farfurii zburătoare naziste

Știința ocultă ȘI TEHNOLOGIE

Frisbees naziştii

... În timpul al doilea război mondial, al treilea Reich a dominat în mod incontestabil domeniul aviației și cu jet de foc de artificii. Dar, din fericire pentru omenire, toate cele mai recente evoluții de pe câmpul de luptă a apărut prea târziu și nu au fost în măsură să reziste la eficiența necesară avioanele aliate. Miopia lui Hitler și cercul său interior a condus la faptul că cele mai mari programe prioritare a crea o „armă de represalii“ cu adevărat eficientă a fost dat prea târziu. avioane de lupta si bombardiere, rachete interceptoare, antiaeriană și rachete balistice, înaintea timpului lor, au existat ori într-un singur exemplar, și nu a primit chiar de la sol.

... Războiul a fost apropie de sfârșit. În anticiparea predarea Reich-ului, echipa SS demontate sau distruse site-uri de testare, laboratoare, dispozitive experimentale și documentare. Dar viteza de avans a Armatei Roșii și armatele aliate era de așa natură încât o varietate de materiale care se încadrează în mâinile câștigătorilor. După război, au servit ca fundament pentru dezvoltarea de aeronave și rachete moderne.

Cu toate acestea, unele dintre proiectele cele mai revoluționare au fost distruse aproape complet, că, în viitor, nu este permis să se repete sau cel puțin să le detecteze urme vizibile. Se pare că, pentru astfel de proiecte sunt așa-numitele „discuri de zbor“.

În ciuda faptului că aceste date nu sunt susținute de documente mai mult sau mai puțin fiabile, mulți cercetători fără o umbră de îndoială spun că în anii 30-a și a 40-a Germaniei naziste efectuat o muncă intensă privind crearea aeronavei în formă de disc, folosind metode neconventionale o forță de ridicare. Dezvoltarea a implicat mai mulți designeri implicați în fiecare model. Producere de piese și componente individuale încredințate diferite plante, astfel încât nimeni nu putea ghici scopul lor adevărat. Cele mai cunoscute în domeniu sunt următoarele dispozitive:

Schriever disc-Habermolya (1940);

Flying Pancake Zimmerman (1942);

disc Belontse (1945);

Discul "Omega" (1945);

Focke-Vulf.500 "Thunderball" (1945).

Schriever disc - Habermolya

... Mașina avea motoare cu piston și motor rachetă cu combustibil lichid. Conceput să semene cu o roată de bicicletă - se învârte în jurul cabinei un inel larg, al cărui rol de spițe cu lamele reglabile mari este jucat. Aceste lame pot fi montate în pozițiile necesare atât pentru zbor orizontal și vertical. Pilotul a fost localizat într-un avion obișnuit, dar după unele modificări au schimbat poziția pe aproape culcat pe spate. Principalul dezavantaj al mașinii a fost o vibrație semnificativă cauzată de dezechilibrul rotorului. Încercarea de a pondera marginea exterioară nu a adus rezultatele dorite, iar acest concept a fost abandonat în favoarea următorului model - „Armele de Vengeance“ un „plan vertical“, sau V-7 (V-7), dezvoltat ca parte a creării unui program de așa-numitele

Continuarea soarta a vehiculelor și designeri lor este necunoscut. Există dovezi că una dintre mașinile de la sfârșitul anului 1944 a fost testat în Svalbard. Potrivit altor surse, luate dintr-o sursă de încredere, Otto Habermol a fost în URSS, Shriver - Statele Unite ale Americii, unde a murit în 1953 într-un accident de mașină.

"Flying Pancake" Zimmerman

... Acest aparat a fost proiectat de designerul german Genrihom Tsimmermanom și testate în 42-43-e la locul Peenemunde. Prin date fragmentare conservate prin complet diferite surse, „clătită Zimmerman“ la motoarele cu turbină cu gaz și a fost dezvoltată o viteză orizontală de aproximativ 700 km / h (aterizare - 60 km / h). „Flying clătită“ a fost similar cu bolul cu susul în jos, cu un diametru de 5-6 m. Perimetrul rotund în centrul a avut o cabina de pilotaj transparent teardrop. Pe teren bazat pe roți mici de cauciuc. Pentru decolare și nivelul de zbor este probabil să utilizeze duza de control. Din cauza imposibilității de control precis al motoarelor tip turbină cu gaz de tracțiune, sau pentru alte motive, a fost foarte fragilă în zbor. Supraviețuit această descriere dispozitiv de zbor, se presupune că furnizate de către unul dintre supraviețuitorii lagărelor de concentrare din KC-4A (Peenemünde):

... Un om scurt Heavyset, aparent, care a condus lucrarea, fluturat mâna, și un dispozitiv ciudat, aruncat pe metal argintiu soare și, în același timp, începe la fiecare rafală de vânt, a emis un șuierat ca munca unui aparat de sudură, și trase departe de platforma de beton. Acesta a plutit undeva în înălțimea de 5 metri.

... Pe structura de suprafață argintie, în mod clar remarcat conturul dispozitivului. După ceva timp, pe parcursul căreia unitatea se balansa ca și „Roly-Poly“, contururile la limită unitare devin treptat neclară. Ele par să fie în afara focalizării. Unitatea va apoi brusc, ca un titirez, a sărit în sus și a început să urce șarpele.

... Zborul, potrivit pendulării, a avut loc instabil. Și când a fugit rafală de vânt puternic în special de la Marea Baltică, dispozitivul este oglindită în aer, am început să-și piardă altitudine. Me invaluit flux de ardere un amestec de alcool etilic și de aer cald. A existat un sunet de șoc, criza de piese rupte. corp pilot atârna fără vlagă din cabină. Imediat descuamări ale pielii, inundat cu combustibil, învăluită într-o flacără albastră. Baring încă hissing jet de motor - și apoi sa prăbușit: se pare că a explodat un rezervor de combustibil. "

Se afirmă că pe astfel de dispozitive au depus mărturie și nouăsprezece foști soldați și ofițeri ai Wehrmacht-ului. În toamna anului 1943, au observat zborurile de testare a unui „disc de metal cu un diametru de 5-6 m, cu cădere de duș în mijloc.“ După înfrângerea Germaniei, desene și copii stocate, în conformitate cu unele dintre experții cei mai informați în tezaurul Keitel, nu au fost găsite. A supraviețuit doar câteva imagini (mai asemănătoare cu figuri) ciudat unitate de taxi. Potrivit altora, documentația, sau chiar aproape toate descrierile și desenele au fost găsite de către ofițerii sovietici, și se presupune că confirmă cunoscut academicianului VP Mișin, la acel moment a luat parte la căutare. De la el știm că documente despre farfuriile zburătoare germane designeri sovietici au studiat foarte atent, dar nu și concluzii pozitive cu privire la oportunitatea continuării lucrărilor a fost făcut peste drive-urile germane.

Unul dintre modelele cele mai perfecte de „disc zburător“ a fost creat în „Zonderbyuro-13“, sub supravegherea sarcinii inițiale a lui Himmler a fost de a studia problema OZN. În timpul războiului, autoritatea lui Himmler serios interesat de programul de a crea o aeronavă în formă de disc, și „Zonderbyuro-13“, a fost trecut la locul de muncă, ca parte a acestei sarcini. Prin decizia membrilor Societății Thule au fost ținuți captivi și cele mai bune oameni de știință și experți.

Diferite grupuri de cercetare germane au fost imediat unite într-o singură sub conducerea italiană și germană Belontse Schriever și MIETHE. Toate acestea au permis să construiască de 1945 unități, utilizați mod non-tradiționale de tracțiune pentru a crea și a arătat performanțe remarcabile. Discul a primit numele de numele designer-șef - specialist italian în proiectarea turbinelor cu abur Giuseppe Belontse, a propus un sistem de depozitare a aeronavei cu motorul statoreactor. Pentru crearea corpului responsabil Richard Miethe. care după război, se presupune că a lucrat în compania canadiană „Avro“ a programului de a crea un disc de zbor „Avrokar“.

Lucrarea a implicat, de asemenea, Rudolf Schriever, care a fost proiectantul modelelor anterioare diskolotov. Cu ajutorul mai multor opțiuni de proiectare au fost dezvoltate și în cele din urmă la dezvoltarea unei variante cu o împingere combinat a fost adoptat. Așa cum se utilizează motorul principal original asa numitul motor „vortex“ proiectat Schauberger de designer. Carena a fost inelat 12 revedere înclinat dvigagelyami jet că avioanele Shaubergera motor răcit și, aspirarea în aer, vid creat deasupra suprafeței unității, care a contribuit la recuperarea lui cu un efort mai mic (acum este cunoscut sub numele de „efectul Coandă“).

Discul "Omega" Andreas Epp