Debitul masic de aer

Pentru a calcula corect alimentarea cu combustibil și momentul aprinderii, este necesar să se determine sarcina motorului. Un indicator indirect al sarcinii poate fi masa de aer care intră în cilindru - aer de umplere ciclica.

Senzor de debit masic emite un semnal proporțional cu masa de aer care este aspirat de motor. operațiune discretă timpi a motorului este determinată de cilindrul său. Programul de control procesează un semnal de la debitul masic senzor pentru fiecare ciclu al motorului și la partea superioară a fiecărei curse (cursă a unui cilindru de lucru) are o valoare calculată - masa de aer care intră în motor. Această valoare parametru poate fi afișat și testerul este numit fluxul de aer. Parametrul se măsoară în kg / h, în funcție de punctul de funcționare.

Este imposibil de a compara tensiunea de ieșire a senzorului cu fluxul de aer real. Se poate spune doar că, atunci când motorul este oprit de tensiune de la senzor este 1,00 V. Algoritmul de calcul a aerului Dificil ia în considerare procesele complexe ale dinamicii de gaz în galeria de admisie și dovezi suficiente pentru a indica setarea debitului de aer în masă.

Cu toate acestea, debitul de aer nu poate fi un mod de încărcare a motorului cantitate determinarea, sarcina poate fi estimată prin parametrul de umplere ciclic - masa de aer care intră în cilindrul motorului cu privire la funcționarea ciclului curent. Calculul de umplere a aerului ciclic se realizează de debitmetrul de aer în funcție de viteza actuală a motorului.

Doi parametri - debitul masic al aerului de umplere al ratei și ciclul de aer pot fi utilizate în motor de diagnostic, precum și pentru a reflecta funcționarea corectă a tractului de admisie.

Când motorul este la ralanti debitul masic de aer determinat de volumul motorului, starea termică și rotește arborele cotit. Când motorul este deviații calde cu mai mult de ± 2 kg / h de la valoarea nominală (9 kg / h - 1,5 L, 2111, 850 rot / min,> 85 ° C; 8 kg / h - 1,5 L, 2112, 800 rot / min,> 85 ° C) înseamnă că există o defecțiune în funcționarea sistemului de control al motorului sau.

De obicei, atunci când ieșirea fluxului de aer intervalul parametru al schimbării acceptată a senzorului de debit masic de aer. Da, senzorul poate fi o cauză a unei defecțiuni, dar încălcarea de compresie în motor, scurgeri de aer, de alimentare cu combustibil necorespunzătoare poate duce la același eșec în măsurarea masei de aer care intră în cilindrii motorului.

Erori asociate cu senzorul de debit masic de aer:

R0102 - semnal scăzut de la senzorul de debit de aer

Dacă această eroare a venit în memoria unității de comandă, nu există nici o îndoială că ieșirea firului senzorului într-un fel conectat la sol sau este rupt linia de semnal sau nu alimentarea senzorului. În acest ultim caz, aceeași eroare trebuie să fie însoțită de defecțiuni și senzor de temperatură și a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Vina este probabil sta la conectorul senzorului și unitatea de control (de exemplu, umiditate).

R0103 - semnal ridicat de la senzorul de debit de aer

Acest cod va fi introdus în memoria controlerului, în cazul în care firul comun (sol) a senzorului este întreruptă.

Verificarea circuitelor electrice senzori noi sunt determinate de scopul funcțional al fiecărui fir (vezi. Fig. 10).

Fig. 10 Circuit conectează senzorul de debit de aer la sistemul de control

În prezența codurilor de diagnostic R0102, valoarea R0103 MAF a parametrului este 0, conținutul de Cyclic este determinată din tabel, cusute în unitatea de comandă și depinde de poziția clapetei de accelerație și de turația motorului. În același timp, motorul este pornit și mașina poate ajunge la stația de serviciu, prevenind în același timp creșterea vitezei de mers în gol (sistem cu motor pas cu pas este deschis complet) - modul de alarmă.

Defect - Dacă motorul pornește imediat și tarabe, este necesar să se încerce să-l facă, fără senzor de debit masic (scoateți fișa din senzor). Dacă motorul va funcționa în modul de urgență, senzorul trebuie să fie schimbat, este defect.

Problemă - Semnalul de ieșire de la senzorul de debit masic este verificată cu un tester DST-6 sau tester scanner (canale ADC). Dacă semnalul cu contactul cuplat și motorul este pornit de la B diferă în 1,00 ± 0,01, este necesar să se verifice circuitul de alimentare a senzorului. În cazul în care senzorii în alimentat 5.00 ± 0.01, este posibil defect al senzorului.