Duma de Stat se pregătește să întărească lupta împotriva taxiurile ilegale - ziar românesc

Duma de Stat este gata să contribuie la lupta împotriva taxiurile ilegale, denumite în continuare „pește este.“ Testarea la sol pentru metodele de combatere a străinilor ilegale pot deveni Sevastopol. Detalii „RSL“, a declarat prim-vicepreședintele Comitetului Dumei de Stat pentru transport Mihail Bryachak.

Cum apreciați situația actuală cu taxiuri ilegale de pe străzi?

Michael Bryachak: carting ilegale continuă volumele sale nu sunt reduse, iar măsurile luate de stat, nu a fost suficient. Privind pentru măsuri suplimentare atât la nivel federal și regional, a căror sarcină principală - pentru a realiza securitatea, calitatea și disponibilitatea plimbari taxi pentru oameni.

Care este motivul pentru persistența șoferii de taxi, imigranții ilegali?

Michael Bryachak: Cererea care există pentru transportul de taxi, creează premise pentru cabinele ilegale au fost pe piață. Principalul lor avantaj - disponibilitatea și prețul. Acest lucru înseamnă că trebuie să creeze avantaje pentru taxi legale, ceea ce le-ar permite să își sporească competitivitatea în funcție de acești parametri. Aceste beneficii ar fi în primul rând în admiterea la punctele de origine din masa traficului de pasageri, în special, această cale ferată, aeroporturi, stații și alte locuri de adunări de oameni. Aceste locuri ar trebui să fie puse la dispoziție numai transportatorilor legali. O altă măsură - facilități fiscale, pentru un permis de muncă la cele mai mici tarife, pentru a avea un impact minim asupra costurilor transportatorilor legali. Importanța și rolul agențiilor de reglementare și de aplicare a legii. Nevoi și măsuri stricte pentru a controla starea vehiculului, introducerea pe care a pus o interdicție pentru mulți imigranți ilegali nu numai în carting, dar, de asemenea, în general, să se deplaseze pe drum. „Balon Trial“ poate deveni lege privind transportul de taxi de transport de călători de Sevastopol, pe care munca este deja finalizată. În viitorul apropiat, proiectul de lege va avea loc o audiere publică și va fi prezentat Adunării Legislative din Sevastopol.

Cum este corect de la Sevastopol respins, orașul a regimului și, prin urmare, mai controlat?

Michael Bryachak: Exemplu de Sevastopol nu este intamplatoare. Este folosit pentru a fi era un oraș închis, astăzi este un oraș complet deschis, cu o masă de vizitatori și traficul este foarte activ de pasageri. Deci, el poate fi un mare exemplu de modul în care autoritățile locale pot, dacă se dorește, pentru a rezolva problemele asociate cu creșterea transportului de taxi sfera umbră. Intră în Sevastopol - ajunge oriunde.

Cum de a expulza imigranții ilegali?

Michael Bryachak: În proiectul de lege există un element separat, care reglementează aceste relații. Această secțiune prevede un control al activității de taxi. Acesta trebuie să fie efectuate și prin trafic, precum și de către organele afacerilor interne. Și există deja tehnologii destul de lucru care deprimă activitatea de taxiuri ilegale. Proiectul de lege cu privire la acest spune textual: „În conformitate cu procedura stabilită pentru a efectua eliberarea de autorizații de transport pentru transportul de pasageri și bagaje auto taxi.“ Astăzi, un astfel de sistem în România, nu se vor elibera permise. Atunci când acestea sunt emise, situația de la transportatorii care nu au un astfel de document este fundamental diferită și mai dificilă decât este acum. În plus, întreprinzătorii individuali implicați în transportul de pasageri de taxiuri de pasageri, a emis reglementări care să permită anumite semne să aloce celor care lucrează ilegal, și să informeze organele de supraveghere. organelor abilitate, în conformitate cu proiectul de lege elaborat pe taxi Sevastopol, interacționa cu organele de stat de supraveghere și control. Este procuratura, poliția rutieră, Rostransnadzor, The FSIN și poliția, în conformitate cu organizațiile sindicale. Prin inspecții comune programate și neprogramate la site-uri pre-selectate ar trebui să fie identificate și taxi ilegale.

Să ne întoarcem la privilegiile pentru transportatorii legitime. Ce anume le-ar ajuta cel mai mult?

Michael Bryachak: Problema posibilității de călătorie cu taxiul legal pe benzi dedicate pentru transportul public. În Sevastopol, practica a avut deja loc mai devreme, vom căuta o ordine similară acum. Cred că ar trebui să fie puse în aplicare în alte orașe din România. Sunt pe deplin recunosc că este necesar pentru taxiuri legitime aplică aceleași măsuri de sprijin, precum și pentru transportul public municipal, chiar și în cazul în care același drept de a călători pe benzi dedicate.

Și ce toată această luptă cu „Bombilla“? În limbajul economiei moderne, piata, acestea sunt scrise, cererea pentru ei este, ei nu cer ajutor, se hrăni. Poate, deși mult de lucru?

Michael Bryachak: Nevoia de a lupta împotriva imigranților ilegali se datorează unui număr de motive. În primul rând, și cel mai important, siguranta. Toate taxiurile de pasageri, care operează în mod legal a avut loc inspecția tehnică temeinică. Ei trebuie să reziste la toți parametrii tehnici de stat declarate ale statului mașinilor lor. Conducătorii auto trebuie să confirme nivelul lor de profesionalism. Despre imigranti ilegali ceva similar poate fi spus. De multe ori starea mașinilor lor chiar sub critica si este bun la toate elementar nu ar trebui să li se permită doar pentru a merge pe drum. Judecător pentru tine: imigranții ilegali adesea, mulți dintre ei sunt, de asemenea, în general, ședere în România, fără nici un temei legal privind cumpăra aproximativ o mie de dolari o masina care a venit timpul pentru a lua pentru reciclare, și o lună descuraja cheltuielile lor .. Ce fel de siguranță a traficului, în acest caz, tot ceea ce putem vorbi? În acest caz, în sensul economiei care sunt în notare clare în comparație cu șoferii de taxi juridice. Ei nu sunt plătit un ban de impozite nu sunt cheltuite pentru întreținerea utilajelor. Și această economie reduce nivelul de securitate a clientului.