Despre lash
util să se știe
Cele mai multe mașini de import și „noastre“ de cele mai recente evoluții din stațiunea de distribuție a gazelor la mecanismul cu cricuri hidraulice clearance-ul supapei. Desigur, tipurile, ele sunt diferite. Aceasta depinde de locația lor specifică.
Deci, există lifters stabilite la capătul pârghiei supapei de acționare, situată în ruperea barei de aceeași actuatorul. Acestea din urmă sunt numite umflaturi sau sprijin. Acest sistem este adesea utilizat în motoare in V, în cazul în care arborele cu came costa mai jos. Acest tip de sistem hidraulic sunt amplasate cu umărul opus al pârghiei supapei de acționare. De asemenea, există Liftierii în sticlă supapei de acționare, vaze din fata roți ..
Cu one-way tachet supapă cu bilă absoarbe uleiul din sistemul de ungere al motorului, înălțime crește, primul piston se deplasează de-al doilea. Deoarece poziția de mijloc se obține tachet bate joc și capătul de supapă, procesul începe greșit cu selecția.
Uleiul care intră în ea sub presiune din sistemul de ungere al motorului nu va fi capabil să realizeze deschiderea capului motorului a supapei, deoarece arcul de supapă în sine are o elasticitate considerabilă.
În momentul în care presiunea de antrenare a arborelui cu came devine semnificativ cu came, această tensiune va fi trecut capăt al tijei motorului capului supapei. Cu toate acestea, producția de petrol nu se va întâmpla: supapa de tachet înzestrate cu bilă. Deschide numai supapă.
Cu toate că o cantitate mică de ulei va fi capabil să meargă în interior. Atunci când arborele cu came cu came departe cu un împingător, și a subliniat diferența, și apoi din nou umplut cu motor lubrifiate cu ulei. Asta este acum evident că operațiunea bate joc este foarte dinamică și constantă.
Complicații în
În cazul în care pierderea de ulei semnificativ, transpalete hidraulice nu poate fi re-umplut cu ulei în cantități suficiente. În consecință, în momentul abordării cama să fie descrisă cu clearance-ul următor sarcina de șoc. Pe aceasta va indica o bătaie caracteristică la sistemul de distribuție a gazelor.
Liftierii descompun din diverse motive: uzate, canale murdare, colmatate, plumb-in ulei, presiunea uleiului slab în mecanismul de ungere a motorului.
Prevenirea defecțiunilor regulă simplă de „numărul unu“ - menținerea curățeniei motorului, „numărul doi“ - (. De la șase la opt mii de kilometri) înlocuirea în timp util de ulei. Iar tipul de ulei nu contează, este doar o calitate importantă.
În continuare, este important de menționat în legătură cu agentul de spălare. Acesta este văzut avionul murdar motor după îndepărtarea carnavalul bușonului de umplere nu este necesar să se spele ajutor de clătire radicală, poate crește din cauza depunerilor de cenușă, și cu fluxul de ulei și apoi ajunge în interiorul dispozitivele de reglare ale genelor, ceea ce poate duce la ruperea. Aceasta este a patra regula - un schimb de ulei se recomandă într-o etapă mai devreme decât este de a face acest lucru: după două sau trei mii de kilometri .. schimburi de ulei la timp vor fi luate în considerare și atunci când capătă o culoare închisă.
Următoarea cerut și starea grupului pistonului motorului. Ele nu sunt în stare corespunzătoare, de exemplu, sigiliu excesivă, la egalitate cu uleiul nu conduce la oxidare și apoi la îmbătrânirea prematură.
DACĂ NU FUNCȚIONEAZĂ transpalete
Când excentricul se duce în jos, este foarte greu de găsit. Faptul că, de regulă, clicurile constante repetabile cu vâscozitate minimă atunci când motorul sa încălzit bine. Metal prin natura conduce foarte repede orice sunet. Prin urmare, exact ceea ce este defect, pentru a determina „ochiul“ este dificil.
Ce să fac? Puteți utiliza următorul dispozitiv: tija de oțel de 70 cm lungime, având o jumătate de centimetru în portbagaj cu cutii goale, în care nevoia de pre egaliza vârful. Pentru a putea prelua tija, centrul ar trebui să facă un mâner de lemn, apoi - pentru a pune urechea la bancă și de a determina excentricul defect.
Trăgând exemplu rupt, demontat și spălat. Apoi, ar trebui să urmeze o examinare detaliată și evaluare a stării sale. De exemplu, în cazul în care suprafețele de lucru există o deteriorare semnificativă, este mai bine să se schimbe excentricul. În cazul în care amortizarea nu este mare - dezasambla complet mecanismul și se spală în acetonă sau alte substanțe similare. Desigur, nu uita de precizie.
Pentru a demonta tachetului denivelare sau cel care este instalat la capetele pârghiei actuatoarele, o șurubelniță este necesară pentru a scoate dopul. Pentru a extrage biciul cupa de locuințe, lovi cu atenție suprafața de fier „moale“. După proveldeniya astfel de acțiuni inerțială el ar trebui să plece. KSAT, este important să nu se spele excentricul la demontare, deoarece fără lubrifiant dezasambla mai greu.
Completarea uleiului tachet cu jumătate, sau 70 la sută, care urmează să fie făcut înainte de verificarea stării de sănătate program. Acesta trebuie să fie un pic stoarce într-o clemă. Instalați tachet înapoi numai atunci când, ca răspuns la rezistența la compresiune se simte bine, cu o durată de o jumătate de minut.
Legate de posturi:
Privire de ansamblu asupra posibilelor disfuncționalități în mașină și cauzele defectelor: sistem de combustibil, ambreiaj, transmisie automată
Privire de ansamblu asupra posibilelor disfuncționalități în motivele auto și eșec: Probleme cu motorul
reglați independent frâna de mână