Etichetarea uleiurilor auto și de ce aveți nevoie

Cele mai multe dintre șoferii de azi poate înlocui destul de ușor uleiul de motor și transmisie singur. Cu toate acestea, această procedură nu poate fi finalizat cu succes, fără a ști care dintre ele merită atenție, și aveți nevoie pentru a trece de runda a zecea. Marcarea uleiurilor de motor, cu toate acestea, precum și transmiterea, nepretențioasă, dar să-l decripta încă necesită cunoștințe de specialitate.

Tipuri și clase

SUBVENȚII 3 clase principale de lichid vâscos auto:

După cum vă puteți imagina, pentru motorul pe benzină este cel mai bine să folosiți un ulei de motor pe benzină, dar într-o situație de urgență poate fi aplicată în mod universal. Pentru motorul diesel este cel mai bun diesel adecvat, și poate fi utilizat în mod universal.

În plus, uleiurile sunt vara, iarna si tot sezonul. Criteriul pentru această clasificare este cantitatea de viscozitate și se modifică în funcție de temperatura.

În uleiuri de iarnă, această cifră este scăzută, care oferă un motor rece de pornire la temperaturi scăzute. În același timp, uleiul din vara nu asigură fiabilitatea necesară lubrifiere.

Uleiurile de vară au vâscozitate ridicată, acestea lubrifia fiabil motorul în modul de temperatură înaltă, dar nu-l poate face un motor rece de pornire la temperaturi sub 0 ° C Cele mai atractive este un ulei multigrad, de altfel, și astăzi ei sunt cele mai populare drivere. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece un astfel de fluid lubrifiant modifică viscozitatea în funcție de temperatura mediului ambiant. Astfel, acesta are o viscozitate de iarna uleiului de motor în timpul iernii și în timpul verii - vara.

Orice ulei de motor care constă din compoziția de bază, care este baza sa, și anumiți aditivi. Lubrefiantul bază este o fracțiuni de petrol, care sunt obținute în rafinarea petrolului sau artificial. Conform compoziției cota lor:

• minerale,
• semisintetică,
• sintetice.

Pe butelia este indicată întotdeauna bază, în cazul în care aceste date nu sunt disponibile, atunci este probabil mineral. Semi-sintetice și uleiuri sintetice adecvate pentru motoarele moderne, este mult mai bine, deoarece proprietățile lor sunt îmbunătățite. mic dezavantaj este, desigur, prețul lor: ei sunt mai scumpe minerale.

În cazul în care vehiculul este prevăzut pentru utilizarea uleiului de motor mineral, atunci nu cumpara sintetice, aceasta poate afecta motorul. De exemplu, efectele adverse pot fi o scurgere de fluid sintetic de lubrifiere prin garniturile (cauciuc sigiliu).

Vâscozitatea și performanță proprietățile

Coeficientul de vâscozitate este o caracteristică foarte importantă, care afișează un marcaj rutier uleiurile de motor. De-l poarte în mod direct piese de frecare ale motorului depinde. Este accelerată de presiunea insuficientă în sistemul de ungere, care la rândul său este o consecință a vâscozitate redusă. Când viscozitatea uleiului este mare, atunci există o mare probabilitate ca la temperaturi scăzute, motorul de pornire nu este provernot. De asemenea, în acest caz, trebuie să se abtine de la asa-numitul ulei de foame atunci când ulei gros o cantitate mică de timp nu este livrat piesele de frecare.

Fiecare ulei are o viscozitate, cu excepția unui set diferit de proprietăți de performanță. Acestea vă permit să determine posibila zona de aplicare. Acestea sunt caracteristicile:

• curățare proprietăți antioxidante,
• anti-uzura,
• tendința la apariția diferitelor depozite,
• corozivitatii și t. d.

Toate uleiurile de motor sunt clasificate în funcție de parametrii: proprietăți de viscozitate și de performanță. În prezent, mulți cumpărători a atras prezența de proprietăți de economisire a energiei. Marcarea uleiurile de motor depinde de clasa căreia îi aparțin.

În această perioadă, acestea sunt clasificate în funcție de mai multe sisteme care stabilesc standardele naționale și internaționale. În țara noastră, aceste cifre sunt reglementate de GOST 17,479.1-85. pe uleiul de motor indică, de asemenea, semne de standarde de certificare:

marcarea GOST

Decodarea conform cu marcarea se realizează după cum urmează GOST:

• iarnă parts, de vară și de ulei de toate anotimpurile;
• cu cât valoarea viscozității mai mare;
• litera „h“ indică prezența în ea de aditivi care mențin viscozitate suficientă la temperatura de funcționare a motorului;
• Uleiurile de grup desemnate prin literele A la E (în funcție de aplicație);
• numărul 1, după desemnarea grupului menționat că un astfel de fluid pentru un motor pe benzină și 2 - pentru motorină;
• absența unui număr indică faptul că acesta este un ulei universal.

Clasificarea Societatea Inginerilor Auto (SAE)

Acest standard este format din șase uleiuri de iarnă și cinci de vară pentru motoare. În timpul iernii, acest lichid de lubrifiere este notată cu litera W, iar vara - un număr (mai mare valoare, cu cât vâscozitatea este). sezon Denumire combină atât anterior (SAE 15W-40).

Standardul de American Petroleum Institute (API)

Conform acestei clasificări, etichetarea decriptarea se realizează după cum urmează:

Clasificarea Asociației Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA)

Clasificarea japoneză-American de ILSAC

Ea a făcut împreună producătorii de mașini japoneze și americane. Acesta include trei clase pentru motoare pe benzină, toate acestea se referă la economisirea de energie. Pentru masinile japoneze o astfel de clasificare este cel mai potrivit.

lichid de transmisie

Uleiuri pentru transmisie plătite mult mai puțină atenție, deși este de remarcat faptul că acest lucru este complet nemeritată și nejustificată. funcționare fiabilă a mașinii pur și simplu nu este posibil cu lichid de transmisie de calitate scăzută.

Acest lichid protejează suprafața de frecare de la griparea, uzura, rupere si corodare a dintilor. Acesta reduce pierderile prin frecare și elimină energia termică din angrenajul NIP. În plus, uleiul de viteze reduce zgomotul și vibrațiile.

Este în trebuie să aibă următoarele proprietăți:

• anti-uzura,
• EP,
• protivopittingovye,
• rezistența la oxidare,
• stabilitatea fizică,
• Compatibilitatea cu garnituri,
• contactul cu apa de protecție,
• rezistența la coroziune de cupru și spumare.

Pe de o parte, trebuie să aibă o vâscozitate ridicată (pentru a oferi o capacitate Lagăr cu film ridicat de ulei și pentru a minimiza pierderile prin etanșările) și joasă pe de altă parte (pentru a asigura transmisia de pornire la temperaturi scăzute și pentru a reduce pierderile de frecare în angrenaje).

Uleiuri de marcare pentru casă decriptat în conformitate cu GOST 17,479.2-85. Aceste uleiuri sunt standardele românești sunt împărțite în patru clase. Criteriul de separare este viscozitatea cinematică la 100 ° C și o temperatură negativă.

Etichetarea uleiurilor se face și la nivelul de intensitate a proprietăților de muncă și de performanță.

În America și Europa, standardele utilizate SAE și API. Prima clasifică vâscozitatea uleiului de transmisie, al doilea - în funcție de performanță.