Electroizolante propriile lor mâini pentru baterie

Acumulatorul în sine nu este încălzit, acesta este încălzit de la unitățile situate în compartimentul motorului. Izolarea termică montat pe ea pentru a reduce încălzirea acestuia și de a reduce evaporarea apei din electrolit.

Nu se percepe atunci când Temparature negativ?

Bateria este încărcată și la temperaturi sub zero. Doar în funcție de temperatura electrolitului este necesară pentru a modifica tensiunea de încărcare. La mașinile moderne de comandă a releului de tensiune, temperatura de compensare a și face corecția.

Ei bine, ne razi :)))))

baterie Eficiență de încărcare, la o temperatură normală, nu mai mult de 80%, în cazul în care crezi că restul de 20% din energia merge? Odată cu scăderea temperaturii de încărcare a eficienței (proces) este redus. Evaporarea apei din electrolit nu are loc, aceasta se numește „fierbere“ suprapreț - descompunerea electrolitică a apei electrolit (sub sarcină normală este, de asemenea, se întâmplă, dar mult mai puțin intensă). Hybrid si baterii „calciu“ sunt mult mai puțin sensibile la această adversitate (curent scade semnificativ atunci când nivelurile specifice de sarcină).
Bateriile cu electrozi de calciu dopat (nu toate moderne deservite) își pierd în mod semnificativ capacitatea lor de a accepta taxa de la o temperatură negativă.

Snobismul poate avea un impact

Ei bine, da. 30 de ani pentru a încărca capacitatea actuală a bateriei de 0,1 (5.5-6 A) și nu pot să simt această căldură. Așa cum a fost tempreratury camera - și a rămas ...

Dar eu sunt întotdeauna limitate la valoarea maximă a tensiunii de încărcare 14,4 - 14,6 V - astfel încât la o evoluție de gaz foarte copioase nu ajunge. alternator Automotive menține același nivel de tensiune în timpul încărcării. Numai după o excursie cu masina, carcasa bateriei temperatura de 60-70 ° C este ...

„Simt că nu pot“ este cu siguranță foarte obiectiv, 5,5 * 14,5 * 0,2

16W, cu 50% este eficienta

40W. Această capacitate poate fi încălzită la 1 kg de plumb 100 grade timp de 5 minute, cu excepția pierderilor.

Ce se va menține generator de tensiune depinde de sarcina totală a consumatorilor.
Încărcare controler de tensiune în mașină pe un curent este setat la 0,1 C, 5,5a sau 6A sau 10A poate fi?

Congelarea de încărcare a bateriei este extrem de dăunătoare pentru aceștia din urmă, mai ales nesupravegheate ca se toarnă puțină apă în bănci vor fi destul de problematică. Și cu atât mai repede se va încălzi mai bine.
Dar ceea ce face sau nu Subaru, desigur, adevărul suprem. Faptul că 2 / versiunea 2.5L, ei încearcă să protejeze bateria de supraîncălzire, este clar că ei nu se gândesc la suprarăcirii acestora este, de asemenea, ușor de înțeles, dar respinge teza că bateria necesară pentru a izola împotriva frigului nu este clar.

Tu pur și simplu nu au terminat înainte de sfârșitul experimentului. Plasați termometrul cu termocuplu extern pe capacul bateriei. Ride, înregistrează graficul de temperatură și publică, în același subiect, partea 2. Acest lucru va convinge adversarii sau dezamagi-te. Restul va fi informativ.

Ei bine, atunci cu condiția ideea mea

Avtar și unde ați luat Vechiul, astfel încât bateria este încărcată numai atunci când temperatura de zero?

//////// Este cunoscut, la temperaturi joase, bateria începe să fie încărcat numai când temperatura electrolitului pozitiv ///////
Adică, dacă te duci în timpul iernii doar pentru a lucra la cu munca la distanțe scurte, atunci bateria va muri într-o săptămână?

Și de ce a trăit timp de cinci ani și mă simt în mod normal?

////// de vară nu se supraîncălzească și să nu se evapore ////// Știi de ce electrolitul fierbe?
Cum a început totul. Nu sunt necesare cunoștințe.

Nu judeca din cunoștințele mele, și nu se bâlbâie asa! Iar faptul că accum dumneavoastră a trecut de 5 ani - nu e adevărat! Ceea ce am scris - e fizica.