Definirea stării tehnice a presiunii uleiului în galeria de ulei a motorului

Conectați CI 13936 dispozitiv la carcasa filtrului de ulei după deconectarea senzorului personalului gage (Fig. 22).
Diesel și lăsați-se încălzească până la starea termică nominală, după care verifică presiunea uleiului în prima linie la nominală, iar apoi la o viteză minimă a motorului de echilibru la mers în gol.
Comparați valoarea presiunii uleiului în linie cu permisibile prezentată în tabelele 14 și 15.
Pentru a efectua tehnici de diagnostic diferențial. Dacă presiunea uleiului este sub (ulei rece) normală atât la pornire și motorul este cald, este necesar să se elimine funcționarea defectuoasă a pompei de ulei, supapa de siguranta si cu ochiuri filtru, sistem de filtrare ulei. În cazul în care presiunea este mai mică decât normală este observată numai într-un motor cald, este necesar să se elimine problema în supapa de evacuare.

Fig. 22. Determinarea presiunii în conducta de ulei de motor, prin intermediul dispozitivului-CI 13936: 1 - furtun; 2 - manometru; 3 - fișă; 4 - tub; 5 - sugrumare interschimbabile; 6 - piulița.

14. Sistemul de ulei de lubrifiere sub presiune linie atunci când viteza de rotație minimă durabilă a arborelui cotit al unui motor diesel

15. Sistemul de ungere sub presiune linie la turația nominală a arborelui cotit al unui motor diesel
Rezultatele sunt înregistrate în raportul de încercare (Formularul 7).

Fig. 23. Distanțele circuitului de determinare în lagărele tijei diesel superioară și capetele inferioare, prin intermediul indicatorilor și compresoare toate în vid instalare:
1iv - butelii; 2 - o supapă de siguranță; 3 - un regulator de presiune; 4, 6 și 13 - macarale; 5 - compresor; 7 - regulator de vid; 9 - valve; 10 - gabaritul; 11, 12 și 14 - conducte; 15 - duză; 16 - indicator de extensie; 17 și 18 - forța de tracțiune; 19 și 20 - bucșe; 21 și 22 - indicatori; 23 - o farfurie.
Rezultatele sunt înregistrate în raportul de încercare (Formularul 8).

8. Raport de încercare Forma