Disfuncționalitățile de bază ale osiilor montate - canitariya și memento igiena echipajele trenurilor de călători

Prezenta instrucțiune stabilește regulile și reglementările de bază Frâne manuale materialul rulant feroviar. Procedura stabilită prin prezenta Instrucțiune, este obligatorie pentru toți angajații feroviare asociate cu circulația trenurilor. Instrucțiunea poate fi modificată sau completată prin ordinul (specificând) Ministerul Transporturilor din Romania posturi. Pe baza acestei instrucțiuni și birourile de căi ferate și depozite sunt emise regulamente și orientări locale.

ştiri recente

popular

roți de rulare uniformă - suprafață de uzură naturală a laminarea jantei. Acest lucru reduce diametrul crește roților și înălțimea nervurii în raport cu suprafața de rulare. Cu o cutie mare perturbat interacțiunea cu broaște de garare elemente roată la trecere. De aceea adâncimea laminate este limitat:

la viteze de până la 120 km / h:

camioane frigorifice și mașini - nu mai mult de 9 mm,

Pasageri în trenurile locale și suburbane - nu mai mult de 8 mm;

distanța de pasageri lung - nu mai mult de 7 mm

la o viteză de 120-140 km / h:

autoturisme - nu mai mult de 5 mm.

instrument de uniformă Inchiriere măsură numit „șablon absolut“. Pentru a măsura modelul setat pe flanșa roții. numărare pe scara cursorului vertical. Diviziune 1 mm.

roți de rulare denivelate - este de rulare, caracterizat prin variația adâncimii cercului de rulare a roții. schimbare adâncimea rostogoli are loc lin în zona uneia sau mai multor roți de rulare cincea lungime cerc. Prin urmare, inegale de rulare dificil de identificat în timpul inspecției roților sub mașină.

În prezența rulare inegale crește efectul dinamic pe calea transportului diferență atât de limitată între cel mai mare și cea mai mică cantitate de laminate pe o singura roata. Această diferență este permisă în transportul de călători nu trenuri mai mult de 2 mm. si marfa (pentru vagoane de marfă) - mai mult de 3 mm.

laminare inegala măsurată model absolut în locul de uzură maximă, iar pe fiecare parte a acestui loc la o distanță de 500 mm.

creastă subțire. Reducerea grosimii crestei apare ca urmare a uzurii normale în timpul utilizării mașinii. Grosimea minimă a crestei este limitată, la fel ca în cazul unei creastă subțire poate fi suflă în săgeți spirit la mișcarea protivosherstnom. PTE și instrucțiuni osmotrschiku transportări pentru viteze de până la 120 km / h grosimea crestei măsurată la o distanță de 18 mm de la partea superioară este stabilită în cel mult 33 și nu mai puțin de 25 mm.

Grosimea creasta Măsurarea produce un model absolut. Pentru a măsura modelul stabilit pe creasta unei roți și un cursor orizontală este presată pe creasta. Dimensiunea este citită pe scala sub motor. Diviziune 1 mm.

creasta subcotat verticală. Uzura crestei, în care unghiul de înclinare al nervurii la baza sa este mărită până la 90 ° și formează o platformă verticală la creasta. Clipped pieptene în timp ce se deplasează de-a lungul săgeții la mișcarea protivosherstnom poate lovi un spirit sau nu se apropie de limba tăiat în sus săgeată. Prin urmare, pieptenele vertical este limitat subtăiată. creasta de evaluare a subcotat produce un model special. Piciorul vertical al șablonului mobil este presat pe marginea interioară a bordurii. pereche de roți nu îi este permis să funcționeze în cazul în care un motor de risc pentru șablonul de la o înălțime de 18 mm de creasta bazei în contact cu porțiunea tăiată pe dedesubt a crestei.

Identificarea roți de rulare subliniat produc vizual. Metoda instrumentală nu există, care este, în unele cazuri, cauza aprecierea subiectivă a acestui tip de defect.

Glisorul - acest spațiu plat sau localizate suprafață uzură patinaj ca rezultat alunecare de-a lungul roții șinei. Format ca urmare a înțepenirea osiei montate în timpul frânării sau datorită altor cauze. De exemplu, există cazuri de bruiere perechii roată în cazul înaltă încălzire defect cutie de unsoare. Cursorul poate provoca efecte periculoase ale căii. Acesta poate fi pauza feroviar printr-o umflaturi roți defecte sau crestaturi pe șine. Poate să iasă de pe masina, mai ales pe macazuri. Prin urmare, polzuna- adâncimea reprezintă înălțimea segmentului locurilor uzate este limitată în utilizare. În conformitate cu cursoare PTE până la 1 mm adâncime nu căsătorie. La detectarea unei crosshead 1 mm, dar nu mai mult de 2 mm. a permis să aducă masina la cel mai apropiat vagon de întreținere punct având mijloace pentru a măsura schimba viteza de: pasagerul nu este mai mare de 100 km / h. marfă - nu mai mult de 70 km / h. În acest moment, autovehiculul trebuie să fie decuplat pentru a comuta osii montate.

La adâncimi de peste 2 mm din cursorul este permis să urmeze conducerea trenului la cea mai apropiată stație de unde limita de viteză.

- -la o adâncime de 2 mm la 6 - cu o viteză de 15 km / h.

- la o adâncime de 6 până la 12 mm, - o viteză de 10 km / h.

- la o adâncime de peste 12 mm, este lăsat să urmeze o viteză de 10 km / h, cu excluderea de rotație a osiei montate (pe pantofi de frână). La stația de la osia auto trebuie să fie înlocuit.

Adâncimea cursorului determină modelul absolut. Pentru a face acest lucru, se măsoară roata rostogoli de lângă cursorul și cursorul în mijloc. Diferența dintre aceste măsurători este adâncimea cursorului.

In absenta cursorului șablon adâncimea absolută poate fi evaluată prin măsurarea lungimii.

adâncimea cursorului în funcție de lungimea sa.

Fat - această deplasare a metalului pe suprafața jantei roții ca o proeminență. Fat format în timpul alunecarea rotilor de-a lungul șinei de 20-30 mm. Nu este permis să opereze cu o bulion osiile montate grosime mai mare de 0,5 mm la pasager și mai mult de 1 mm, la vagoanele de marfă.

În cazul detectării unui câștig dimensiune mai sunt specificate, dar nu mai mult de 2 mm la stațiile intermediare sunt permise pentru a aduce masina la cele mai apropiate trăsurile un articol de întreținere care au mijloace pentru schimbarea osiile. Atunci când această limită de viteză a trenului de pasageri nu mai mult de 100 km / h în sarcina - nu mai mult de 70 km / h.

Determinarea valorii unui câștig produs un model absolut. Se măsoară roțile de rulare pe localizarea intactă jantei, lângă bulionul. Apoi șablonul este pus pe influxul de metal al motorului și indicația citit. Diferența dintre cele două măsurători dau un bulion grosime.

Lărgirea locală a jantei roții - janta sfărâmare și un aflux local de metal într-o zonă teșită la fața exterioară a jantei. defect periculos, deoarece roata posherstnom de conducere cu influxul nu poate fi rulat la șina cadru și va raskantovyvat drum. Prin urmare, operațiunea nu este permisă extinderea locală mai mare de 5 mm.

Este determinată prin măsurarea cu șublerul și lățimea liniei a jantei la locul de cea mai mare lărgire, și într-un loc în care nu largire (excluzând mărimea teșire).

Suprafata exfolierii la fețele exterioare ale jantei. Ca rezultat, lățimea jantei este redusă crăpare și poate fi o cale de coborâre roată de risc în secțiuni curbate cu uzură laterală a șinelor. Prin urmare, operațiunea de transport este interzisă în cazul în care lățimea porțiunii rămase a jantei la locul de exfolierea mai mică de 120 mm. pereche Wheel este respinsă sau în cazul în care adâncimea la locul de crăpare de-a lungul raza roții mai mare de 10 mm sau în zona deteriorată există o fisură.

aflux circular Breakaway. Suprafața de fisurarea aflux de metal circular local pe tesitura care merge dincolo de fața exterioară a jantei. la aceleași cerințe ca roți în cazul exfolierii de suprafață.

Roata break - distrugerea roții sau crăpare și pierderea roții. De obicei, fracturile care a dezvoltat oboseala metalului.

generație Inelară - nu lasa si permite vagoanelor succesive având inelare generație creasta sau bază pansamente porțiune whith patinaj cu o adâncime de gradient 01:20 mai mare de 1 mm și o lățime de 15 mm, cu UKL. 1: 7 mai adânc de 2 mm și o lățime de 20 mm