Despre gheață mea literatură

Stau treaz toată noaptea, am citit comentarii cu durere.

Nu este destul de durere, desigur, dar nu m-am aștepta de la „lui Basik“ astfel de baze.

Și apoi am început să mă gândesc.
Faptul că pe hârtie, această mașină a fost deja mai aproape si a crezut ca a fost de a vinde sau de a lua ceva mai mult.
Asta nu doar încă decis.
Dar, de data aceasta cu o alegere a decis să nu se grăbească. Din fericire, a fost obținut câteva lecții bune de viață.

Am procedat cu achiziționarea următoarelor criterii - roominess, confort, permeabilitate, preț, ușurința de întreținere.

Tovarășul anterior modelul UAZ Patriot - UAZ Simbir - foarte spatios, permeabilitatii. și nouă persoane pot sta jos cu ea totul în locul său (4 locuri rabatabile în portbagaj). Am vrut ceva similar. Dar pentru el, cum ar fi UAZ, pret 200 sput forțat să se gândească. Dar, pe sfatul acelasi prieten am făcut toate cerințele pentru mașinile pe care le-am avut - primesc doar minivan sau la fel ca a lui, UAZ. Gazel nu a vrut să ia foarte mult de.

Primul Mitsubishi L300, pentru 1.000 $, în picioare într-un garaj de 10 ani, cu o fereastră spartă și furat carburator direct pentru el însuși și-a retras, deși doar auzit bine despre ei. Nu vreau să încep cu achiziționarea de întreținere, pe cinci și șapte naremontirovalsya

În picioare în Odintsovo pe roțile run-flat Ice Town nu este, de asemenea, impresionat - corpul este slabă, pictura necesară, înlocuirea ușii glisante, ușa din față sagged și închise numai cu bumbac și ușor ridicați era necesar, de la aprindere la motor mers tranzacții. L-am întrebat proprietarul 60 tr
Dar, chiar și cu tot respectul pentru Toyota pentru acest coș de gunoi pentru a merge, nu doresc, cu atât mai mult că vopseaua de pe orașul meu semore și a fost același - ponosit și necesită o intervenție imediată.

Și, în sfârșit, Zelenograd am găsit ceea ce căutam - în fotografie l-am plăcut imediat, când a venit pentru a viziona - cum ar fi chiar mai mult. Svezhepokrashenny, este bine să deschidă și să închidă toate lămpile sunt aprinse, chiar și o oglindă cu un motor, iar motoarele sunt de lucru, în mod surprinzător, Basik problema 89 de ani. El a fost un pic în colțul din stânga spate, dar îndreptat, dacă nu ar fi privi cu atenție - nu s-ar fi observat.
De asemenea, un set de cauciuc de iarnă să-l complet mers.
A concertat cu proprietarul, de lichidare cu poltychka. I se orienteze - după Grupul celor șapte - este cu siguranță o clasă. Apoi, când am cumpărat și a plecat, nu am putut obține suficient - o mașină minunat controlat, lumina, viraje se potrivesc pe drum, la o dată rândul său, în jurul valorii de unde sa „clasic“ a trebuit să ia înapoi, blocarea banda din sens opus, inclusiv frenetic de transfer, deșurubați roata , simțind Bochin lui că, Doamne ferește, care sunt acum du-te, și eu stau aici!

În general, nu am putut fi mai fericit.
Proprietarul onest, deși, a declarat ca antigelul scurgerea undeva și trebuie să schimbați tubul (care este motivul pentru care este completat cu apă distilată), și, din moment ce a schimbat recent pompa de combustibil, cablul nu este reglat, transmisia automată de viteză 4 nu este inclus.
Dar am fost de acord că el stabilește o frânghie, și voi schimba telefonul în sine și este, în schimb 65 TR el mi-a spus 60 TR dă.

Trei zile mai târziu, automat totul inclus (și încă mai include), și cu mine nu am avut timp - (!), A trebuit să merg la regiunea Kursk (600 km de Moscova), la părinții lui, și am zapasshis 10 litri de apă distilată, cu soția sa, de patru luni fiul său și un prieten, a mers într-o călătorie. Diesel vom fierbe de câteva ori, am reumplut apă și a condus mai departe. Empiric, am dat seama că este posibil, atunci când acul este aproape de scara roșu, nu de frână și apoi umplut cu apă, și pur și simplu pedala de accelerație și motorul va începe să se răcească, dar nu se poate opri mișcarea.

Noaptea totul a fost ciocolata pentru a merge - 100 110 km. Cu toate acestea, am început să 110 „clopot“ sunat - bine făcut, japoneză - preduperzhdayut, nu conduce, Îngerul Păzitor nu are timp pentru tine
În mod normal, am ajuns. Pogost și sa întors.
Am ajuns.

Ceea ce este cel mai interesant, înapoi aproape că nu se adaugă apă.
După cum sa dovedit, nu am găsit scurgerea sa dus la serviciu, radiatorul a fost îndepărtat, spălat, nu a găsit o scurgere.
Pentru spălare am plătit 1500 și 200 de ruble pentru un nou radiator plug-capac. Acest lucru apoi am citit pe site-ul microbului.
Și că motorul nu este necesar să se oprească imediat și lăsați-l să funcționeze la ralanti pentru a conduce lichidul de răcire. la mai bine și se răcește mai uniform, iar faptul că se dovedește plutei etanș radiator închis și lichidul de răcire se evaporă

O altă descoperire a fost atunci când am ajuns, oprit contactul, apoi se așeză, a vrut să meargă - scholk, scholk - Motorul nu pornește și demarorul nu se răsucească.
Am văzut de sârmă, unul dintre ei a fost conectat de radio, neizolate - izolate - lichidată.
Serviciul înainte ca aceasta a fost problema - nu planta - a spus el. această problemă. probabil într-un releu vechi, care sub scaunul pasagerului, pe motor - ridicați-un început masina.
Nu am fost surprins cu experienta mea fire wiggling pe primele cinci și m-am gândit că mașina vechi vechi peste tot - în Japonia, în România.
Dar plăcerea de a călări un Lite chiar că nu a putut umezi.

Sunt după unitatea o zi pentru cinci și șapte din mașină în seara și nu a avut, zgomot în urechi a fost Moscova Ring Road și al treilea inel de Basik, chiar și cu transmisie automată, am ieșit și eu încă mai au putere suficient de făcut. Merită mult. Și, după ce a plonjat la 8 persoane (o singură fată a trebuit să se așeze pe genunchi) și încărcat o grămadă de recuzită, am toată echipa a ajuns pe scena, a considerat că componența team-building pentru compania de 300 de persoane, apoi sa scufundat din nou și a sosit la Moscova, am fost gata să Basik bara de protecție sarut
Adevărat, un pic stricat bucuria pe care înainte de eveniment, când ne-am urmărit pentru o națiune, m-am oprit motorul, iar atunci când este asamblat o echipă și a trebuit să meargă, ea nu va începe din nou.
A fost un șoc pentru mine. O oră mai târziu, trebuie să fim în 30 km de Moscova, iar intreaga echipa de instructori, condus de plumb nu a venit. Pur și simplu trage. Shevel relyushki - nu ajută. Am trage firele - nu ajută. Am șterge geamul - nu ajută, din lovitură de cilindri - nu ajută. Într-un apel de panica la cineva, el sfatuieste bat ciocan pe demaror, poate retractor cu chiuvete releu - bat la demaror - pe zero. Scholk da scholk. Eu decid asupra pas extrem de sever. Deși știu că transmisia automată cu împingătorul nu se întoarce - Nu-mi pasă. Pune în punctul neutru, băieții împins masina la linia de start - atunci când de conducere pe autostrada Shchelkovo este ușor, dar pentru a „apuca“, de asemenea, trebuie să pornesc motorul, rotiți cheia - masina pornit Ur. Totul a sărit în mașină, să mergem. Mă duc și am înțeles că nu este pornit prin „push“. Păcatul pe cablajul.

Apoi, când o astfel de gunoi întâmplat din nou la stația de gaz și a trebuit să cumpăr un acumulator nou, și este de la el nu aș începe. Am realizat, în sfârșit, că, atunci când mă opresc, am împins pe frână, mașina sa oprit, m-am oprit contactului, glohla auto. Dar m-am obișnuit cu această plimbare o transmisie manuală, dar există întotdeauna, înainte de a porni mașina, ambreiajul, și a pus maneta în viteze neutre. La ieșirea, maneta nu lasă în poziția neutră, și pentru siguranță, astfel încât să nu laminate, viteza rândul său, pe. Uneori, A și adâncimi fără a închide viteza. Aici sunt două eșantion și aliniate. Înainte de a pleca, lăsați la viteze ca pe mecanica. Și venind, planta imediat ce în transmisie automată, ambreiaj și stoarce loc neutru nu este necesar, trebuie să existe la P - parcare.
Atunci când transmisia este activată, blocurile automate de pornire
Iată un ghinion avansat.
Dar toate lucrurile mici, ca să spunem așa, deșeurile ibric din ignoranță. Experiență preț ridicat devine. Și la propriu și la figurat

Cel mai interesant lucru acum ar fi. Mă duc pe Basik mea nu a dat seama că Narada cu el, în cele din urmă. A fost, și de iluminare în viraje mă face fericit, și manevrabilitate, doar aici era un Poser - Solar a început să se scurgă. Dar, ca întotdeauna, nu timp suficient, pentru a urca o dată, se scurge și se scurge, uite astăzi, dar din nou nu a făcut, noaptea era în curte. Deci, trei săptămâni a trecut, a devenit mai rece, și a devenit Basik mea vânt mai rău. Vara cu „gen-butting“, rândul său, doar cheia și apoi. mai rece este, cu atât mai mult a fost necesar pentru a conduce.
Și în dimineața mă duc la eveniment ar trebui să fie, am plecat în avans, a condus-o baterie condus plantat, smulgându-i din fum, dar nu a funcționat și Cron.
Am supraîncărcat bagajele în Semeru lui ponosită - Slavă Domnului că am făcut chiar și un ușor a condus, a fost de gând să meargă la poliția rutieră pentru a elimina contul, și a condus încet, pentru că nu se ajunge rapid pe ea. Și destul deja prins, este o pisică, să zicem, 12 vieți și am avut deja șapte piese ale unui accident (număr norocos), suficient pentru a testa soarta.

Am ajuns, de încărcare a bateriei, și din nou a început să conducă dizelok.
Bateria a devenit sdyhat I prin semoru lit. Aceasta nu a ajutat.
Johanna tras la garaj, binele pe care eu trăiesc o margine din Moscova.
Și am știut atunci că motorina mea de compresie, la toate și nu cu debutul de vreme rece, el a încetat să mai fie luat, și mai rece. cu atât mai puțin probabil începe. Și salvați-mă sau înlocuirea motorului, sau repararea care, de asemenea, va avea ca rezultat o cantitate considerabilă.

Și am dat seama adevărata cauză. de ce această mașină vândută proprietarului (a cumpărat-o lună înainte de mine). El mi-a explicat că Georgia va continua munca, dar sa răzgândit.
Poate că e adevărat. Judecând după faptul că el a crezut că fluxurile de antigel, atunci când este necesar să se schimbe capacul radiatorului a fost, poate că într-adevăr a schimbat mintea lui.
Dar am o mare suspiciune că el știa despre problema cu motorul, asa ca am repede litaysika și împins. Și prețul este rezonabil, m-am gândit, 60 tr atât de mult spațiu pe roți și de confort la rulare, și, ceea ce este cel mai interesant, este adevărat.

Da, ar fi o să întreb, ar cere. Apoi a fost unul, iar acum el este, dacă vrei, înveți
Dar. Apropo, nu ar trebui să încerce să fie inteligent, de asemenea, în răspunsurile.
Acum, dacă doriți textul integral de articole pe internet pentru a găsi, copiați și inserați căutare Yandex:
. „32. Porneste masina cu transmisie automată, cu un“ remorcher "
Există o opinie. că o mașină cu transmisie automată nu este posibilă pentru a pune un „remorcher“. Acest lucru nu este așa. Puneți pârghia în poziția N, cuplați contactul. Pe vreme rece, faceți clic o dată pe pedala de gaz, care ar îmbogăți amestecul, și să înceapă deplasarea în remorca. La atingerea unei viteze de 30 km / h pentru frig și transmiterea de 50 km / h pentru încălzită, mișcare la o asemenea viteză nu mai puțin de 2 minute. Pentru a crea presiunea uleiului necesară în transmisie. Apoi deplasați maneta în poziția 2 și după ce motorul începe să se rotească, apăsați pedala de accelerație. Odată ce motorul este de lucru, a reveni maneta la „neutru“. În cazul în care motorul nu funcționează după câteva secunde. nu persistă - mutați maneta înapoi în caseta de altfel supraincalzirea „neutru“. Încercați din nou poate fi repetată folosind aceeași procedură, după expulzarea masina la „neutru“. Puteți începe, de asemenea, vehiculul pe o pantă. "
- că aici, un cunoscator.

Înapoi sus

Ei bine, că „parcare“ nu a zavodit.Evgeny.

Înapoi sus

Bună ziua tuturor! care a spus că mașina nu se poate face pe deplin zapuskayutsya delitant japoneze rău într-adevăr a fost experiența când a trăit pe Sahalin zapus iarna trece repede, în vara, desigur, trebuie să pomuchatsya.pro LIT, Toney, MASTER ICE, vreau să împărtășesc punctele de vedere ale mașinii un lucru mare pentru a viziona, și apoi ea zaney va asculta, despre începutul releului este cel mai ușor de concluzii ale Consiliului Acoma sârmă cu butonul și sârmă cu solinoida alimente starter (vtyagivayuschi) sârmă subțire, de asemenea, pe tasta knopku.Povorot și să înceapă cu ajutorul knopki.sam ezzhu trei ani și durerea nu știu IP al releului Rezultate zero și noul costisitoare.

Înapoi sus

recenzie Normal, vreau să iau, de asemenea, aprins Aisa, mulțumesc pentru memento-ul în detrimentul de compresie este foarte important noroc, bine pe drum. nici un cui sau tijă orice accident

Înapoi sus

Înapoi în „Forum Toyota Lite Ace, Ace Town»