fabricarea și vânzarea de baterii 1 baterie Company ACOM

Cât de des trebuie să recurgă la această operațiune depinde de raportul dintre generatorul de energie a vehiculului și puterea consumatorilor, precum și condițiile de conducere. Vara pentru aproape orice mașină poate face fără suplimentare reîncarcă bateria. Motorul pornește ușor, deoarece consumatorii sunt incluse în mod constant elektrobenzonasos de aprindere (aproximativ 8-10A). Radio (3-4 A) Faruri cu dimensiuni (13 A). Chiar și la mers în gol Generator produce 40-45A defect, care este aproape suficient pentru a furniza numărul minim de consumatori. Și la rpm presetate, în timp ce călătoresc pe autostradă, de exemplu, a emis un generator 60-70A și suficientă hrană pentru consumatori și de încărcare a bateriei.

condițiile de funcționare a bateriei în timpul iernii mult mai greu. temperatura negativă reduce capacitatea bateriei se deteriorează capacitatea de a accepta taxa, pornind de un motor rece necesită cantități mari de energie. incluse la bord destinatari noi și puternice: un încălzitor (5-7 A la prima viteză și a doua 10-11 A), încălzirea de sticlă și oglinzi (16-20A), 5A scaunul din spate. Consumul total de curent este mai mare de 50 A. Generatorul inactiv nu mai face față cu puterea consumatorilor, cea mai mare parte a energiei este extras din baterie. Și cu privire la condițiile de funcționare a generatorului pentru a reincarca avtoakkumulyator sunt foarte modeste, cu excepția bateriei nu va accepta taxa la temperaturile de electrolit negative. Toate acestea conduc la faptul că bateria începe să se nedozaryazhatsya cronic. Utilizatorul nu poate observa acest lucru, deoarece chiar și încărcare parțială este de obicei suficient pentru pornirea motorului. Dar subîncărcarea cronică duce la plăci de sulfatare, care reduce capacitatea și rezistența crește interne. Și aceasta, la rândul său, reduce durata de viață a bateriei și degradează caracteristicile de pornire. Deci, trebuie să reîncărcați regulat bateria în timpul iernii.

Cât de des încărcați bateria auto?

frecvența de reîncărcare depinde de condițiile mașinii, vreme, de călătorie. Pentru vehiculele cu un sistem bine reglementat start-up, într-o iarnă blândă cu naveta pe distanțe scurte, însoțite de o ședință sistematică în blocaje de trafic, este suficient pentru a efectua taxa de aproximativ o dată pe lună sau două. Desigur, în cazul în care înghețurile sunt adaptate la -30 °, și fiecare este însoțită de lansarea includerea repetată a unui demaror, are sens mai des pentru a verifica nivelul de încărcare a bateriei.

Și, desigur, aveți nevoie pentru a pune imediat încărcarea bateriei, dacă vă descărcați-l „zero“ încercări nereușite de a porni motorul. A fost „imediat“, deoarece densitatea electrolitului într-o stare descărcată este scăzută și există posibilitatea ca acesta va îngheța, a deteriora bateria. Pe de altă parte baterie ședere de plumb într-o stare descărcată duce la plăci de sulfatare.

Densitatea electrolitului, redusă la 25 ° C, g / cm3

Punct de congelare, ° C

Există mai multe moduri de încărcare: curent constant, tensiune constantă, combinate.

Condiția principală a bateriilor profund descărcate

1. Bateria a fost descărcată la nu mai mult de 2 săptămâni la temperatura camerei, iar vehiculul nu funcționează. Încărcarea unei astfel de baterie este de obicei recomandat să fie de 0.1 pentru a produce un curent din capacitatea nominală (pentru AKB 60Ach 6A), pentru a obține ρ = 1,27-1,28 g / cm. Procesul de încărcare poate dura până la 24 de ore. Dacă nu se poate controla densitatea electrolitului, folosind un hidrometru, este posibil să se concentreze asupra stării indicatorului de încărcare, dacă este prezent în capacul bateriei. Lumina verde indică încărcarea ≈ 50% (ρ = 1,23 g / cm și mai mare). Una dintre caracteristicile bateriei de închidere de încărcare este un „fierbere“ al electrolitului și atinge temperatura corpului bateriei ≈ 40 ° C

2. Bateria a fost o lungă perioadă de timp într-o stare descărcată (era o sulfatare farfurie adanca).

Ce este plăci de sulfatare ".

Cristalele fine de sulfat de plumb în timpul încărcării bateriei descărcate în mod normal, fără probleme din nou convertite în plumb metalic (placa negativă) și PbO2 (placă pozitivă) care constituie materialul activ al plăcilor. Cu toate acestea, dacă lăsați bateria este descărcată, sulfatul de plumb începe să se dizolve în electrolit până când este saturată și apoi cade înapoi la suprafața plăcilor, ci sub formă de cristale mari și practic insolubile. Ele sunt depuse pe suprafața plăcilor și în porii masei activ, formând un strat continuu care izoleaza plăcile din electrolit, împiedicând pătrunderea sa mai adânc în masele activi. Ca urmare, cantități mari de masa activă sunt „oprit“, iar capacitatea totala a bateriei este redusă în mod semnificativ.

Recuperarea unui astfel de baterie este de obicei realizată folosind așa-numitul „modul de pas“:

• începe curentul de încărcare 0,1C20 ≈ 16 ore;
• descărcare lămpi, cum ar fi set auto timp de 2-3 ore;
• 0,1C20 taxa actuală, până încărcare completă;

Recomandări cu privire la încărcare a bateriei

starea bateriei este verificată prin măsurarea tensiunii circuitului deschis (OCV). borne ale tensiunii bateriei este măsurată după 6 - 8 ore după oprirea motorului. În cazul în care bateria OCV de mai jos 12.5, trebuie să încărcați bateria. Această verificare trebuie efectuată la fiecare 3 până la 4 luni.

Încărcarea Eficiența depinde în primul rând de tipul și calitatea încărcătorului. Mai mult de jumătate din încărcătoare prezentate de vânzare nu sunt în măsură să încărcați complet bateria modernă. Încărcătoare concepute să funcționeze în modul automat, tensiunea este adesea stabilită la 14.4-14.5 V. Atunci când această tensiune de semnalizare lumină verde, încărcarea este terminat și există o reducere automată a curentului de încărcare la aproape 0. La achiziționarea încărcătorului cu plată atenția asupra caracteristicilor sale. Încărcătorul trebuie să furnizeze o ieșire de încărcare de tensiune 16.2 V. Înainte de a încărca bateria, citiți cu atenție instrucțiunile de încărcătorul - acesta trebuie să fie descrise în detaliu caietul de sarcini. toate regulile și ordinea de muncă. Bateria este considerată încărcată când densitatea electrolitului în toate băncile 1,27-1,28 g / cm „fierbere“ la capătul de încărcare a electrolitului și să ajungă la temperatura corpului bateriei ≈ 40 ° C