Dezvoltarea turismului Rezumatul feroviar - rezumate bancare, eseuri, rapoarte, referate și

2.1 divertisment căi ferate numire

2.2 trenuri turistice speciale

2.3 trasee turistice populare

Căile Ferate istoric au fost implicate activ în dezvoltarea traficului turistic. Dar concurența încă destul de grave pentru transportul feroviar pe distanțe scurte, precum și pe ruta excursie este transportul rutier.

În prezent, multe companii cu linii de cale ferată ( „Wagon Lee“, „Accor“, si altele.), Pentru a pune mai mult efort pentru a menține și de a crește fluxul de trafic turistic. Se poate menționa direcțiile principale în acest sens:

de stabilire a liniilor de mare viteză;

trăsuri de serviciu cu formula „Euro-Knight“ (îmbunătățirea nivelului de confort la hotel);

organizarea de trenuri turistice speciale, inclusiv „retro-locomotive“ (excursii tematice speciale pe căile ferate).

transportului de cale ferată este guvernată de un set de acorduri, convenții și tratate naționale și internaționale. În România, există:

Carta căilor ferate;

Reguli de transport de pasageri și mărfuri pe calea ferată;

reglementări departamentale, publicate în colecțiile periodice;

normele și tarifele de trafic;

Acordul privind transportul internațional de călători;

Tarife unice;

linii directoare pentru gestionarea rapoartelor comerciale;

Regulile de transportare a pasagerilor militare, bagaje și mărfuri;

Reguli pentru emiterea de bilete gratuite pentru călătorii pe calea ferată; și colab.

Corpul principal care reglementează transportul feroviar în Federația Rusă - Ministerul Căilor Ferate soobscheniyaRumyniya (UIP).

Obiectiv: Pentru a da o idee despre istoria căilor ferate și călătoriile feroviare din lume.

Obiective: Pentru a determina impactul căii ferate pe distanțe lungi și traficul internațional de călători; învăța etapele de bază ale dezvoltării de deplasare pe calea ferată; pentru a afla condițiile de călătorie feroviare moderne.

1. Istoria dezvoltării Feroviare

Dezvoltarea tehnologiei a demonstrat că transportul feroviar a început să se dezvolte mult mai devreme și fără urme au fost create căi ferate și a construit aproape cincizeci de ani mai devreme masina.

Prima locomotiva pentru caile ferate a inventat englezul Dzhordzh Stefenson în 1814, iar al doilea - după Richard Trevithick, care a creat un astfel de dispozitiv în 1803 (SUA) și-l exploateze cu succes într-o mină de cărbune din Țara Galilor. Această dezvoltare Stephenson au fost luate ca bază pentru construirea prima cale ferată din Rusia. În anul 1833, un mesterul roman Yefim Cherepanov găsit în mod independent, o soluție pentru construirea motorului, și chiar a construit două prototipuri, care au fost folosite cu succes în mină în timpul transportului rudy1.

Prima fabrica de locomotive din lume în Newcastle a fost organizat de George Stephenson în 1823 pentru locomotivele sale și a construit primele căi ferate Stockton -. Darlington, Manchester - Liverpool, și a introdus un singur ecartament modul în 1435 mm.2

În 1940, deja o rețea de căi ferate a fost înființat în Marea Britanie, și au făcut o revoluție în turism. Dacă în 1740, în scopul de a obține de la Londra la Edinburgh, călătorii a trebuit să-și petreacă 10 zile pe aceeași călătorie în 1885 a luat doar 14 chasov.3

De fapt, turismul a început cu Thomas Cook în 1841 a organizat o excursie de 570 de persoane pe calea ferată de la Leicester la Loughborough, Anglia, dni4 week-end. Nu există alte facilități de la sol pentru a efectua transportul rapid al unui număr mare de persoane pe termen scurt nu este posibilă.

Pe alte continente, in timp ce, de asemenea, dezvoltat intens căile ferate. In Statele Unite, prima cale ferată a fost deschis în anul 1827. Prima locomotivă a fost construit aici de catre inginerul Peter Cooper în 1830 și a fost numit «Tom Degețel». El a înlocuit tracțiune calul pe drum Baltimore - Ohio. În 1831 a fost construită o locomotivă unic cel mai bun prieten al Charleston, care a deschis era soobscheniy5 feroviar regulat.

Prima cale ferată din Rusia a fost construită între București și Tsarskoye Selo. Proiectarea căii ferate Tsarskoye Selo efectuate Franz Gerstner6. Primele vagoane de tren au 4 clase. Mașini - Cea mai tare „Berlin“ - au fost închise și a avut un scaun moale. Travel a fost destul de scump, dar cu toate acestea, popularitatea de drum a fost fantastic. Trenurile de zi cu zi 5 zate, și la sfârșit de săptămână pentru a introduce zboruri suplimentare.

2. Transportul pe calea ferată

Înainte de dezvoltarea intensivă a transportului rutier și aerian cu mijlocul secolului al XIX și în prima jumătate a secolului XX, calea ferata a fost una dintre principalele modalități de a muta călătorilor de la reședința principală către o altă regiune sau țară. Având în vedere că intensificarea transportatorilor de transport rutier și aerian progresele tehnice au luat o pondere semnificativă a traficului. Cu toate acestea, crearea de căi ferate de mare viteză a revenit competitivitatea rutier de fier. În principalele țări europene - Italia, Franța, Spania, Germania, Marea Britanie - călătorie între orașele majore de capital și centrele turistice pentru a face chiar mai bine astăzi, în tren decât cu autobuzul sau avionul. Trecerea de la Milano la Roma, durează doar un pic mai mult de 2 ore la trenurile urmeze o viteză mai mare de 200 km / chas7.

Un tren se deplasează pe un drum destul de drept, care este întotdeauna mai scurtă decât oricare dintre drumul care leagă cele două localități, în afară de viteza de autostrăzi este limitată (100 -120, în cazuri rare, la 150 km / h).

Soluții tehnice moderne în construcția suspensiei de roată autoturismelor de trenuri de mare viteză oferă o mișcare tăcut și moale. Mașinile au un grad ridicat de confort, acestea sunt echipate cu scaune moi, aer condiționat, ferestre panoramice pentru o vizualizare mai bună a terenului. Prin urmare, conținutul de informații de călătorie este mult mai mare decât în autobuz, deoarece autostrăzi sunt adesea îngrădite de garduri și scuturi care protejează oamenii locale de zgomotul de autostradă, dar împiedică vizualizarea.

2.1 divertisment căi ferate numire

În plus față de numirea sa ca originalul - transportul - feroviar este utilizat pe scară largă în scopuri de divertisment. Slow „excursie sub abur“ la formulările vechi (retro-trenuri) cu locomotive unice pe parcurile naționale au devenit o mare atracție pentru turiști răsfățat autostrăzi super-rapide. În lumea cluburilor de fani organizate de căi ferate, au existat colecționari fervenți locomotive vechi și chiar proprietarii de căi ferate private de mici dimensiuni, deservite de material rulant al secolului trecut. În lumea de excursii de mers pe jos, organizate pe trenuri speciale cu servicii de restaurant și o bună imagine de ansamblu a peisajului. Organizat si trenuri turistice si excursii speciale.

compania americană „auto-Li“ este cea mai mare din lume ( «-Lits Vagon») este un pionier in domeniul turismului feroviar. Căile Ferate din XIX de capăt. a început să ofere pasagerilor bogați serviciu rafinat. În acest scop, frații Pullman din 1872 stabilit în Statele Unite, „companiile internaționale“ Wagon Lee. ' " În 1884 a fost fondat „Compania internațională“ Wagon Lee și Marea European Express „“ pentru organizarea comunicării între capitalele țărilor europene. La începutul secolului XX,. Aceasta companie a construit și pus în funcțiune aproape toate traseele clasice înregistrate, multe dintre care există încă în timpul nostru - „Eastern Express» ( «Orient Express», 1883), „Blue Train» ( «tren albastru», 1922), " golden Arrow »(«golden Arrow», 1926),“ expres transsiberiană »(«Transsiberian», 1898) 8. A fost o epocă de aur pentru „masina lui Lee.“ Rute feroviare conectate la Paris la Istanbul, Moscova la Vladivostok, etc. În 1918, România a fost naționalizată mai mult de 160 de masini high-end, aparținând companiei.

După al doilea război mondial, compania a fost reorganizat și a devenit cunoscut sub numele de „Compania Internațională“ Wagon Lee și turism „“ Ea din nou restaurat traseele vechi și a început să creeze o industrie turistică de rute feroviare.

2.2 trenuri turistice speciale

Există o părere preconcepută că orice călătorie feroviar (mai ales lung) este obositor, deci este greu de imaginat că poate fi o călătorie plăcută, interesant. agențiile de voiaj și operatorii de externe au oferit mult timp excursii la trenuri turistice și excursii specializate.

durată scurtă (2-3 zile);

mai multe zile (5 zile sau mai mult) 9.

excursii de o zi începe dimineața și se încheie în seara aceleiași zile. Pe drum turiști sunt plasate la mese de mese masini. Pe drum, ei nu pot mânca numai, dar, de asemenea, pentru a viziona spectacole de artiști soiuri și circ. Dovozyat turiști la o anumită stație, în cazul în care pasagerii au posibilitatea de a combina utilul cu placutul (de exemplu, trenul «Steaua Clipper», care funcționează pe coasta de est SSHA10) un program special (poate fi o excursie de vizitare a obiectivelor turistice sau de un picnic pregătit pentru ei ..

Pe parcursul acestor tururi pasagerii locuiesc în compartimente separate. Călătorie compusă în mod tradițional, în așa fel încât în timpul nopții, când toți turiștii dorm trenul este pe drum. În timpul zilei, de obicei, turistii ocupat pe excursii.

Aceste excursii sunt organizate în diferite țări. De exemplu, o excursie în Africa pentru a instrui „Clasic“ și „Eduardian“, oferit de compania „Rovos Rail“ 11.

Orarul trenurilor care deservesc excursie mai multe zile, este foarte variat. În funcție de programul de excursii și ruta, turiștii sunt de multe ori pe drum și în timpul zilei. Deci, călătorii nu sunt obosit, turpoezd pentru a merge non-stop nu mai mult de o zi și jumătate. Întind pe timp de zi planificat, de regulă, în cazurile în care specii interesante și peisaje deschise de-a lungul drum. În unele cazuri, și a oferit pe termen scurt de parcare „verde“, în pădure sau munte, la mare sau un lac mare.

Trenurile dispozitiv turistice.

firmă de turism negociază cu conducerea (separarea) a drumului privind alocarea de personal pentru o anumită perioadă. Pentru a face acest lucru, a scrie o scrisoare șefului de serviciu pentru pasageri, cu o cerere pentru o astfel de compoziție. Pe scrisoarea, el este de acord, și subliniază condițiile specifice ale compoziției de selecție.

În urma turpoezdov de la un punct la altul tur de serviciu, de regulă, ar trebui să fie efectuată pe timp de noapte, cu opriri numai pentru necesități tehnice.

Mașinile trebuie să fie afișate calendare turpoezda, conductoare de serviciu nume de familie, tren și electrician șef. De asemenea, în fiecare mașină ar trebui să fie afișate: Program de servicii ( „turistic mic“); numele directorului turpoezda, instructori, medic; numărul de mașini și amplasarea lor; masina sufragerie, care se hrănesc cu turiști; numărul de schimburi și a timpului de aprovizionare.

călătorie Railroad - destul de o formă populară de recreere în străinătate. Admiratorii mai persistente de acest tip de turism sunt considerate germani și elvețieni britanic. Și dacă oamenii din Marea Britanie și Elveția preferă să călătorească pe propriile lor țări, germanii au călătorit în toată Europa și chiar a ajuns la România și America. Special chic printre turisti germani consideră locomotiva de călătorie. Și cel mai popular dintre toate, fără excepție, fanii turismului feroviar - «Orient Express» ( «Orient Express"), conceput ca parte a celebrului începutul secolului XX,.

2.3 trasee turistice populare

Astăzi trasee turistice trec prin aproape întreaga rețea feroviară extinsă în Europa de Vest și România. Motto-ul operatorilor specializați în organizarea de excursii pe calea ferată, „Vom merge acolo unde există o cale ferată.“

„Andaluz Express» ( «Al Andalus») Serviced populare ruta de călătorie feroviar în Spania, care are două opțiuni: 1) Madrid - Sevilla - Cordoba - Granada - Rondo - Sevilla - Madrid (opt zile / sapte nopti) - inel de căi ferate de Nord; Sevilla - Cordoba - Granada - Rondo - Sevilla (șapte zile / șase nopți) - Inel de Sud. Turiștii trăiesc în cinci tren de dormit, minunat restaurat „antic“ 13.

«Nostalgie Orient Express» ruleaza pe mai multe rute. De la Moscova, de exemplu, el a mers la o zece călătorie la Beijing, în urma prin Omsk, Novosibirsk, Irkutsk și Ulan Bator. Acest traseu, deși face parte din categoria de clasic, dar nu o masă.

Cele mai multe excursii din oțel UMPLERE „Orient Express“ din Londra și Istanbul pe căile ferate din Europa. Dar mulți turiști occidentali aleg să călătorească în trenurile cele mai moderne, care sunt compuși mai confortabile, dar lipsit de aura romantica „Orient Express“.

În ultimii ani a crescut interesul pentru turismul feroviar și cele două Americi, unde lider trei traseu lung „Trans-Canada“ (excursie zece zile de la Vancouver la Montreal prin Winnipeg și Ottawa); "Trans-America" (dvenadtsatisutochny trecerea de la Washington, la Los Angeles prin Charleston, New Orleans, San Antonio, El Paso, și altele.); "Trans-Atlantic" (de la Managua la Puerto Mont prin Guayaquil, Lima, Santiago).

Cunoscut în Statele Unite a primit excursii feroviare din Munții Stâncoși din Montana - din Idaho la Montana. La Grand Canyon - una dintre cele mai populare zone turistice, de asemenea, au cale ferată «Grand Canyon Railway», care este folosit cu succes în scopul de excursie. Railway oferă excursii și compania în Alaska.

În Canada, oferă excursii la Munții Stâncoși. Specii din Maryland Western Railway ofera vizitatorilor luni de miere, picnicuri.

În Mexic, trenurile turistice sunt folosite pentru a organiza itinerarii în munții Sierra Madre. Acest tur unic este numit „tur la cer mexican.“

În Norvegia, populare destinații turistice de pe un tren special cu un tur al celor mai mari și mai frumoase fiorduri din lume.

rute feroviare sunt în India și Indonezia. Pentru turiștii care vizitează Indonezia, a oferit un tur unic „locomotive cu aburi din Indonezia“, cu un tur al celui mai mare colecție din lume de locomotive și vagoane cu ecartament îngust existente.

În Africa «Rovos Rail» ofera clientilor sai 4 majore itinerarul mai multe zile, care trenurile pleacă la fiecare două săptămâni. Rutele de diferite lungimi și valori diferite, corespunzătoare. De exemplu, cel mai lung (douăzeci de zile), călătoria pe „clasic“ sau „Eduardiane“ din Cape Town în capitala Tanzaniei, Dar es costul Salaam per persoană de $ 6.500 de, în cazul în care acesta se deplasează în compartimentul „de lux“.

În Rusia, organizarea de excursii turistice implicate o companie ruso-elvețiană „Rusreyl“. Printre propunerile sale - de călătorie la astfel de trenuri legendare precum „Orient Express“, un magnific „Rusia Express“, prestigiosul „președinte Express“ tur rute diferite: calea ferata Trans-Siberian, nord românesc, „Silk Road“, „Golden Ring România „precum și pe trasee scurte: Kostroma, Yaroslavl, București și alte orașe din România.

Astăzi trasee turistice trec prin aproape întreaga rețea feroviară extinsă în Europa de Vest și România.