Experiența personală honda vfr800 v-2018 TEC - balansier pentru roțile cu mâinile lor

luată ca o versiune prototip a unei roți de echilibrare statică convențională

cu axa în patru rulmenți cu bile radiale (6000-2NSE în varianta mea).

Con pentru roțile din față nu au diferențe semnificative de la utilizate pe scară largă în acest scop. Cu toate acestea, în legătură cu consola (tip auto), montat pe VYFERe spate, una dintre conuri are o anumită dimensiune și un ghid suplimentar pentru a facilita alinierea.

Dimensiuni pentru cineva care este interesat, posta s sfârșitul postului. bugetul de fabricație sta la locul de muncă independentă de sudare 500-00 ruble.

Demontare - instalare stăpânit shinoservise auto, pe sold mi-a luat o jumătate de oră. Procesul în sine este descris în continuare nu voi, toate au fost stabilite pe rafturi. Voi nota doar că din cauza iubirii maniacală a progresului tehnologic, pentru a regla axa orizontală a standului, clădirea a fost folosit un nivel cu laser.

Prima plecare arătat că MICHELIN Pilot Road 4 - motorezina cu feedback-ul excelent, cu câteva mai plăcută dacă senzațiile de conducere, mai degrabă decât predecesorul său. Mărturisesc, simt subiectiv, poate fi asociat mai mult cu faptul că până acum a fost fără roți, am schimbat uleiul in furca. Dar faptul că cvartetului de sol / pietriș deține mai bine - asta e sigur.
Ei bine, aici este o imagine cu dimensiuni.

Aici se află versiunea de lungime completă pentru imprimarea A4.
Toate pokatushek netedă și plăcută rutier;)

Nu știu cum să Honda pentru BMW K1300S sistem foarte complicat de frână combinate ... deteriora senzorul ABS din spate a încetat să funcționeze un sistem combinat, aceasta înseamnă de lucru comprimarea electronic etrierul din spate.
Interchanging senzor și atârnat pe targa roata din spate centrul Fixat de frână față și o roată-a început să se miște cu picioare, ca rezultat ... 10 cm de electronice Clamp de frână :)
Puteți ieftin întotdeauna.