectul clasic

Ei bine, pe scurt pentru a rezuma rezultatele volantul
Masă dublă
contra:
-prețul său ridicat,
-nu viață lungă,
-Incapacitatea de a schimba programul de control al motorului (cip-tuning). Ca urmare a acestei schimbări DMM se prăbușește repede, deoarece funcționează la limita stabilită în proiectare.
-Este descurajată de sport și de mișcare modul de acționare la viteză redusă, cu o sarcină mare (de exemplu, mișcarea la o viteză redusă pentru ultima transmisie de la remorcă „coada“) pentru a facilita rapida uzura DMM.

Pro:
-comutare moliciune,
-funcționare silențioasă,
-îndepărtarea sarcinii din lagărul principal,
-Serviciul Balling extensie
-aceasta greutate mai mult în comparație cu o singură masă (o chestiune controversată în persoană văd argumentele pro t. Pentru a. Momentul de inerție de mai sus, astfel, se obține o rezistență mai mare la sarcina reactivă)

o singură masă
Contra - direct proporțional plusuri volanta dublă
Pro - este o bucată de fier și o bucată de fier din Africa, mai durabil
Concluzie: dacă aveți crampe și importante pentru tine de 0,5 secunde la dinamica alegere la o singură masă, iar dacă toate sedan de clasa business, deși ultimul secol, atunci alegerea ta numai pentru volanta dublă.

Un alt punct foarte interesant despre volant cu un singur masă ușoară, oamenii de acolo este o percepție că acestea reduc consumul de combustibil, deoarece este mai ușor, dar este adevărat, la început aveți nevoie de mai puțin pentru a arde combustibil pentru a merge, dar, în viitor, pentru a menține consumul de viteză va crește ca forța diminuat de inerție .
Ei bine, ceva de genul asta este opinia mea personală :)
În timp ce toate, dar să fie continuată ...