Echipamente gazobalonnogo Stabilirea si experienta materiei - Vezi subiect

Am pus italian echipamentul balon cu gaz pentru VAZ-2107. Există două disponibile „Lamer“ ajustare „inactiv“ (pe cutia de viteze), „cantitatea de gaz în prima camera“ (macaraua 1?), „Cantitatea de gaz în camera a 2-a“ (macaraua 2?).

Astfel, o încercare de a regla:

Crane? 1 desurubat cateva ture. 2 jumătate de tură, ralanti set de șuruburi de pe cutia de viteze (răsucind aproape la sfarsit) 1000 rpm. min. călătorit 500-600 km, debitul de 10 litri la 100 km de sol (normal); M-am dus la Crimeea a descoperit după detonarea 3000. min. (Ceea ce este ciudat, pentru că gazul nu detonează?), A testat comportamentul motorului pe benzină, în vederea stabilirii momentului de aprindere corectă, detonare a rămas în aceleași condiții. După închiderea completă a robinetului? 2 și un capac al macaralei? 1 detonare a dispărut (flux de 7-8 litri la 100 km, iar mașina nu merge mai mult de 120 de kilometri pe oră.). Schimbarea caracteristicile unui mecanism de aprindere pentru avansarea în „cronometrul“ pe benzină totul a revenit la normal, m-am întors pe gaz. Supape deschise ca înainte, reglat unghiul de aprindere optimă, pe scurt condus, debitul de gaz de 10 litri la 100 km (norma) - a găsit inactiv umflat. Au început care se rotește roata dințată corespunzătoare vitezei șurubului nu este scăzut, el filate complet, se transformă 1000 în cazul în care nu merge. După viteza de deplasare scade încet 1500-1100 și nu se încadrează mai jos. Desfaceți șurubul de mers în gol și înșurubați robinete (afectează viteza de mers în gol) la nivelul de mers în gol 1000 și a devenit un fel de stabil.

Deci, două întrebări:
1. Nimeni nu știe pentru o lungă perioadă de timp, voi fi în continuare tr. Xia, în cazul în care mutanti care au pus HBO, nici măcar nu știu cum redutor?
2. Cum se poate exclude prezintă prima întrebare, cu condiția ca mașina am fost în stare să vândă sau să arunce în doar trei ani?

Tra..tsya nu va dura mult timp. =)

Toate dedelaesh simultan
Deci, înainte de a ajusta HBO:
1. Reglați supapa
2. Reglați contactul (am pus 6 grade pe stroboscop (un pic peste media)) și curată și reglați carb (toate benzina reguliruesh). Acordați atenție la ajustarea camerei a 2-carbamic.
Masina de benzină ar trebui să funcționeze bine! Smoothly și labagii - sau gaz, aceste neajunsuri se manifeste chiar mai mult.
Am verificat aprindere și detonare - sună un pic mai mult decât aveți nevoie (timp de 1-2 secunde), dar asta e bine - ceva de aprindere înainte.
Rulajelor în a douăzecea - 900-950 (I)

ajustând în mod direct HBO (ajustare I Lovato sunt aceleași):
Suntem de acord cu:
șurub Tee la camera de 1st carbamic - vint1
șurub Tee la camera de a 2 carbamic - vint2

1. Înainte de a începe reglarea șuruburilor de dozare tee-wrenching la gut 2. 3 ture.
2. motor greesh la temperatura de funcționare. Lumina zilei de gaz
3. Șurubul de viteză de mers în gol Vyvertyvaya ceas pentru întoarceri și apoi le face 1100 1300 rot / min
4. gazuesh (maneta de sub capotă), șurub de spin și ascultare -
de îndată ce veți auzi sunetul huruitul (motorul nu trage) - pentru a deșuruba șurubul până când fenomenul nu va dispărea (cu un consum reguliruesh - deoarece șurubul poate deșuruba pur și simplu, dar apoi mânca ar fi prohibitive).
5. Șurub de mers în gol ai pus rotațiile XX 900-950
6. În cursul de conducere în cazul în care nu există nici o putere pentru a deșuruba puțin vint1 și merge mai departe, realizarea unui bun pick-up cu gaz apăsând ascuțite.
7. Vintom2 consumul reguliruesh și accelerare și la viteze mari, si viteza - mai mult de 3500 obmin

Și da. ajustare se efectuează la o cantitate de gaz în canistra de 10 litri.

Controlul se toarnă după ajustarea de 10 litri și plimbare - am călătorit 91-95 km este bun. În orice caz, am asa =)

Rulajelor sunt o baie câteva în funcție de cât de mult gaz este în rezervor. Plus sau minus 80-100 obmin

Vă mulțumesc, apoi m-am orientat, folosind aceeași logică.
Cu toate acestea am găsit următoarele relații, ceea ce este de înțeles atunci când schema de carburator:

Opțiunea 1.
Dacă șurubul de mers în gol (XX) de pe cutia de viteze aproape complet înșurubat (poate fi, probabil, înșurubarea continua, dar mă simt că nu va fi daune la cutia de viteze), iar șurubul deșurubat 2-0.5. 1 rotiți șurubul 1 poate seta rotațiile necesare ale secolului XX.
Am pus 1000. În același timp, slăbirea șuruburilor 2 la XX nu afectează, și ambalajul său, după un anumit punct, reduce rotațiile XX.
De data aceasta am prins și transformat apoi șurub 2 un sfert de tură.
Rode în mișcare bine modul orice (procedeu cu siguranță relativă, la pierderea puterii ochiului 3000 de aproximativ 10% -15% după 3000 - .. 15% -20% și mai mare), dar stabilitatea tulburării cu douăzeci (cumva nu am observat că volumul de gaz din rezervor afectează secolul XX, cu toate că ar trebui să influențeze asupra fizica a procesului). După rularea (2500 -. 3000 cu o încărcătură medie) a motorului de viteză de mers în gol vtechenie un minut cad 1100-1150 la 970-1000. În acest caz, nu-mi place o anumită rigiditate a motorului la ralanti (comparabil cu instalarea, atunci când motorul funcționează pe benzină, un pre-aprindere) în comparație cu o altă variantă de realizare.

Opțiunea 2.
Primiți setările inițiale pentru ajustarea Variantei 1.
Scoateți șurubul la aproximativ mijlocul secolului XX. XX a crescut.
Vyvertyvaya (1 voi.) Și împachetarea (aproximativ 0,25-0,5) prins șurubul 2 la începutul XX reducere.
Același lucru făcut cu șurubul 1.
Învelirea șuruburile 1 și 2 într-o proporție corespunzătoare (1 - semnificativ, 2 nu semnificativ) a redus la aproximativ douăzeci 980-1000.
Rode, XX este stabil, dar masina plimbari cu o pierdere semnificativă de putere.

Opțiunea 3 (nu mai este acceptabil datorită puterii NACPs la sarcini mari).
Ajustare imediat după instalarea HBO.
Șurub XX maxim deșurubat (a spus că noua unealtă are o rigiditate diafragmă temporară) în apropierea șurubul 2 este înșurubat.
Oprobyvanie a avut loc. dar aproape nu a avut loc.

În cele din urmă, am ales la mijloc între primele două opțiuni. Dar un pic XX instabil în Relansând moduri de funcționare a motorului, probabil pentru a preveni cutia de gaz?

În continuare, dacă am înțeles logica echipamentelor gazobalonnogo?
Șurub XX constantă la orice porțiune a modurilor ia gazului într-o cantitate necesară pentru a lucra la XX, care este amestecat cu porțiunea principală a gazului.
Reductor ieșiri cantitatea de gaz în funcție de nivelul de vid în galeria de admisie, care este distribuit în celulele carburatorului.
Având în vedere că cea de a doua camera este activat pneumatic numai la sarcini și viteze mari, este necesar să se găsească un raport de trei ajustări, care dă acceptabil pentru conducătorul auto dinamica și stabilitatea secolului XX, și odată cu deschiderea completă a acceleratiei nu ar trebui să fie „tupleniya“. Pe baza experienței superioare a douăzecea șurubul de fixare pe roata dințată (pentru a îmbunătăți stabilitatea XX), cu atât mai mult este necesar să înfășurați șuruburile 1 și 2.
Despre pornirea motorului: mai scoateți șuruburile din secolul XX, perioada mai lunga de timp necesar pentru funcționarea motorului cu carburator de aer sub acoperire.

Asta e povestea. Încărcat?

Bukaf mult, niasilil
În curând vă amintiți toate aceste procese și va fi mai ușor ustakanilos: wink:

Sam confruntat recent cu necesitatea de a ajusta pentru partea de mijloc a înlocuit carbamic. Pentru a începe în rezervor nu este necesar 10L din fizica a procesului, și a economiei - de data aceasta: dacă se toarnă 40 de litri, și se pare că consumul de 20L / 100km - destul de plăcut. Două - din motive simple de contorizare a consumului: 10L umplut, a condus la fel de mult ca și cronometrat.

Prin șuruburi. Înșurubați al XX care lucrează direct cu lansarea ultimei trepte de viteze (nu știu cum punct de vedere științific, parses sa nu din cărți), care este capacul de ieșire este deschis, prin care pârghia și arcul este conectat la șurubul. De aici concluzia că gazul de sub șurubul este amestecat cu porțiunea principală a gazului, este incorectă. Pur și simplu reglați viteza inițială a roții dințate intră în funcțiune.

Prin ajustarea șuruburi. Aici este posibil să se introducă un pic de claritate a procesului. Din păcate, șuruburile sunt interconectate în interiorul carbamic. Pentru instalarea gazului în ea este deasupra clapelor și chiar dacă al doilea tiraj este deschis, nimic nu împiedică gazul din a doua cameră sub influența vid prima cameră în a doua. Deci, doar ridica și se separă cele două înșurubată „după cum este necesar“ greu.

Cu toate acestea, durerea timpurie. Cum se poate face pentru tine un om needucat simplu, experienta neîmpovărat instalarea sute HBO pe mașină.
1. șuruburi Desurubati 0.5. 1 rândul său, da gaz la 3000 rpm.
2. Începe să deșurubați primul șurub în sus până la ridicarea turatii. Destul chiar și în cadrul ședinței.
3. Opriți al doilea șurub în același sau un pic mai mult.
4. Consumul Bucurându-se. Dacă mulțumit - ordine. În cazul în care nu sunt îndeplinite, se toarnă 10 litri de gaze noi și rotiți șurubul. Puteți începe la jumătate, pentru că, în scopul de a salva mai bine să greșească pe partea mai mică: wink:

Personal, eu sunt a treia oară mi-a facut costurile necesare (pare rău, nu difuzoare).
Mult noroc!
_________________
Cu stimă, Constantin.