eșecuri majore preîncălzitorul KAMAZ

Cu mașina KamAZ poate să apară după eșecuri preîncălzitor:

- nu funcționează unitatea de pompare a motorului;

- Ea nu se aprinde combustibilul în preîncălzitor cazanului.

Semne de prim refuz: pârghia de comutare orice poziție de funcționare nu se produce și includerea circuitului motor al motorului nu poate fi auzit.

- comutator eșec; releu defect al motorului;

- fir rupt între releul și motorul;

Simptome al doilea eșec: nu ardere hum uniformă și încălzitorul de încălzire a combustibilului.

Motive de refuz: nu există nici o scânteie de încărcare între electrozii lumânări;

releu nu funcționează combustibili de încălzire electrică, combustibil sau o valvă de fluid electric.

Verificarea bateriilor, baterii și comutați firele de conectare la sistemul preîncălzitor circuitul de siguranțe

Prin producerea unei lămpi de control prin conectarea între USI și caroseria mașinii. Dacă vă conectați lămpile la borna de intrare a lămpii siguranță nu este aprins, verificați bateriile.

Verificați siguranța pe puterea actuală de 30 A

Apăsați butonul de siguranță (fig. 1)

Apoi, conectați lampa la terminalul de ieșire al siguranței (fig. 2). În acest caz, lampa trebuie să fie aprinse; în cazul în care nu este aprins, siguranța defectă

Verificarea modurilor de comutare și cabluri de conectare

Conectați becul de testare la concluzia 96 (roșu), selectorul de mod. În acest caz, lampa trebuie să se aprindă. verificare a serviceability lampa de control comutator. În acest scop, capătul unui fir este conectat la corpul vehiculului, celălalt capăt al firului, la rândul său este conectat la bornele selectorului de mod. Când este conectat la terminalul cu comutatorul de sârmă verde ar trebui să se afle în poziția II, la verificarea PIN cu fire albastre - în poziția 1 sau II, la testarea cu conductor de ieșire maro - în poziția 1;

Verificarea firele de legătură de la trecerea la contactorul și motorul contactorului

Pentru a testa dacă firele lampa de test sunt conectate alternativ la bornele contactorului (fig. 3). Pentru a testa dacă este necesar contactor pentru a conecta o lampă de control 96 la contactor borna (alb de plumb), iar comutatorul pentru modul de funcționare în poziția III. Lampa trebuie să fie aprinse, în cazul în care nu este aprins, contactor defect;

Verificați unitatea motopompă și firele de conectare la contactorul

Verificați conexiunea de sârmă a unei lămpi de control la bornele motorului. Pentru a verifica „+“ baterii funcționarea motorului este conectat cu ieșirea motorului electric. Motorul în stare de funcționare trebuie să funcționeze. ampermetru de control în serie cu motorul, măsurați curentul consumat de motor. Acesta nu trebuie să depășească 1 oră. 14 A. La un amperaj mai mic trebuie să verifice starea rezervorului și periile cu motor. La o valoare mai mare curent verifica în continuare starea de excitație înfășurare și armătura de lichidare. Controalele pot fi, de asemenea, făcută, în cazul în care ați pus comutatorul în poziția III și pre-verifica serviceability de fire. Monitorizarea se realizează în cadrul ședinței, în cazul în care motorul este pornit, înseamnă că cablajul defect. Cu toate acestea, defecțiune a motorului poate fi cauzată nu numai de o defecțiune în circuitul electric, dar în cazul înțepenirii ventilatorului rotorului sau rotorul pompei de lichid montat pe axul armăturii motorului. În acest caz, ancoră și lanț cu motor amperajul se va roti pentru a fi mai mult de 30 A. În această lucrare, siguranța și opriți toate aparatele electrice cu lanț preincalzitor.

Verificarea releului de combustibil de încălzire electric și firele de legătură din contactorul.

Pentru a testa acțiunea releului este necesară pentru a conecta un fir de la lampa de test la o concluzie 100 (linia roșie) și setați comutatorul în poziția III. Lampa trebuie să ardă în cazul în care nu arde, este necesar să conectați o lampă de control încheiat 98A (linia neagră) în aceeași poziție a comutatorului. Dacă lampa este aprins, releul este defect, dacă nu este aprinsă, sârmă, defect;

Verificarea combustibilului încălzitor electric și conectarea fire de releul încălzitorului

lampa de avertizare verificare Wire conectarea terminalului la încălzitor electric (comutatorul pentru modul este în poziția III). Lampa trebuie să fie pornit. Serviceability de un încălzitor electric pentru a produce conectarea terminalelor sale o lampă de control. Celălalt firul lămpii conectat la baterie. Lampa se va aprinde atunci când nu există nici o defecțiune în circuitul de încălzire electrică. Este posibil să se măsoare rezistența încălzitorului electric sau curentul consumat de către un încălzitor electric. Acesta nu trebuie să depășească 8,5 A;

Verificarea bobina de aprindere, comutatorul tranzistor și conectarea fire

Firul de la bobina de aprindere la comutatorul de mod este verificată printr-o lampă de testare a cărui borne de ieșire este conectat la bobina de aprindere 99 (comutatorul pentru modul este în poziția II). Lampa trebuie să fie pornit. Pentru a testa comutator tranzistor și bobina de aprindere este deconectat de la înaltă tensiune de sârmă scânteie lumânare și ține-l cu clearance-ul vârful 8. 10 mm la caroseria vehiculului. Adjusted maneta selectorului mod în poziția II și observate pentru scântei. Nici o scânteie - eșec de pavilion al unui comutator sau bobina de aprindere;

Verificarea lumânări scânteie

Lumânare deșurubat din cazan și apoi conectat la acesta prin conductorul de tensiune de comutare și verificați scânteia între electrozii (Figura 4).

Verificarea firelor din comutatorul selector de mod la robinetul de carburant și ventilul electromagnetic în sine

La verificarea valva, setați comutatorul în poziția 1. În acest moment, ar trebui să auziți un clic acționare solenoid.