Este dăunător pentru a încetini vizualizarea firului motorului

kilo
Roțile în sine, motorul în sine.
Nu toată lumea și nu întotdeauna să joace frâna fără blocarea roților.

Cred că aici este necesar să sapi un pic mai adânc.

Deși nu cred că în timpul coborârii la același Medvedkov sau sturionul nu trebuie să încetinească motorul.

Aici este un exemplu din practica mea. Când am ajuns să lucrez ca șofer la ZIL, nu am putut înțelege de ce camionul nu a produs anvelope de iarnă. Ei au spus că mașina grele, de cuplare mai mult, coeficientul de aderență la drum mai lung. Este un nonsens-alunecare mai bine decât vehiculele ușoare pe drumuri alunecoase. Am fost, am cumva pe un depozit de deșeuri în frig. Și, după cum se știe, în timpul presării deșeurilor alimentare, gunoi iese din umiditate, care curge, ulterior, din containerele de gunoi în camioane ca apa. Dar drumul spre groapa de aproape nici nisip, nu greu de înțeles ce ea este acolo, în timpul iernii. Aici, voi 50 kilometri pe oră, și are obrtano peredomnoy acolo rândul său, la 45 de grade. Am înțeles că la această viteză pentru a transforma un mod sigur de a deriva. Închid transmisia și apăsați ușor pe pedala de frână - mă transportă. Eu, nu inclusiv transferul, eliberarea frânelor încercând să rotească volanul în direcția opusă șanț, dar obține derivă în cealaltă direcție. Am rândul său, roata din spate din nou și din nou mă poartă. Ca rezultat, am văzut zăpada de pe marginea drumului și a condus în el. Posde, eu niciodată sub frânare pe camion (mai ales atunci când, din nou, sa dus la depozitul de deșeuri) nu se oprește transmisia.

P.S. Gunoi de tot felul avea loc în acest rândul său, la o viteză de 60 kmh. Delayete concluzii cu privire la ceea ce ar trebui să fie, sau nu ar trebui să încetinească motorul.

Salvare pe frânele pentru a rapid rupt luptat cu cutia - este ca să lase pe cineva „retardat“.

Când conduceți o barjă la sfârșitul zborului va rămâne fără tampoane.