De ce unele țări conduc pe stânga, dar în celălalt - dreapta

Existența right- și a plecat de zeci de ani mai mult de lucru pentru auto și o durere de cap pentru conducătorii auto, forțat în vacanță sau de afaceri pentru a merge „pe greșit“ parte. Și în acest curent încă dualitate, vina, așa cum se dovedește, calul.

Jockey, gestionarea antrenorul cel mai luxos din dispoziția familiei regale britanice, nu au unde să se ghemui pe străzi, care trebuie să treacă echipajul, nici unul celuilalt vehicul pur și simplu nu va porni.

Faptul că este pentru automobilist este nici o diferență fundamentală, ce părți pentru a dispersa. Dar acum mii de ani, cel mai popular mijloc de transport terestru a fost un cal, dar pentru călăreț sau conducătorul auto vagon de guvernământ diferența este acolo. Cei mai mulți oameni - dreptaci, și preferă să stea pe cal pe partea stângă, și arme sau, de exemplu, pentru a ține biciul în mâna dreaptă. Este din cauza acestei rideri, de exemplu, a preferat să se disperseze laturile dreaptă - să fie într-o poziție mai confortabilă, în cazul unui atac. Și vizitiul a fost mai convenabil pentru a merge la stânga, astfel încât biciul au fost mai puțin probabil să se agațe de tufișuri sau un gard de la marginea drumului - sau pentru a prinde pe cineva de la mersul pe jos pe marginea drumului.
Astfel, unitatea de pe stânga arată mai familiar și natural - dar care apoi a avut ideea de a lua cealaltă parte a drumului? Un număr de istorici cred că vina mnogokonnye echipe, în cazul în care conducătorul auto nu a fost așezat pe un cărucior sau vagon, ci direct pe unul dintre cai. Vizitiul preferat era pe cal din spate stânga - dar în acest caz nu este foarte bun, „a simțit dimensiuni“, a echipajului, care călătoresc cu cărucioare coliziunea. Prin urmare, cărucioarele de lux ale nobilimii ( „șase Mercedeses sutime“ din timpul său) și vagoanele de marfă grele (care a avut de a face cu un mai scump) a început să se păstreze la dreapta. De-a lungul timpului, obiceiul de a conduce pe dreapta și a dobândit aceste reguli mai puțin greoaie și echipajele de prestigiu. Ca rezultat, în circuitul secolului al XVIII-lea mișcarea unilaterală a fost formalizată în multe țări europene: de exemplu, în Franța, a făcut-o în 1794, în timp ce în România - chiar și mai devreme, în 1752, prin decretul împărătesei Elisabeta.

N-ar fi Anglia - nu ar fi nici o direcție „drept“. Pe Valabilitatea acestei afirmații în cercurile auto argumentând de zeci de ani.

Încercați să înțeleagă de ce modelul britanic fortificata stanga trafic și modul în care aceasta a afectat restul lumii.

Norma de antrenare pe partea stângă a drumului, autoritățile britanice au legiferat în 1756. Pentru încălcarea proiectului de lege prevăzut de impunere a unei lovituri - o livră de argint.
Există două versiuni principale, ceea ce explică de ce traficul de la mijlocul secolului al XVIII-lea Anglia a optat pentru ea stânga.

versiune romană

versiune marină

Pentru a ajunge în Europa înainte ca britanicii ar putea fluvială numai. Prin urmare, tradițiile maritime au intrat ferm în cultura acestei națiuni. În zilele vechi navele britanice au trebuit să ocolească nava din sens opus pe partea stângă. Ulterior, această practică ar putea răspândi pe drum.

În normele internaționale actuale de navigație fixe pentru circulația pe dreapta.

Ca engleză „stângism“ sa răspândit în întreaga lume?

Cele mai multe dintre țările de stânga au ales această schemă de mișcare în legătură cu următoarele situații:

factorul colonial

Marea Britanie la mijlocul secolului trecut a fost un imperiu pe care soarele nu apunea niciodată. Cele mai multe dintre fostele colonii, împrăștiate în întreaga lume, de la obținerea independenței au decis să păstreze traficul lor familiar stânga.

Factorul politic

În timpul Revoluției Franceze, un decret a fost emis, care impune tuturor cetățenilor țării să se deplaseze pe „oamenii de rand“ pe partea dreapta a drumului. Când a venit la putere, Napoleon Bonaparte, modelul de trafic a devenit un argument de politică. În acele state care au susținut Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania - a stabilit circulația pe partea dreaptă. Pe de altă parte, cei care au opus Franța: Marea Britanie, Austria-Ungaria, Portugalia - au fost „stânga“. Apoi conduce pe stânga, în primele trei țări păstrate numai în Regatul Unit.

prietenie politică cu Regatul Unit au contribuit la introducerea de „stângism“ pe drumurile din Japonia, în 1859 de către ambasadorul reginei Victoria, Sir Rutherford Alcock a cerut autorităților să ia unitatea de stat insular pe stânga.

Când România a fost confirmată circulația pe partea dreaptă?

În România, reglementările de trafic din dreapta dezvoltat în Evul Mediu. Trimisul danez la Petru I Yust Yul în 1709 a scris că „în imperiul românesc de-a lungul obiceiul de a vagoanelor și sănii, săli de conferință și reciproc, sa dus acasă, păstrarea la dreapta.“ În 1752, împărăteasa Elisaveta Petrovna cimentat această regulă prin lege, a emis un decret privind introducerea pe străzile din trafic empire manual pentru cărucioarele și taxiuri.

circulația pe partea stângă în Vladivostok

Est - o chestiune delicată. Un Far East - nu înțeleg):

După cum ați auzit, au existat două străzi pentru a conduce pe stânga în centrul orașului Vladivostok.

Datorită deschiderii podului peste managementul traficului Cornul de Aur în centrul orașului a fost schimbat „în scopul de a optimiza intersecția și excluderea traficului de trafic.“ Inclusiv cele două străzi este destul de neobișnuit - de fapt, nu este introdusă circulația pe stânga. Dar acum conduc masini din dreapta arata foarte armonios.

Țările care au schimbat mișcarea

Istoria cunoaște multe exemple când tranziția țării de la o mișcare la o altă schemă. Statul a făcut acest lucru din următoarele motive:

„invadatorii“ ieri Pofida

SUA au trecut la mișcarea pe partea dreaptă a drumului după obținerea independenței față de Marea Britanie în 1776.

Coreea sa mutat la mișcarea dreapta după sfârșitul ocupației japoneze în 1946.

promptitudinii geografică

La mișcarea din dreapta în mijlocul anilor 1960 - începutul anilor 1970 sa mutat in mai multe foste colonii britanice din Africa. Sierra Leone, Gambia, Nigeria și Ghana a făcut acest lucru pentru comoditate: în jurul lor au fost „pravoezdyaschie“ fosta colonie franceză.

Suedia a schimbat direcția ultima în Europa. În anul 1967 a avut loc așa-numita Ziua «H» *, în cazul în care toate împărățiile mașinii pentru a schimba benzile. Motivul pentru trecerea la „dreapta“ laic nu numai în geografie, ci și în economie. Cele mai multe dintre țările în care au fost produse în mașini Suedia, folosite unitate de mâna stângă.

„Stânga“ excepție

Din dreapta țări există un loc pentru „stânga“ de excepții. Deci, într-o stradă mică de General Lemonnier (lungime de 350 de metri) la Paris, se deplasează spre partea stângă. Există zone mici cu circulația pe partea stângă în Odesa (High Lane), Moscova (patrula pe stradă. Leskov), în St. Petersburg (râul Fontanka) și Vladivostok (str. Semyonovskaya în zona de la strada Aleutine până la intersecția cu Ocean Avenue, precum și pe stradă. Mordovtseva).

Ce siguranța traficului?

Potrivit experților, este pe partea care aveți de gând, nu afectează nivelul de siguranță a traficului - este doar o chestiune de obișnuință.

Țările cu circulația pe partea stângă

Raportul mondial de dreapta și de drum din stânga este de 72% și 28%, cu 66% din lume, șoferii conduc pe partea dreaptă, iar 34% - pe stânga.

În America de Nord,

În America de Sud

Guyana
Surinam
Europa

Marea Britanie
Irlanda
Malta
Asia

Bangladesh
Brunei
butan
Timorul de Est
Hong Kong
India
Indonezia
Cipru
Macau
Malaezia
Maldive
Nepal
Pakistan
Singapur
Tailanda
Sri Lanka
Japonia
Africa

Botswana
Zambia
Zimbabwe
Kenia
Lesotho
Mauritius
Mozambic
Namibia
Seychelles
Swaziland
Tanzania
Uganda
Africa de Sud
Oceania

Australia
Kiribati
Nauru
noua Zeelanda
Papua - Noua Guinee
Samoa
Tonga
Fiji

Legate de posturi: