drive-uri de recrutare pentru Lanos si Sens - ZAZ dewoo Lanos, - descrierea tehnică sens, exploatarea,

Când achiziționați discul unui număr de parametri trebuie să fie luate în considerare, și anume:

- Diametrul de montare centre de găuri

- Numărul și diametrul găurilor de fixare

- orificii cu diametrul de butuc - DIA

- Roata de offset - ET.

conduce caracteristică este un șir de forma: 5.5Jxl5H2ET31

Unde 5.5 - Lățimea jantei în țoli (număr standard:

3. 5, 4.0,4.5, 5.0, 5.5,6.0, 6.5, 7.0. );

J - forma cu laturile flanșei jantei (poate fi: JJ, JK, K sau L);

15 - diametrul jantei în inci (număr standard: 10, 12, 13,14, 15,

H2 - structura de cod Hump (poate fi: H, FH, AN.);

ET31 - mm kshssa plecare (poate fi menționată: E, OFFSET (offset), DEPORT (proiecție));

Diametrul butucului gaură centrală (DIA) este indicată în mm.

La un diametru discrepanță de gaura centrală a discului nu este purtat pe butuc. În cazul în care gaura este mai mică, ea poate fi cizelate (încredința numai această operațiune trebuie să fie calificat, adică. C. Necesită mare precizie plictisitor).

De obicei, discurile sunt proiectate cu o gaură mare gaură centrală și butucul sunt echipate cu inel adaptor special.

CPD Indicator (Pitch Center Diametru, diametrul cercului de pas al punctelor centrale de centre, uneori, traduse Pitch Circle Diametru - diametrul cercului de pas).

Formula roților (CPD) include un număr de găuri de fixare (fig. 5.31) și diametrul roții dispunerea găurilor în centrelor de montare mm. Astfel, desemnarea CPD 4/100 (sau 4x100) indică faptul că găurile de fixare - 4, iar diametrul orificiilor de montare 100 mm. Parametrul CPD trebuie să se potrivească cu masina!

Pentru a determina parametrul CPD, aveți nevoie pentru a măsura distanța dintre găuri și înmulțiți-l de raportul:

- Pentru cele trei găuri - 1555;

- Pentru cele patru găuri - 1.414;

- Cinci găuri - 1.701.

Trebuie remarcat faptul că în cazul în care diametrul găurii va fi diferit de 2-3 mm, roata în timp ce în mișcare va provoca runout că mozheg duce la separarea de hub-ul.

Atenție! buloane pentru jante din aliaj mai lungi decât oțelul.

Roată offset (ET) - distanța față de planul de simetrie al planul jantei rezema flanșei butucului. Plecarile pot fi pozitive sau negative, n este indicată în mm. Acest parametru este calculat de către producător pentru fiecare model de vehicul individual.

Fig. 5.31. Tipuri de găuri de montare

Posibil, dar nu este recomandat, instalat pe disc de plecare a vehiculului este o valoare anormală, pentru a crește, astfel, alunițe Lim și îmbunătățirea stabilității în viraje.

disc de instalare cu emisii reduse duce la sarcini crescute privind suspendarea și reducerea rulmenții roților de resurse. La unele vehicule, cu un șubler de frână de dimensiuni mari, discul de instalare cu un zbor redus poate duce la faptul că sprijinul nu este afară în unitate. Plecarea poate fi redus la 5-7 mm.

Termenul „zbor“ se adaptează la faptul că roata „decoleaza“, pi e proeminente spre exterior, de fapt, cu o creștere a se mută de roată retrogradare la mijlocul masinii (mai mult se ascunde în interiorul casei roți) și o scădere -. Extend-l Această cifră, împreună cu lățimea discului Ea afectează nu numai capacitatea de a „loc“ roata în casa roata full-time, dar, de asemenea, modifica unele caracteristici ale suspensiei: progresul, raza de cotitură roata, umăr manipularea de funcționare (oN), și afectează mașinii.

Problema principală la instalarea roții cu accidente non „nativ“ - comportamentul de direcție în caz contrar, și suspensia vehiculului în ansamblul său, datorită modificărilor în stare de funcționare umăr, t E. distanța de la linia de intersecție a planului central al rotație a roții cu drumul până la intersecția cu ea. axa de rotație a roții. În cazul în care punctul de intersecție al axei de rotație roata cu un drum stocat pe partea interioară a planului de rotație al roții, atunci spunem că un umăr pozitiv de funcționare, în cazul în exterior - negativ. Amploarea și semnul umărului de rulare afectează forța pe volan și de capacitatea mașinii de a „rata menține“, adică. E. se deplasează în mod constant într-o linie dreaptă. Prin urmare, zborul nu trebuie să se abată cu mai mult de 5 mm de la „nativ“.

Alte argumente pro și contra.

Când se utilizează discuri cu accidente reduse a crescut de cale, aparatul este în picioare în condiții de siguranță pe drum, mai bine viraje. Deoarece cursul general al roții cu cantități egale de pârghii și arcuri ale suspensiei crește ușor, ușor confort sporit. Greutatea mai mică a roții face posibilă îmbunătățirea mult mai dinamică și de a reduce consumul de combustibil în modurile variabile.

Dar excesiv de proeminente din anvelope Pasajele roților va arunca sticla pe partea de corp și noroi lateral. Poate reduce unghiurile de rotație ale roților directoare, ca autobuzul va fi tăiat la pasajele roților. crește ușor sarcina pe lagărele de roți și componentele suspensiei, reducând durata de viață a acestora.

Plecare creștere duce la o schimbare în pasajele roților din interior. Ca urmare, discul se poate odihni împotriva etrierul de frână sau suspensie componente, roata și pur și simplu se fixează în poziție. În cazul în care este încă stabilită, pista va scădea, și, prin urmare, reduce stabilitatea

Și, în plus, atunci când limitarea unghiuri de rotație a roții piese de suspensie pot atinge sau flapsurile aripilor.

Mașina a fost nu numai frumos, dar, de asemenea, în condiții de siguranță, este mai bine să nu abuzeze lățimea discului și un zbor redus. În orice caz, respectând precauțiile necesare pentru a efectua o temeinică „test drive“, noul disc de a simți comportamentul modul în care a schimbat al mașinii.

Opțiuni de roti (CD-uri) și anvelope «Sens» și interschimbabilitatea lor cu alte modele de Daewoo

Parametrii de roți (discuri) și anvelope «Sens» auto

De asemenea, pe masina «Sens» disk-uri adecvate astfel de «Opel» mașini;