Duze curățire de injecție directă

Prima instalare pentru duze de curățare cu ultrasunete a apărut în urmă cu aproape 10 ani pe piata romaneasca. Acest echipament a devenit rapid popular cu proprietarii de automobile, având în vedere în mod constant calitatea proastă a benzinei românești. Cu toate acestea, gama de duze de operare este în continuă schimbare. O nouă generație de motoare, injectoare noi, care sunt, de asemenea, nevoie de diagnostic și de curățare. Indiferent dacă acestea sunt potrivite pentru scopuri de instalare, dezvoltat în urmă cu câțiva ani, și este timpul modernizării?

Deveniți un expert:
Paul Raspopin. Șef al departamentului de vânzări „Tekhnoexport“
specialiștii centrului de servicii D-4

Atunci când clarificarea constatat că instalarea injectoarelor de spălare pur și simplu nu forțat duza de înaltă presiune.

„La instalațiile convenționale de spălare duzele de presiune nu depășește 20 atm de lucru. pompa care este echipat cu un motor cu injecție directă de combustibil, „prese“ - aproximativ 120 atm. Prin urmare, o instalație tipică pentru duzele de spălare a fost absolut inutilă“, - ne-a explicat în centrul de servicii Novosibirsk D-4.

Experții centrului printre primele Novosibirsk a început să studieze aspecte ale motoarelor de serviciu cu injecție directă de combustibil. Se pare că pentru a spăla duză cu motoare care au o injecție de combustibil necesară instalație directă capabilă să dezvolte o presiune de cel puțin 140 atm? Cu toate acestea, cunoștințele noastre, nici un astfel de echipamente pe piață. Și dacă ai nevoie de ea?

Experții pentru o lungă perioadă de timp pentru a studia lucrările de motoare pe benzină cu injecție directă de combustibil, spun că, în astfel de instalații nu este necesară. Faptul că duzele din aceste motoare, în general, nu este necesar să se spele și purifica materiale chimice, deoarece duza sub presiune înaltă, practic, nu poate fi contaminat. Este necesar să se ia în considerare faptul că motoarele cu injecție directă, cu filtre foarte mare și încăpător de combustibil. La unele modele, masina este pe două filtre de combustibil - unul din rezervorul de combustibil, celălalt - în fața galeriei de admisie. Purificare de combustibil, mai multe etape, și probabilitatea de contaminare a duzelor este foarte mică.

Deci, curățare chimică a sistemului de combustibil al motoarelor cu injecție directă de combustibil, ne-am dat seama. Și cum să fie cu un astfel de serviciu popular pe ultrasunete de curățare cu eliminarea motorului? Și acest serviciu nu a fost disponibil pentru proprietarii de mașini cu un motor neobișnuit.

După cum sa dovedit, montarea și demontarea injectoarelor de înaltă presiune pe motoarele cu injecție directă de combustibil - ocuparea forței de muncă este foarte dificil. Duzele sunt montate direct în chiulasă. Când îndepărtați duzele de multe ori rupte. Este mai mică experiență de master cu astfel de motoare, cu atât mai mare probabilitatea de deteriorare a duzelor. De asemenea, sa constatat că, în unele cazuri, un puternic duze gustul, astfel încât acestea trebuie să se confrunte cu dezmembrarea poldvigatelya stăpânilor. În general, complexitatea demontare a injectorului este prea mare.

A doua problemă - lipsa echipamentului adecvat. Pentru a fi precis, încercările de a crea unități pentru testarea și curățarea duzelor de înaltă presiune cu ultrasunete în România luate.

„Echipament pentru testirova-TION acestor injectoare a fost prezentat pentru prima data la“ Interauto expoziției“din Moscova în urmă cu doi ani. Cu toate acestea, până în prezent nu a apărut în vânzare, „- el ne-a spus șeful departamentului de vânzări“ Tekhnoexport „Paul Raspopin.

a reușit încă să găsească un stand care se presupune că se poate testa și curăța motoarele de duze cu injecție directă de combustibil în oferta de comercianti echipament auto din Moscova pentru noi. Această instalație M. Plasma Producătorul acestui echipament indică în mod clar că aceste standuri sunt capabili de a îmbunătăți calitatea duzelor de pulverizare (injecție directă GDI, FSI, NEODI, DISI, D4). Asigurați-vă că noi, din păcate, nu a putut în această declarație, în practică, deoarece nici unul dintre cele cunoscute stațiile noastre de servicii de publicare care funcționează cu motoare cu injecție directă, astfel de standuri nu folosesc. Cu toate acestea, judecând după caracteristicile tehnice ale instalației în sine, producătorii autorizați poate fi pusă la îndoială. De exemplu, un astfel de parametru important ca presiunea de lucru în plasmă, este de 28 bar. Aceasta este maxim. Intre timp, duza de injecție directă funcționează la o presiune de la 50 la 100 sau mai multe atmosfere. Cum este posibil să se testeze și curăța astfel de duze pe suport, care nu pot asigura condițiile de funcționare aproape de reale onest neclare. La un nivel minim, se dezvolta o presiune de lucru pentru a fi în măsură să verifice calitatea de spray. Același lucru se poate spune despre testul de etanșeitate a atomizoare.

Prin urmare, orice declarații care direcționează duzele de injecție de combustibil pot fi curățate destul de succes cu ajutorul ultrasunetelor, practica nu a fost încă confirmată. Mult mai confirmare înapoi.

„Pentru fiecare astfel de duză în valoare de bobina de înveliș, care poate fi foarte ușor deteriorate prin expunerea la ultrasunete,“ - spun expertii centrului de servicii D-4.

„Cele mai recente injectoare, care utilizează un piezo elemente, sub influența ultrasunete pentru a rupe, și nu ar trebui să fie bine curățate sau cu ultrasunete sau prin curatatorii chimice“, - adaugă Paul Raspopin.

Cu toate acestea, din cauza lipsei de cunoștințe, mulți proprietari de automobile vin la garajele universale și cere să clătiți duzele. Dacă stația nu este studiată bine în perspectivă, stăpânii săi pot aduce pur și simplu motorul în stare proastă pentru încercările sale de a curăța sistemul de alimentare al motorului. În cel mai bun caz, efectul va fi zero.

Experții asigura că sistemul de alimentare al acestor motoare are nevoie de serviciu, dar intervalul de lucru fundamental diferite. Firește, mecanicii, care de ani de zile au studiat activitatea motoarelor cu injecție directă de combustibil în condițiile din România nu vor împărtăși know-how-ul unui public mai larg. Singurul lucru pe care acestea sunt gata pentru a confirma cu deplină responsabilitate - în cazul în care motorul este o duză de injecție directă nu mai funcționează corect, apoi încercați să curățați-l inutil. Singura problemă este rezolvată prin înlocuirea. În ceea ce privește recomandările, șoferii ar putea fi recomandabil să se schimbe filtrul de combustibil mai des prin 35-40 de mii de kilometri. În cazul în care o întârziere de motor convențional cu înlocuirea filtrului nu va duce la consecințe catastrofale, în motoarele cu injecție directă de combustibil - este o cale directă la uzura pompei de carburant.