De "penny" -yubiley!

„Kopeyka“ sau VAZ 2101, a fost un „FIAT 124“ transformată și adaptată drumurile românești. În 1965, 124-lea Fiat a primit titlul de „Masina Anului“, dar se pare că nimeni nu a luat în considerare caracteristicile „românești“, altfel de ce ar trebui să-l refacă astfel încât atunci când aleg o masina a anului ...

Deoarece Fiat 124 a devenit un „ban“

Prototipul unui nou automobil sovietic a fost italian Fiat 124 a câștigat „Mașina Anului“ în 1965 titlul. Cu toate acestea, noul VAZ-2101 este fundamental diferită de italian „frate.“ Mai întâi de toate un motor complet diferit cu arbore cu came deasupra capului și creșterea distanței de centru în viitor posibil să se mărească în mod repetat deplasarea motorului. Menținând volumul dislocat de 1198 cc. diametrul cilindrului devine mai lung de 3 mm (73-76 mm), iar cursa a fost redusă 71.5-66 mm, adică motorul a devenit mai korotkohodnaya, deci - un injectivitate. În total au fost făcute designul supermini italian „Fiat-124“, peste 800 de modificări.

Diametrul exterior al căptușelii ambreiajului a crescut - de la 182 la 200 mm. Cutia de viteze a finalizat proiectarea sincronizatoarele. În principal din cauza clearance-ul rău suprafața drumului a crescut 164-175 mm, dar numai în partea din față, pentru că partea din spate nu este permis să locuințe fascicul de osie. Suspensia fata a fost complet reproiectat: a schimbat cinematica, eforturile multor componente, inclusiv arcuri și rulmenți cu bile. Drive - nou. Arhaică suspensie trehrychazhnaya spate a cedat la o structură pyatishtangovoy progresivă.

Cu toate acestea, în primele etape de testare a arătat că drumurile interne este inacceptabilă pentru spate disc de frână Fiat - chiar si la 2-3 mii de kilometri la plăcuțele de metal purtat afară, așa că înlocuiți frânele cu tambur.

Organismul, de asemenea, revizuit și consolidat bine. În loc de două ochiuri de sub cric (câte una pe fiecare parte) au existat patru, care oferă o mult mai fiabile „agățat“ a mașinii, în plus, fostele ochiurile unice au fost sub mijlocul pragului, iar ruts români dintre ele ar avea în curând nimic.

În bara de protecție din față a existat o deschidere pentru „starter curba“ - în cazul nostru doar un lucru necesar. În plus, barele de protecție față și spate au găsit „colti“, și următoare a venit inelul de remorcare, care la Fiat nu era cu ei. Scaunele din față, în contrast cu locuri de italian Fiat, loc de dormit oțel. Buton de apăsare mânerele portierelor înlocuiește „sigur“. În plus, a existat o oglindă ușă.

Mașina a devenit mai grea. Greutatea sa proprie a crescut de la 855 la 945 kg. Pe de altă parte, proiectul a devenit mult mai puternice și mai fiabile. Vorbind despre finalizarea Fiat 124 pentru producție și de condițiile de funcționare din România, este în valoare de având în vedere că acesta a fost realizat în principal forțe italieni. Desigur, „VAZ“, specialiștii au luat parte la lucrările și experiența dobândită în timpul procesului, iar mai târziu le-a folosit pentru a crea modele ulterioare. Cu toate acestea, italienii au continuat să furnizeze „vazovtsev“ tehpredlozheniyami pentru a schimba designul până la punerea în producție a VAZ-2103.

- pe FIAT-124 au fost proeminente butoni. La VAZ-2101, acestea au fost deja un design - „înecat“ în ușă. Din anumite motive, am decis să numim „fiatovskimi“, deși inițial au fost pe „Lada“, și apoi, și la Fiat.

- După cum se cunoaște, VAZ-2101 bazat pe vehicul Fiat-124. Pe baza aceeași mașină proiectată și VAZ-2103, a fost o versiune de lux a „penny“. Dar, mai întâi ar trebui să creeze o versiune a suitei, pe baza unei alte mașini - Fiat-125, care a fost versiunea de lux a Fiat-124. Dar, pentru că, la solicitarea părții sovietice, unificarea dintre modele nu trebuie să fie mai mică de 85%, sa decis să facă două modele bazate pe aceeași mașină.

P.S. Timpul total de producție (1970-1983) a dat fabrica de automobile de viață 2702657 „penny“.

PPC a găsit doar mașina de VAZ, care într-adevăr a fost în valoare la momentul respectiv. atunci nici una dintre care nu sa schimbat în ultimii 30 de ani, încă de călătorie în jurul valorii de un ban

„Nu cenți fiatovskih nu a fost un motor Fiat, de asemenea, dar unitățile individuale și piesele cu marca Fiat este complet. Se aprinde, generatoare, demaroare și chiar și numai șuruburi.“ Nu încredințez. Tatăl meu a fost un penny-1974. Când a decis să facă reparații majore, după o cursă de 120 000 km, a decolat și se spală motorul este pe blocul văzut scrisoarea F. Deși garajul vecinului pe același model, dar pentru un cuplu de ani mai tineri decât 01 deja în picioare.

Direktivets, Pervorozhets, Novorozhets. Aici sunt numele care se potrivesc. -))))
Deși, sincer, ban - este, în esență, versiunea noastră a modelului Beetle în ceea ce privește masa. Și acum se pare bine.

Plecare pentru ei „penny“ (1974g.v.) Timp de opt ani, cu grijă corespunzătoare masina niciodată nu a reușit, ușor, fără probleme și demn în timpul lor și în clasa lor! La mulți ani!
PySy: Apropo, ea este acum rulează, fiul de economisire pentru „japoneză“ în timp ce de echitatie pe ea fara probleme.

„Cu grijă corespunzătoare niciodată mașina nu a reușit, ușor, fără probleme și demn în timp util și în clasa!“
Încă eșuează (1980g.v.)

Acesta este un motiv de mândrie, îmi pare rău?
40 de ani de la fel, fără nici o modificare.

Tu, se pare că, în mașină nu înțeleg. Chiar și clasice în mod constant îmbunătățite.

noroc kapitosu.
și nu o singură înfrângere.
ps. I '81))))

A fost o dată un ban în '79, și totul a fost bine! Acum, 21093, și e rău :(