Diagnosticul de maf (senzor MAF)

răspundă:
În ceea ce privește tipul de MAF AA160 (a se vedea. Marcajele de pe corpul său). Aplicabilitate pentru alții - ar trebui să fie verificate prin e-mail. schemă.
Contacte - blocat uita la conectorul de pe prima la dreapta, la stânga - a cincea. A cincea de contact sunt, în general, nu este conectat (în modelele vechi cu MAF AA190 este vorba de circuit separat în interiorul MAF, permite ajustarea CO, la modelele mai noi este exclusă).
1. Verificați dacă primul conector picior, inclusiv. Aprindere vine> 10V. Este alimentat MAF. În cazul în care tensiunea este mai mică, MAA nu este atins încă, în căutarea pentru erori în inginerie electrică. 2. În orice caz, vedem că al treilea picior conector (schema 20 ECU merge la picior) în raport cu carcasa - un zero în orice condiții sub Mot anechoica, la pornire. aprindere, la motorul pornit. 3. La brațul conectorului de semnal (4 track, schema este de 5 ECU picior) am măsura tensiunea în raport cu carcasa de la senzorul conectat (un ac în fișa conectorului). Aprinderea. dar de conducere. nu a lansat încă 0-0,3 V. Mutare. și începe să lucreze la x / x 0.8-1.2V. Dacă nu - atunci cel mai probabil MAF cadavru. chudit 4.Ubezhdaemsya că este MAA, și nu ECU - etapa trudnovosproizvodimy acasă. Serviti pe picior de semnal (conector 4 track) despre volți, porniți motorul de x / x, in scadere pre-eroare (care nu este întotdeauna posibil să „manual“) - și asigurați-vă că eroarea nu arde, și x / x totul a devenit mult mai lin .

Ai o întrebare? Setați-l pe forum # 33;

Nou pe forum

Articole recente în blog

Într-un blog Nu sunt mesaje