Fapte și concepții greșite în ceea ce privește echilibrarea de mare viteză, repararea turbinelor
Una dintre cele mai importante componente ale unui rotor cu turbocompresor compresor la arborele.
Ce s-ar turbocompresor lucrat în liniște și eficient pentru o lungă perioadă de timp, componentele rotative trebuie să fie echilibrată în mod corespunzător. Problema este că mulți oameni nu știu ce este un „bine echilibrat“ înseamnă, de fapt.
Dezechilibrul este de obicei exprimată ca produs al masei și raza. Dacă unul greutate gram plasat într-o singură rază de milimetru, atunci spunem dezechilibrul este un gram de milimetri.
turbocompresoare moderne de echilibrare toleranțe sunt de obicei exprimate în miligrame - milimetri sau miimi de gram - milimetri. De exemplu, turbine Garrett T3, T4 au un echilibru toleranță aproximativ 0,010 grame-mm.
Nu puteți amesteca și de asamblare echilibru al turbocompresorului. Rotirea grup turbină este alcătuit din mai multe părți (un arbore de turbină, o roată de compresor, nuci, Kolar). Numai arborele turbinei și roata compresorului acestor componente sunt echilibrate. Echilibrarea acestor componente este critică și trebuie să fie făcut înainte de asamblare. tampoane axiale (Kolar), piuliță nu echilibrat în strângere mecanică pot face modificări axiale. Aceste modificări axiale sunt numite „turbină dezechilibru finit“ (FTC)
FTC nu este o problemă majoră pentru turbine mari. Tipic arborele turbinei și roata compresorului echilibrat o astfel de turbină necesită mai precisă decât toleranța. Astfel, atunci când turbina va FTC nu este mare, care ar duce la deteriorarea turbocompresor.
Cu popularitatea tot mai mare de turbine mici în industria de automobile, FTC a început să facă mai mult de un impact. Din cauza greutății luminii și viteza mare de rotație a componentelor turbinei, doar echilibrarea pieselor insuficiente. Simptomele tipice sunt ușor dezechilibrate scurgerile de ulei de turbină și efectele sonore apar la diferite viteze ale turbinei.
Pentru a elimina turbinei dezechilibru echilibrarea necesară finală a ansamblului cartușului turbinei.
Există două tipuri de cartuș de echilibrare de mare viteză și de echilibrare de viteză redusă.
Ridicat de echilibrare - o mașină care folosește aer comprimat pentru a rupe turbocompresorul la o viteză relativ mare (aproximativ 80.000 rpm), pompa de ulei și un senzor de vibrații. Acest aparat reproduce aproape condiții reale de exploatare ale turbinei. După verificarea dezechilibrului mic este corectat prin îndepărtarea masei suplimentare a compresorului sau piulița arborelui.
echilibrare cu viteză redusă - stativ în cazul în care compresorul este montat cartușul asamblat, doi senzori de vibrații sunt instalate acolo. Din cauza ciclului scurt și joasă lubrifiantul de echilibrare de viteză este furnizat fără presiune.
Orice tip de echilibrare a cartușului turbinei - elimină KPD la un nivel acceptabil.
O altă concepție greșită comună este că echilibrarea la viteze mai mari conduce la rezultate mai bune. Deoarece rotorul turbinei este rigid, dezechilibrul de 10 miligram milimetri la 1000 rot / min va fi la fel la 100000 rot / min. Forțele generate de dezechilibrele de date va crește cu spire, dar valoarea absolută a dezechilibrului rămâne neschimbat. Este foarte important ca ar fi echilibrarea echipamentelor a fost suficient de sensibil.
În concluzie, aș dori să spun că puteți face turbina sunt foarte bine echilibrate și cartuș neechilibrat. Este foarte important piese de precizie, să construiască calitatea și conformitatea acestora cu unul pe altul.
Cheia pentru a maximiza durata de viață a turbinei de supraalimentare - alegerea corectă a componentelor, preciziei de echilibrare și ansamblul meticuloasă.
suplimentară de echilibrare a turbocompresorului asamblat nu este absolut necesar, dar oferă un grad mai ridicat de încredere în eficiența turbinei.