deplasarea liniei

calea Piratare numită mișcarea longitudinală a șinei în raport cu traverse sau șină grilă în raport cu patul de balast sub acțiunea forțelor longitudinale exercitate de temperatura deplasarea materialului rulant și schimbarea. Deturnarea traseul prezentat la site-uri, dar într-o măsură mai mare pe pante și în special pe tronsoanele de cale de frânare. El este în direcția de deplasare a trenurilor. Pe liniile cu o singură cale, furt este predominantă în direcția unei mai mari de trafic.

Motive calea de furt

În studiul cauzelor piratare modul în care au existat mai multe ipoteze pentru a explica acest fenomen.

1. Profesorul Vasyutynsky explică șine deturnarea, ca urmare a unui capăt protivosherstny pini roți a șinei, la intersecția, unde datorită că sfârșitul donării feroviare se curbează în momentul când roțile prin joncțiunea este ceva mai mare decât capătul receptor al șinei, o etapă se formează (Fig. 1) .

2. Teoria Kühner explică, de asemenea, existența unor roți furt grevă, dar nu un pas, dar în protivosherstnogo capului (primirea) a șinei.

Fig. 1 - rulare roti prin intermediul unei articulații

Fig. 2 - Poziționați roțile așezate pe șina

3. Rudnickis înțelege fenomenul de furt altul. Se crede că, datorită forțelor de frecare între roată și roată la mișcarea antrenând șinei este nu numai, ci și traversă și balast (fig. 2). Atunci când roata se mută la următorul loc de dormit, loc de dormit neîncărcat și stratul de balast se va deplasa înapoi, șinele nu se întorc tot drumul înapoi, așa cum va fi fixat la cravată, care în acest moment este o roată.

4. Johnson explica cazul piratării. Rail sub greutatea roții este îndoită în intervalul dintre traverse. În această secțiune ab și cd ia poziție înclinată (fig. 3). Atunci când roata se va deplasa spre stânga și să devină peste loc de dormit și șina Warped îndreptați-o și lungește la fibra de flexiune a dobândi o lungime normală, proskolznuvshego peste fibrele traversei inferioare din stânga nu se întoarce la poziția sa inițială pentru scurtarea, deoarece acest lucru va fi presat peste roata de dormit. Astfel, șina se va deplasa spre stânga.

Fig. 3 - Poziția roților în intervalul dintre traverse

5. Teoria Chlenova, șine, încălzite la o anumită măsură, rămâne mult timp, deoarece este prinsă plăci și prikrepitelyami. Dar, bine adaptate la roata de cale să-l scuture o lovitură, el imediat va fi extins în direcția de mișcare. Singura unilateralitate a extensiei șinei se datorează faptului că aproape a lovit roata în fața lui ca aceeași roata instantanee strângeți capătul șinei de traverse. Astfel, vor exista mișcare - feroviar furt.

6. calea furtului și să explice acțiunea forțelor generate între roată și șină în timpul frânării de material rulant. Din acest motiv, furtul zonele de frânare poate fi foarte puternic.

7. În unele cazuri, în funcție de starea materialului rulant care rulează părți ale căii ferate și la nivelul și modelul poate facilita roata deturnări lovește fețele laterale ale șinelor la oblică rampă și vehiculul feroviar girație (Fig. 4a) și la intrarea echipajului în curbe (Fig. 4b).

8. Profesorul Albrecht a spus principala cauza de furt a șinei mobile îndoire sub sarcină, în care, atunci când comunicarea între șina și suporturile nu este forțe absolute și reactive baze în unele zone peste șina de rezistență sine de rulare alunecare forțe ale tălpii șinei de îndoire alunecă peste traverse.

Dacă mai pe scurt, modul în care se referă la motive de furt:

rezistență la mișcare a roților materialului rulant;
lungirea și scurtarea șinelor sub acțiunea puterii termice;
greve roți pe șine în articulații;
roata lovește fețele laterale ale șinelor de la echipajele de rampă oblice directe și la introducerea secțiunilor de cale curbă;
îndoire șine pentru deplasarea sarcinii.

Consolidarea calea de furt

Agent radical pentru a combate calea de furt - crearea de structuri de bordaj având o mare rezistență la forțe longitudinale. calea Deturnarea poate fi redusă prin aplicarea unei separat legături intermediare, punând cale de moloz sau creșterea numărului de traverse timp de 1 km.

Pentru a remedia drumul de la furt, folosind instrumente speciale - anti-furt. Cel mai simplu și ușor de utilizat, anti-furt arcul (Fig. 5), furtul de putere de transmisie in captuseala. De asemenea, simplitatea construcției, meritele acestor anticreepers ar trebui să includă Singleton și luminozitate. Greutatea șinei la P65 feroviar este de 1,28 kg, P50 - 1,15 kg, P43 - 1,01 kg. Rezistența la deplasarea anticreepers partea de dedesubt a șinelor este egală cu 4,9-5,9 kN (500-600 kg). Astfel de protecție anti-furt fabricate pe mașini speciale.

Fig. anticreeper resort pentru șine P65 - 5

Numărul anticreepers instalate pe un singur element de șină depinde de liniile de plan și a profilelor, modul de conducere, balastul genul și poate ajunge la 44 de perechi. In (tabelul. 1.9) prezintă date de o cantitate minimă de abur și de primăvară anticreepers samozaklinivayuschihsya pe o legătură de 25 m lungime.

Fig. 6 - Samozaklinivayuschiysya (v) anticreeper

Deosebit de cale puternică de fixare împotriva furtului este necesară în secțiunile de traseu cu utilizarea frecventă a trenurilor de frânare și pe liniile de cotitură în cazul în care vagoanele care sase si opt osii.

piese Station trebuie să fie, de asemenea, asigurate împotriva furtului. trenuri unilaterale Cai, dealuri decorative, podgorochnye de așteptare și de clasificare fixate la fiecare unitate de 25 metri, 18 de perechi de arcuri sau samozaklinivayuschihsya anticreepers cu macadamul de balast și 20 de perechi de la nisipul de balast. În două sensuri căile de circulație a da 14 anticreepers perechi pe un link într-o singură direcție și 14 perechi - în cealaltă direcție. Celelalte piese de stații și macazuri asigurate împotriva furtului, în funcție de condițiile de funcționare a acestora.

Piratarea mod distruge balast sigiliu generează cale de frustrare intensă, provocând daune șine și elemente de fixare, traverse mari consumatoare de uzură, urmări distorsiunea și alte periculoase pentru circulația trenurilor funcționare defectuoasă. Odată ce a început, este în creștere mai mult și mai mult. costuri imense de muncă pentru eliminarea consecințelor furtului sunt neconcludente, dacă nu în primul rând pentru a elimina furtul propriu-zis.