Dim becuri nu sunt arse ...

Știi de ce fasciculul de lumină de pe stânga este de două până la trei ori mai multe sanse de a arde decât lampa cu legea.
Personal, eu pot ghici numai până scos bara de protecție. Voi încerca să atragă și să explice.

1 - o unitate de comutare (releu sau comutator electronic)
LF - farpa stânga
PF - dreptul farurilor

Deci, la cablajul farurilor stânga este de două ori mai scurtă decât spre dreapta.
Rezistența la LF = R, la PD = 2R
Prin urmare, curentul de anclanșare este mai mică decât lampa din dreapta de două ori.
Prin urmare, creșterea în viața de două până la trei (!) Ori.

Și astfel, instalarea unei unități de start moi, cu privire la întârziere.

După pornirea motorului, atunci senzorul de lumină cuprinde trecerea luminii. Modul de funcționare nu este stabilizată, iar motorul câștigă încă impuls, în plus, există un curent mai mare de încărcare a bateriei, pentru câteva secunde înainte de pornire a fost de lucru, iar apoi este faza scurtă este activată, + 10A la generatorul de sarcină. Comutarea moduri - cel mai dificil pentru electronica.

Conducerea și unitatea foto este, în BZ meu de mai jos recordul numit „fascicul de aprindere versiune îmbunătățită Smooth“.

bord compact așezat în contracție termică și învelit cu burete Adeziv STP 5mm, acesta este plasat în far direct lângă fasciculul lămpii.

lămpi noi Instalat OSRAM NIGHT BREAKER PLUS Limited Edition

Ars și lampă nouă

În momentul de față, ambele lămpi sunt de lucru cu soft start. Nu există probleme de remarcat.