Diagnosticul de sisteme de frânare pneumatice KAMAZ

Pagina 1 din 2

Pentru diagnosticarea sistemelor pneumatice de frânare trebuie să aibă cel puțin un manometru de presiune și de a folosi supapa de control de ieșire cu o mașină. Cu toate acestea, de lucru cu un manometru de presiune este foarte consumatoare de timp, precum și utilizarea de numai supape de control complet de ieșire complică foarte mult depanarea o varietate de dispozitive. Prin urmare, atunci când verificați performanța dispozitivului de acționare de adâncime trebuie să fie setat folosind controlul manometre și un set de accesorii, adaptoare, și capete care măsoară o presiune în orice linie.

La începutul testelor de fiabilitate a lămpii și buzzer. Când apăsați butonul în luminile de avertizare trebuie să se aprindă bloc. Lămpile sunt aprinse, dacă presiunea din cilindrii respectivi sub 4.8. 5.2 kg / cm 2. buzzer funcționează atunci când este aprins cel puțin o lampă.

Mai mult decât atât, pornirea motorului, umple element de acționare cu aer comprimat. La o frecvență de turația motorului 2200 rot / min compresor defect este de pompare a sistemului de frânare (bec stins) timp de 8 min. În cazul în care timpul de umplere este mai lung, este posibil scurgeri pneumatice, filtru murdar sau rece în controler sau într-o defecțiune a supapelor compresorului. Dacă purtat grup piston-cilindru, având o capacitate mică, un compresor împreună cu aerul care trebuie furnizat uleiul de acționare care se acumulează împreună cu condensatul în cilindri și este evacuat din regulatorul de presiune.

La atingerea presiunii în sistemul 7.0. / Regulator de presiune de 7,5 kgf cm 2 este activat, iar aerul din compresor este evacuat continuu prin ieșirea atmosferică. În mod repetat, apăsați și eliberați pedala de frână. Presiunea în dispozitivul de acționare este redusă la 6.2. 6.5 kgf / cm 2. Supapa de reglare a presiunii de refulare se închide, iar compresorul crește din nou presiunea în dispozitivul de acționare la 7,0. 7.5 gf / cm2 de deschidere a presiunii și a supapei de închidere în regulatorul de presiune este controlată de dvuhstrelochnomu manometru în habitaclu sau pe un manometru conectat la ieșirea de comandă supapa de la rezervorul de condens. Reglați presiunea aerului în dispozitivul de acționare trebuie să șurub în partea de sus a regulatorului de presiune. Variațiile în controlul presiunii: un aer ascuțit aerisire în timpul umplerii sistemului, deschiderea supapei la presiune joasă sau înaltă și imposibilitatea ajustării - indicat a fi defect și trebuie reparat.

Verificați acționare frână pneumatică pentru scurgeri

Când compresorul nu funcționează și consumatorii electrici (pedala de frână este eliberată, frâna de parcare este aplicată) cădere de presiune pe 30 minute de testare ar trebui să fie mai mică de 0,5 kgf / cm 2. Atunci când consumatorii au inclus (pedala de frână este apăsată, frâna de mână off) cădere de presiune pe test 15 minute ar trebui să fie, de asemenea, cel puțin 0,5 kgf / cm2.

Pentru a verifica funcționarea supapelor de siguranță pentru a conecta ieșirea de comandă supapei frânei de parcare manometrul cilindru. Purjarea aerului dintr-un cilindru al punții față, cu ajutorul unei valve pentru drenarea condensului. Căderea de presiune în același timp, trebuie să arate mâna de sus este un indicator de personal. Presiunea din cilindrii boghiului și frâna de mână nu ar trebui să fie schimbat. În cazul în care presiunea este redusă în cilindrii de troleibuz din spate este defect supapă de siguranță cu trei paturi, o cădere de presiune în cilindrii de frâna de mână indică o supapă dublă sau simplă de siguranță defect (în funcție de dispunerea dispozitivului de acționare), circuitul de alimentare.

Pentru a verifica funcționare a dispozitivului de acționare pneumatic al frânei de serviciu. trebuie să conectați un manometru la ieșirea de control al supapei de pe limitatorul de presiune și cadrul din spate deasupra punții spate. Indicațiile acestor calibre corespund presiunii în camerele de frână față și camerele de frânare boghiu. Apăsarea pedalei de frână pentru a opri presiunea pe manometru dvuhstrelochnomu să fie redusă la nu mai mult de 0,5 kgf / cm2 (de la cilindrii de aer introdus în camera de frână și presiunea a scăzut), presiunea în camerele de frânare din față trebuie crescută la 7,0 kgf / cm2 și un indicii egalizatorului ecartament superior scară în habitaclu. Presiunea în camerele de frânare spate crește, de asemenea, la 2,5. 3,0 kgf / cm2 pentru o mașină goală. Dacă forța de pick-up verticală frână de tracțiune prin cantitatea de suspensie deviere statică, presiunea în camerele de frânare spate trebuie crescută la 7,0 kgf / cm2 (ecartament citire scară mai mică).

Compression static atunci când sunt încărcate depinde de rigiditatea arcurilor, astfel încât la modele de bază este, respectiv: Kamaz-5320 - 40 mm Kamaz-5410 - 42 mm Kamaz-5511 - 34 mm.

forța de frânare de antrenare este controlată prin modificarea lungimii de împingere verticală și modificarea lungimii butonului manetei. Lungimea Rod este stabilită astfel încât în ​​vehiculul neîncărcat cu pedala de frână apăsată complet presiune în camerele de frânare din spate nu au fost mai mici de 2,5 kgf / cm 2. Comanda Lever reglează lungimea constantă pentru acest model:

KAMAZ-5320-105 mm, KAMAZ-5410-105 mm, KAMAZ-5511-95 mm. După eliberarea pedalei de frână aerul din camerele de frânare trebuie să meargă fără întârziere și în întregime.

Dacă nu este asigurată presiunea nominală (7,0 kgf / cm2), în camerele de frână față și spate la pedala complet apăsată, este necesar, în primul rând, pentru a verifica reglarea corectă a supapei de frână de antrenare mecanică (Fig. 1).

Unitatea are două furcă de reglare: tractiune pe pedala si accesul intermediar de tracțiune la prima furcă de reglare este prevăzut în capătul frontal cu care se confruntă off. Scurtarea pedala de tracțiune, o ridicăm pedala în habitaclu, plin crește pedala de deplasare, acesta trebuie să fie egală cu 100 140 mm. Când apăsați pe cursa pârghiei pedalei de frână supapa din două piese este de 31 mm.

În timpul funcționării, există mașini care o mare de timp de eliberare, este de multe ori din cauza lipsei cursei libere a pedalei de frână, care este reglementată printr-o furcă pe tracțiune intermediară și ar trebui să fie de 20 până la 40 mm.

Dacă presiunea maximă nu este prevăzută într-unul din circuitele de frânare de serviciu și presiunea în celălalt normal, este necesar să se atașeze un manometru pentru a ieși din secțiunea respectivă de supapă de frână: partea de sus - Poor circuitul de performanță boghiu, la partea de jos - performanță slabă conturul axei față. manometre trebuie să fie atașat la partea (în fața vehiculului) în loc de „stop“ senzori de concluzii - semnal pe camioane cu basculante, sau conducte, venind la un robinet cu două fire pe vehiculul tractor. Atunci când este necesar pedala pentru a compara presiunea de ieșire a supapei de frână și pistoanele de frână. La valoarea totală a presiunii pedalei la ieșirea supapei de frână și trebuie să o presiune egală cu restrictor. Presiunea în camerele de frânare spate depinde de poziția a forței de frânare pârghie: în poziție inferioară „gol“ - 2,5 kgf / cm2 în poziția superioară „încărcată“ - 7.0 kgf / cm 2. Compararea manometrilor și cunoscând caracteristicile dispozitivelor puteţi găsi cu ușurință care dintre ele este defect. La frânare, frâna de serviciu este necesar să se verifice camerele de frânare accident vascular cerebral supapă. Car Kamaz-5320, 5410, 55102 este 20. 30 mm, Kamaz-5511, Kamaz-53212, 54112 - 25. 35 mm. a permis diferența în camerele de frânare tija pe un pod - 2. 3 mm.