diagnostic motor

diagnosticarea

In functie de diagnosticul sarcinilor rezolvate sunt împărțite în două tipuri: D-1 și D-2. Atunci când diagnosticarea-D 1 executat, de obicei, înainte de consult inițial și procesul său determină starea tehnică a componentelor și a ansamblurilor, pentru a asigura siguranța traficului și a adecvării la funcționarea vehiculului. Atunci când diagnosticarea-D 2, au fost efectuate, în general, ca și de întreținere înainte de a doua unități tehnice de stat estimate, ansambluri, sisteme, vehicul, volumul de muncă rafinat TO-2 și nevoia de reparații. Mijloace de diagnostic sunt dispozitive speciale si display-uri pentru măsurarea parametrilor.

mijloace externe de diagnosticare-TION nu sunt incluse în proiectarea mașinii. Acestea includ standuri spital largi, dispozitive portabile și stații mobile, dispozitive de măsurare necesare Nye personal. diagnosticare încorporate unelte fac parte din AB-t o. Acest senzori și instrumente de pe tabloul de bord. Acestea sunt utilizate pentru măsurarea continuă și parametrii tehnici co vivace suficient de frecvente ale vehiculului. mijloace mai sofisticate ale diagnosticele încorporate permit șoferului să monitorizeze în mod continuu starea SIS de frână în consumul de combustibil, emisiile de gaze, precum și de a alege modurile de funcționare a vehiculului sau mai rentabile și în condiții de siguranță său suspenda circulația în caz de urgență.

Starea tehnică a controlului motorului

Diagnosticarea stării tehnice a motorului este efectuat pentru a identifica nevoia de ajustare sau repararea vehiculului după o anumită cale sau în următoarele cazuri: puterea reducătoare; consumul de combustibil este crescută sau lubrifiant; apariția loviturilor și fumans 38; cădere de presiune a lubrifiantului; planeitate pa-roboții cilindrii. Starea tehnică a ansamblului motor este controlat de inspecție și utilizarea instrumentelor de diagnosticare.

Atunci când este privit din motorul poate obna-ruzhit scurgeri de lubrifiant, combustibil, lichid de răcire, precum și defecte evidente și de a determina dacă una sau repararea motorului înainte de a diagnostica. În plus, ia lecturi de dispozitive de control disponibile pe panoul de bord în fața șoferului. În evaluarea stării tehnice a motorului prin intermediul diag-nostirovaniya măsoară puterea, care depinde de mulți factori, piesele de uzură cilindru piston și supape, timpul de aprindere sau putere scânteie injecție, fluxul de combustibil prin duza sau duzele, etc. În cazul în care puterea este diferit de sistemele elementwise diagnosticare efectuate normativ și motor Mecha-mov.

starea tehnică a mecanismului cu manivelă evaluat prin impulsuri vibro la punctele caracteristice ale motorului (metoda vibroakusti-cal); presiunea în cilindrii motorului la capătul cursei de compresie (com-press); volumul de gaz injectat în carter; Tsilina scurgere-lemn și supape; clearance-ul total la partea superioară a unui cap de tijă și conectarea lagărului tijă. Metoda vibroacoustic de starea tehnică a motorului pe baza evaluării amplitudinile vibrationale ale proceselor de înregistrare care apar în timpul mecanismului de funcționare a motorului. Pentru a utiliza diagnosticul vibroacoustic IU-Toda necesară utilizarea traductoarelor acustice sau de vibrații, care sunt fixate la diferite puncte ale motorului.

Înainte de a diagnostica motorului este încălzit la o temperatură Okhla-zhdayuschey lichid 85. 95 ° C și lovit ating margine-nakonech nick-sondă pentru porțiunile inspectate. Lucrarea de cuplare a unui motor cu piston - cilindru este exploatat pe toată înălțimea cilindrului la turație redusă a motorului trecerea la mijloc. Când puternic bate pasul surd în creștere cu sarcină în creștere, posibilitatea de a crește distanța dintre piston și încovoierea tijei de cilindru, măsluirea axa știftului manivelă sau bolțul pistonului. Pistonul de cuplare inel canelura pistonului este verificată la centrul de jos mort (BDC) a cursei pistonului la toți cilindrii la viteze medii ale motorului.

Lumina bate mare pitch de sunet-hozhy inelele de coliziune, ceea ce indică un decalaj mai mare între inelele pistonului și canelura sau pe un inel de pauză. Conjugarea pistonului știft - bucșă superioară ryayut culisare, VERIFICARE în punctul mort superior, la o viteză mică la lenchatogo ax cu o tranziție bruscă la mijloc. sunet puternic high-on, similar cu șocuri frecvente ciocan pe nicovală, evidențiată prin slăbirea interfeței 39, lubrifiere slabă, excesiv de mare înainte-SRI începe alimentare cu combustibil sau aprindere devreme. împerecherea de lucru al arborelui cotit lagărului manivelă Shiva-strat intermediar în zona de la punctul mort superior la BDC, mai întâi la joasă și apoi la mediu oră rotație Tote arborelui cotit. Bufnitură tonalitate medie adeverește deteriorarea sau rotirea garniturii; sonor, sunet puternic metalic - uzura sau submelting conectarea lagărului tijă.