diesel De ce scump

Ieri numit un prieten în Statele Unite, întrebându-i cum fac ei au acum benzină - a spus că se revarsă din prime de 78 de cenți departe de casă, dar, în general, sunt mai scumpe și mai puțin costisitoare, în funcție de ceea ce stația de gaz. Ei bine, ei au taxe și accize pe benzină nu este ca, deși este posibil să se specifice, și apoi există, de dolari pentru care cumpără ulei pur și simplu tip poate și asta e tot, atunci ei ridica prețul.
Și despre soryary de producție - da, în producția este mai ieftin, dar, de fapt - cea mai mare parte din prețul de vânzare cu amănuntul al tuturor combustibililor este de transport, depozitare, taxe, accize, și alte deasupra capului, și că combustibilul diesel aceeași benzină. chiar și în lanțul de rafinării - stație de benzină este de 10-15 speculatori intermediari, stația de gaz foarte are o medie de aproximativ 15-25 de cenți pe litru.
Pentru a obține o calitate Solarii pentru importul de mașini, a adăugat într-adevăr o grămadă de scumpe aditivi scumpe din import. Și solar, care pritorgovyvayut militar viclean rapid distruge mașinile japoneze și europene. Singurele lui Ural, KamAZ da tractoarele noastre fără nici un pericol de a mânca.

Swing, băieți! Proprietarii săraci benzakolonok! Ce le place ciuperci păgânii, peste drum? Să investească în agricultură. Nu fi. Există o lucrare de făcut, și nekudyshnaya profit. O bucată kilogram de pâine agricultorului cota este de 7-8%, în amerikosov - 51%. Dar avem aceeași piață, va spune Putin se va ocupa de tot.

Ne pare rău, că este prins în vorbire omul tău ..))
Dar combustibilul diesel este benzina mai scump (deși numai ușor) în toate țările UE și nu numai. Dar noi trebuie să fie egal cu Europa)).
O altă întrebare care „există“ este mai scump combustibil diesel premium. Iar faptul că noi vindem (chiar și cu toți aditivii) abia dacă se încadrează scurt de „economie“.))

Deși geamăt că dacă economia motoarelor diesel până la 30% (în litri consumabile) în comparație cu benzina. Încă mai ieftin)) ... si mai puternic ...

Da, într-adevăr, motoarele diesel sunt mult mai economice decat benzina, mai puternic la viteze mai mici. Dar asta e toate avantajele lor pentru capetele civile de consum și începe contra - mai scumpe reparații complicate, reglare și întreținere de echipament de combustibil, zgomot mare, ușurința redus asupra mediului, randament mai scăzut, ușurința redus asupra mediului, dificultăți în operarea în climatul nostru de iarnă aspră. Acest lucru a condus la decizia producătorilor europeni de automobile să reducă producția de autoturisme cu motoare diesel, nu satisface regula intră în vigoare „Euro-4“. Aceste motoare sunt ocupă pe bună dreptate un utilaje profesionale puternic de nișă - tractoare, camioane grele si rabatabile, centrale electrice, sisteme de propulsie marine și feroviare, vehicule militare - în cazul în care puterea este importantă, eficiența, în cazul în care există o oportunitate pentru reparații și întreținere profesională. Ie combustibil diesel intră numărul de combustibili profesionale, și, prin urmare, mai scumpe, nu și pentru consumatorul mediu.
În timpurile sovietice, combustibil diesel a fost ieftin, deoarece realimentat preymuschestvenno de transport public, amintiți-vă, la stația de gaze a populației sale nici măcar nu l-au lăsat, a fost doar la cupoanele departamentale, respectiv, iar prețul pentru ea a fost oarecum relativă. Prin urmare, a avut atitudinea față de motorină, ca și unele afacere atunci, ieftin tip de combustibil, care se înece.

Ei bine, te-am aplecat, unchiul.
Echipament de combustibil diesel servit de mai multe ori mai puțin și mai puțin benzinki.
În al doilea rând, motorul diesel este mai ecologic decat benzina - pe TRP nu măsoară chiar și emisiile.
de viață a motorului diesel de revizuire 300000 km, motoarele diesel sunt o revizuire bună pe 700-800 de mii de km.
Dificultăți în funcționarea oricărei iarnă - dacă ați cumpărat un solar în locul obișnuit.
Am conduce un motor diesel de 5 ani, știu despre ce vorbesc. Benzinka a fost înainte.

Izzy, conduci 5 ani, și am 25 de reparat, la tehnicianul autoenterprise evaluat greutatea sa în aur, pentru funcționarea motoarelor diesel a trebuit să aibă toleranță.
Despre ecologie - în comparație cu benzină - funingine și sulf, la punctele TRP și echipamente de acest lucru, pur și simplu nu avem de mult, și să epuizeze se încadrează în norma Euro necesită o ajustare foarte precisa a AT, care nu sunt purtate motorul și combustibilul bun, care niciodată nu am avut.
Resource Știu ce fel de motoare diesel, el și piston și supape schimbat fasciculelor, arde ca o lumânare de la operațiunea noastră.

Diesel autoturism - este extremă, -nekomfortna, subevaluate, în funcție de calitatea de motorină, de mare viteză de iarnă frică după aproape că nu 20gradusov începe ...... Nu pentru autoturisme ea. Salvarea prea puțin simțită - cu o creștere semnificativă a vitezei de combustibil începe zhor la nivel mondial.

Da, nu este necesar, Olesya, vom alinia cu Occidentul. De ce umili-te? Suntem umilit și ei râd de noi ca proști. Cine a zburat pentru prima dată în spațiu? Asta este! Mai mult Tiutchev acum 150 de ani cu privire la o astfel de scriere:
... Ca să nu-l putrezeste, domnilor.
Nu obține o recunoaștere din Europa.
În ochii ei te vei mereu
Nu agenți ai educației, ca sclavi. Aici sunt sclavii și stela din Occident.

Da, puteți obține într-adevăr în curs de desfășurare, fără podgazovki. Poate fi primul pentru a arunca gaz și el va merge în liniște.
Despre apărarea - Eu nu as recomanda - combustibil, benzina sau motorina, sunt predispuse la delaminare, prin urmare, pot fi întreruperi în funcționarea motorului. (Testat prin experiența amară mod benzină) Separator - este o altă problemă.

Benzina nu este necesar să se apere. Ea grămadă de aditivi, care sunt adesea adăugate după planta în încălcarea oricărei tehnologii. Dar acești aditivi (care cresc cifra octanică) abia începe să se stabilească. Și benzină se înrăutățește. În ceea ce privește combustibilul diesel, a fost observat nici o astfel de problemă. Am avut o experiență atunci când un butoi de combustibil diesel a fost câțiva ani și doar a devenit mai bine :).
Și ca separator (artizanat), oamenii folosesc o găleată cu o gaură. În partea de jos a cupei pune o bucată de pâslă. Diesel turnat în găleată, găleata a fost suspendat, și a fost pus în partea de jos a unui alt container. În doar câteva ore de motorină curgea în recipient deja eliminate. Adevărul este adesea necesar să se schimbe o bucată de pâslă, pentru că El a marcat repede parafine.

Din cauza combustibilului nostru pompa de cheesy zbura în principal cupluri piston, supape și articole CPG mai mare prgarayut sau mucegaiurilor de apă în motorină.
Sub un milion de kilometri fără kapitalki întâlnit niciodată, cu toate că motoarele diesel perevidel in viata mea nu este de ajuns. 2-300 văzut de fapt, și apoi cu reparațiile curente (inele, supape, șei, pompă)

Cunosc un unchi, care Zilovskoye taur, deși cu Minsk diesel a fugit aproximativ 700 000 km. Și apoi a vândut o altă mașină și încă fugit. În plus față de decantarea și separarea motorului diesel este turnat în ulei sintetic importat. O viață a motorului, așa cum este cunoscut, depinde de calitatea uleiului oochen. Este foarte important să nu se supraîncălzească motorină. Cunoscute cazul în care există suficiente 10 minute supraîncălzirii diesel (R2, Mazda Bongo) la CPG călărit la gunoi. Și motorul - în coșul de gunoi.

peste prețul. noi toți strigă că $ crește aici, și prețurile sunt în creștere și este în loc de 3 ani .dar încă atât de greu să crească, în plus față de salarii, ci, de asemenea, să crească la domiciliu chinovnikov.neft .taygu .gaz .yakutiyu .kareliyu.prodali și oamenii nu sunt partajate. El a turnat combustibil diesel la 27 de ruble pe săptămână a fost dezgheț .zhdal .a Medway toate de așteptare pentru investitori