dpkv Adaptarea la Delfi ECU

Oricum, această întrebare este ridicată în diferite teme, dar informații specifice și clare pe internet, este foarte puțin sau inconsistente. Mult mai mult, sistemele de injecție producătorii de combustibil de la Delphi, de asemenea, nu sunt dispuși să facă schimb de informații cu privire la acest subiect ...
Cred că ar fi frumos, în cazul în care descrie procedura în acest subiect. Cineva este sigur de a ajuta.

Deci, în noile A15SMS Nexia cu motor și unitate de control - MR140, după conducere 1,500 km. lampă aprinsă "Check Engine".
Cu ajutorul adaptorului K-Line și software-ul Chevrolet Explorer 1.5 este considerat o eroare P0315 (aka P1336) Nu detecta schimbări în sistem, schimbarea unghiului de rotație a arborelui cotit. Pentru a determina rateu la viteze mari ale motorului, ECM trebuie să aibă informații cu privire la orice senzor de impulsuri deviații ale arborelui cotit. Cele mai multe anomalii asociate cu procesarea impulsului arborelui cotit. Pot exista și alte motive pentru abateri. Procedura de stabilire a sistemului abaterilor CKP trebuie efectuată de fiecare dată când se schimbă senzorul de unghi de rotire în raport cu arborele cotit, dacă ECM este înlocuit sau reprogramat. Măsurile ECM și măsoară coeficienții de compensare deviație necesare pentru ECM a fost în măsură să determine cu precizie un rateu al motorului la toate vitezele și sarcini. Pentru a comanda ECM pentru a identifica aceste abateri trebuie să utilizați instrumentul de scanare. Dacă, din orice motiv, ECM nu este în măsură să facă față cu definiția acestor abateri, sau ele sunt în afara intervalului, ECM stabilește un cod de diagnosticare a erorilor R0315. DTC P0315 este setat numai când ECM trebuie să fie determinată de modificarea sistemului de schimbare a unghiului de rotație a arborelui cotit. ECM este necesară pentru a determina schimbarea doar o dată pe viață, în cazul în care senzorul de poziție a arborelui cotit în raport cu arborele cotit nu a fost modificat. piese Eliminarea considerată o schimbare. încălzirea puternică a motorului este esențială pentru determinarea corectă a schimbării. În cazul în care o definiție corectă, alte proceduri de determinare poate fi efectuată în acest ciclu de aprindere.
Dacă motorul întrerupe alimentarea cu combustibil la viteza de rotație stabilită pentru procedura de determinare sau viteza normală de tăiere de combustibil, modul ECM nu este în procesul de determinare.
Astfel, necesitatea de a „formare“ DPKV.
Și, deși procedura de la sfaturile pe care le dă programul descris, este necesar să se facă un pic greșit!
(Care este motivul pentru care, pe internet, puteți citi de multe ori că procedura se repetă de 5, 6 sau mai multe ori, până când lumina se stinge ...)
Cum să:
Primul (!) pentru a porni motorul, și numai apoi porniți programul, conectați la „MR140“, apoi pe „formare DPKV.“
Ea scrie că ei spun că este necesar pentru a porni motorul și apăsați „OK“, dar avem motorul lichidată în condiții de siguranță faceți clic pe „OK“.
Programul vă solicită să apăsați pedala de accelerație până când se oprește (nu vă faceți griji!)
Apăsați pedala și viteza crește până la 4 mii. Voi. / Min, (țineți apăsată pedala!) Apoi se întoarce se încadrează la al XX-lea, și apoi se ridică la 4 mii. Voi. / min
apoi cad din nou la douăzeci (la mine de două ori acest lucru sa întâmplat). Vei vedea în acest moment că lampa „Check Engine“ stinge! Dar programul este încă ceva timp tupit si cifra de afaceri in crestere din nou la aproximativ 4500 rpm. / Min. și la această limită, masina shake-un pic, bine, în principiu, poate deja pedală să meargă, și doar devine un mesaj al programului pe care formarea efectuat.

Opriți contactul, așteptați 10 secunde, porniți mașina și a vedea greșelile. P0315 se va lipi în tabel, dar este în prezent nici un statut (și o lampă „Check Engine“ nu este mai aprins!). Ștergeți această eroare și nu mai este afișată.

P.S. în cazul în care procedura se face corect (așa cum sugerează și programul, ritmul va crește după ce pedala este apăsată la 4500, tresare auto, ca urmare a programului încă afișează mesajul că totul este în regulă, dar eroarea nu dispare și va apărea din nou și din nou.)
Face procedura de adaptare este recomandată și mașini noi au trecut procedura de întrerupere (în TO-TO-0 sau 1 conform reglementărilor!) Dar de ce producătorii nu vorbesc despre asta, iar dealerii nu vor să o facă sau nu știu ce este.