Director minder

Motivul: 1) lipsa de combustibil din rezervor. 2) Prezența aerului în sistemul de alimentare cu combustibil. 3) Raportul unghiul de reglare momentul injecției de combustibil. 4) Congelarea apei prinse în conductele de combustibil sau rezervorul de combustibil pentru a ajunge la admisie.

Soluție: 1) Umpleți rezervorul de combustibil pentru a pompa sistemului de alimentare cu combustibil. 2) Eliminarea scurgere, aerisiți sistemul. 3) Ajustați unghiul. 4) se încălzește ușor de combustibil filtre, țevile și rezervor de o cârpă înmuiată în apă fierbinte sau abur, este imposibil să se utilizeze o flacără deschisă pentru încălzire.

Motorul nu dezvoltă puterea necesară este instabilă, fumul în timpul funcționării sale

Motivul: 1) a filtrului de aer înfundat sau de admisie a aerului hota. 2) de alimentare cu combustibil insuficient. 3) Raportul unghiul de reglare momentul injecției de combustibil. 4) înfundarea duzelor (deschideri zakoksovka ac nebulizator obosite) sau cu încălcarea reglementărilor. 5) maneta de comandă Raport de reglare (maneta de comandă nu ajunge la șurubul va limita viteza maximă a arborelui cotit). 6) pompa de împingere arc de rupere) 7) Murdăria între scaunul de supapă și pompa de transfer supapă sau ruperii arcului. 8) Pompă de injecție Raport etanșeitate sau arcului supapei rupere. 9) Agatandu plunger secțiune a pompei. 10) Violarea ajustării reculuri termice în calendarul mecanismului. 11) Depresurizarea cavității aerului prin membrană sau membrană daune corectorului încărcare presiune. 12) slăbirii sau ruperea tubului de presiune înaltă. 13) Slaba compresie din cauza funcționării defectuoase a grupului cilindru sau discontinuități supape cu came pentru șeile. 14) combustibil Îngroșare (perioada rece). 15) a aerului de supraalimentare de joasă presiune (scurgeri de aer prin colectorul de admisie compus la capetele cilindrilor, duzele și compresorul turbo. Gaz Pătrundere în compușii din colectorul de evacuare și turbina de locuințe. Înțepenirea turbocompresorului rotorului. Tractului evacuare Poluare, piese de debit compresor și turbină).

Remediu: 1) Se efectuează întreținerea filtrului de aer și curățați capacul ochiurilor de plasă. 2) Înlocuiți elementele combustibile ale filtrului fin, se spală filtrul grosier, pentru a strânge compușii din tuburile de combustibil. 3) Ajustați unghiul. 4) Se clătește duza, dacă este necesar, înlocuiți pulverizator verificat și ajustat, dacă este necesar. 5) Verificați și reglați controlerul unității. 6) Înlocuiți arcul și reglați pompa să stea. 7) Supapa de spălare sau înlocuiți funcționarea verificare arc pompei pe suport. 8) Repararea valvei în atelier sau scurgere înlocuiți arcul. 9) Introduceți perechea piston și reglați pompa. 10) Ajustați diferența. 11) Recuperare etanșare cavitate membrană sau înlocuiți membrana deteriorată. 12) Recuperare ulei compensatorului debit. 13) Strângeți piulița sau înlocuiți receptorul. 14) Verificați starea de pistoane și inele de piston, supape grind. 15) Înlocuiți elementele filtrului de combustibil fin, un înlocuitor de combustibil sezonul corespunzător, pentru a pompa sistemului de alimentare cu combustibil. 15), strângeți compusul pentru a înlocui tampoane și furtunuri de legătură atunci când este necesar. Strângeți conexiunile, dacă este necesar, înlocuiți garniturile și garniturile conectorului. Înlocuiți turbocompresorul. Linii clare, îndepărtați turbocompresorului și îndepărtați depunerile din părțile de curgere.

zgomot inutil în turbocompresor

Motivul: Pășunat pe piesele carcasei rotorului.

Soluție: strângerea șuruburilor de fixare a turbinei și carcasele compresorului. Verificați pentru pășunat rotor la pozițiile sale extreme. La pășunat înlocuiți rotorul turbinei de alimentare. În cazul în care zgomotul nu a dispărut, turbocompresor eliminați pentru întreținere.

Motivul: admisia și etanșe de evacuare tractate.

Remediu: buloane Fit și sisteme de componente de fructe cu coajă, dacă este necesar, înlocuiți garnitura.

Motivul: 1) funcționarea pe termen lung a motorului la viteze progres Holo cu bob. 2) o scurgere de ulei prin compusul în lubrifiantă ASIC turbocompresorul legate. 3) Purtați manșon supapă de conjugare în capul cilindrilor Qi, îmbătrânire a manșetei de supapă de cauciuc. 4) Un filtru de aer înfundate sau capac OMS duhozabornika.

Remediu: 1) Nu este nevoie să nu funcționeze la turația de mers în gol a motorului. 2) strânge compus pentru garnituri și menit manșon de cauciuc, dacă este necesar. 3) Verificați și înlocuiți piesele uzate. 4) Se efectuează întreținerea filtrului de aer și curățați capacul ochiurilor de plasă.

cădere de presiune de ulei în sistemul de ungere

Motivul: 1) Nivelul redus de ulei în baia de ulei. 2) dispozitive de monitorizare a presiunii Erori. 3) Utilizarea uleiului nu este vâscozitate adecvată. 4) Contaminarea elementului filtrant al filtrului de ulei. 5) Raport de ajustare sau de jamming supapei sau supapă fire lubrifiant ASIC Fuse-ționale. 6) înfundarea pompei de ulei de aspirație. 7) Contactul cu uleiul lichid de răcire. 8) Ulei scurgeri la îmbinări și autostrăzi ale sistemului de lubrifiere ulei. 9) o defecțiune în ulei nașpa. 10) neacceptabile creștere zazaora purtând arborele cotit și arborele cu came.

Soluție: 1) Verificați și, dacă este necesar, pentru a adăuga ulei la nivelul „B“. 2) Verificarea serviceability de dispozitive. 3) Înlocuiți ulei-himmoto corespunzătoare hartă logică. 4) Înlocuiți elementele de filtrare. 5) Verificați supapele și eliminarea bruiajul, reglați sau înlocuiți piesele defecte, dacă este necesar. 6) Se clătește aportul. 7) Se verifică etanșeitatea la apă a cavității, sigiliu de linie cilindru, scurgeri schimbător de căldură apă-ulei, piese defecte înlocuite. 8) Verificarea procesului de Zagli-nis, înfundare, strângere elemente de fixare la nivelul articulațiilor, starea garniturile inelare și garnituri. 9) Scoateți pompa și pe un stand CHECK RIT serviceability speciale. 10) Pentru a efectua reparații ale motorului.

Vine la temperatura uleiului de urgență

Motivul 1) Senzorul de temperatură a uleiului de alarmă defect. 2) termo Lipirea incorporând termic nick, senzor defect thermopower. 3) Înfundarea tuburi sau contaminare a plăcilor de răcire.

Soluție: 1) Verificarea serviceability senzorului, cu q.s.-gența înlocuit. 2) Testarea includerea schimbătorului termo elimina bruiere sau înlocuiți senzorul după cum este necesar. 3) Se verifică tuburile schimbătoare de căldură apă-ulei înfundate și contaminarea-Okhla plăci zhdayuschih, în cazul în care pro-spălare corespunzătoare sau înlocuiți schimbătorul de căldură.

Creșterea în sistem de ungere sub presiune ulei

Motivul: 1) Uleiul cu viscozitate ridicată. 2) Raportul etanșeității liniei de semnal de comandă care conectează principal Mage ulei pompa Strahl sau înfundarea. 3) Bruiaj sau control încălcare sistem de ungere supapă.

Remediu: 1) Schimbarea uleiului în harta himmotologicheskoy respectivă. 2) Verificați conducta de alimentare cu ulei la o pompă pentru strângerea excesiv șuruburi, prezența găuri în capac. 3) supapă de verificare și de a elimina jamming, înlocuirea componentelor defecte, dacă este necesar.

Motive: 1) injecție de combustibil timpurie în cilindri. 2) decalaje termice majorate în mecanismul de distribuție a gazelor. clapete 3) împănare gazoraspre divid mecanism în manșoanele (se referă la valva pistonului). 4) Creșterea de alimentare cu combustibil ciclic (eliberat din șipci angajament de fixare).

Soluție: 1) Ajustați unghiul momentului de injecție a carburantului. 2) Reglați diferența. 3) Dezasamblarea și se clătește mecanism cu supapă. Dacă este necesar, înlocuiți supapa. 4) Înlocuiți pompa de combustibil feroviar.

scurgeri de ulei din cutia de viteze

Motive: 1) Deteriorarea sau pierderea de elasticitate a garniturilor. 2) presiunea din cutia de locuințe. 3) Raportul etanșeitatea suprafețelor de etanșare.

Remediu: 1) Înlocuiți garniturile. 2) Se spală răsuflare. 3) Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile.

Lovirea ton plictisitoare arborelui cotit. Crește frecvența cu frecvența de rotație a arborelui cotit-TION

Cauze: 1) creșterea Inacceptabil diferența dintre gât și inserturile-MI principale de lagăr în re-aplicarea rezultatului petrolului, mii care nu pot fi specificate în alimentarea manuală sau SNI-presiune și alimentarea cu ulei. 2) nevalid crește decalajul dintre semicercuri bont-TION și arborele cotit. 3) Atenuarea șuruburile volant de strângere a arborelui cotit.

Soluție: 1) Grinding dimensiunea gâtului cu o sumă de reparații și înlocuiți garnituri, schimbarea uleiului și pentru a verifica funcționarea pompei de ulei. 2) Înlocuiți noua durere persistentă semiring gât de grosime. 3) Determinați cauza și strângeți șuruburile.

Tija de detonație care poartă mai ascuțit decât bat lagăr principal. Ascultarea etsya când motorul este la ralanti, și crește odată cu creșterea frecvenței vrascheniyakolenvala

Cauze: creșterea Inacceptabil în spațiul dintre gât-mi și conectarea inserțiile tija având în re-aplicarea rezultatului uleiului, th neadaptate specificate în alimentarea manuală sau SNI presiune și alimentarea cu ulei.

Remediu: Nisip gâtul valorii supradimensionat și înlocuiți lagărele, pentru a schimba uleiul și verificați funcționarea pompei de ulei.

Pistoane knock înăbușit, numit pistoanele bataie a cilindrilor. Tasat la viteză redusă a motorului și sub sarcină

Motivul: 1) creșterea Inacceptabil decalajul dintre nyami piston și cilindru. 2) Uzura grele pe capetele segmenților și canelurile co-corespun- pe piston.

Soluție: 1) Înlocuiți piston și cilindru căptușire, dacă este necesar. 2) Înlocuiți inelele pistonului, iar dacă este necesar, pistoanele.

Lovirea ace cu piston, dublu metalic, cauzat ascuțite decalaj mare. Mai bine auzit în motorul la ralanti

Cauză: creșterea invalidă în spațiul dintre PIN-ul și manșonul de puțin sfârșitul anului.

Remediu: Înlocuiți PIN-ul și, dacă este necesar, biela.

Creșterea temperaturii lichidului în sistemul de răcire

Cauze: 1) ruperea tensiunii slabe sau curele de acționarea pompei de apă. 2) Problema de termostate. 3) Contaminarea miezului radiatorului.

Remediu: 1) Strângeți sau înlocuiți centurile de siguranță. 2) Înlocuiți termostate. 3) Curățați murdăria din miezul radiatorului.

Consumul crescut de lichid de răcire

Motivul: 1) Deteriorarea radiatorului. 2) scurgerea de lichid prin pompă lider TION etanșare mecanică. 3) Contactul cu agentul de răcire din sistemul de ungere prin inele de etanșare din cauciuc sau cămășii cilindrului prin garnitura de cauciuc a chiulaselor.

Soluție: 1) eliminarea daunelor sau înlocuiți radiatorul. 2) Înlocuiți etanșarea mecanică. 3) Înlocuiți inelul de etanșare furtune Tsilina-lemn sau garnitură de cauciuc.

Aceasta nu este o listă exhaustivă a posibilelor defecțiuni ale motoarelor KAMAZ. sunt defectele de bază și cele mai comune. Și amintiți-vă pentru a elimina este necesar ca mai curând posibil, în cazul unui eșec, amânată pentru reparații ulterioare pot duce la consecințe mai grave și procesul de abordare reparații în mod deliberat și cu un cap sobru. În viitor, secțiunea va fi actualizată.

Recent, un astfel de defect ca o cooperativă sau piese de calitate reală KAMAZ. expresia „dezamăgirea de proastă calitate durează mult mai mult decât bucuria de prețuri mici“, nu a fost anulat. Dar ce să facă pentru tine.