De ce SHRUS eșuează - Diverse

articulații cu viteză constantă, articulații viteză constantă sau scurte, în automobil este adesea colocvial denumit „grenade“. Motivul pentru aceasta - asemănare SHRUS de muniție din arsenalul de „buzunar“ de artilerie. Cu toate acestea, faptul și faptul că, după ruperea masina SHRUS pe propria putere nu va merge sau poate și nu pierde controlul, din cauza a ceea ce, în numele populare acestei transmisii nod are un anumit sens sinistru.

CV articulații sunt un accesoriu obligatoriu masini cu tractiune fata, dar utilizarea pe scară largă în aplicații auto astfel de îmbinări nu trebuie doar tractiune fata, dar, de asemenea, abandonarea dependente la suspensii independente.

Prin urmare, în plus față de tracțiune față CV articulațiilor este ușor de găsit și în mașinile cu tractiune spate sau tractiune integrala.

Chiar și în Tinuta de drum, în cazul în care responsabilitățile suprapus trenului de propulsie, care pinione nealinierea, teoretic, ar putea ocupa în comun universale convenționale, CV-ul Articulatii găsit, de asemenea, un loc.

Dezconectori cu traversele nu oferă viteza unghiulară mai egală, prin care SHRUS devenit atât de popular. Articulațiile cardanice, la o viteză unghiulară constantă de rotație a elementului de conducere acționat în fiecare trimestru rândul său accelerează, apoi încetinește. Din acest motiv, în balama având o sarcină pulsatorie, care, în cazul în care asemănat metaforic loviturile lor repetate de un ciocan, cu o creștere a unghiului de „fractură“ între elementele master și slave și crește viteza de rotație la valori care pot aduce foarte repede în jos balamaua.

Aceste structuri defecte congenitale cu cruci, din care, deoarece aceste articulații în literatura de specialitate este adesea numit asincron, și articulații viteză constantă - sincrone. Eliminarea asincronie poate, în cazul în care asociat într-o singură unitate, două balamale identice cu cruci, astfel încât Forks lor se află în același plan și să respecte condiția egalității unghiurilor „punct de cotitură“ în fiecare dintre ele. Cu toate acestea, dubla articulația universală este greoaie, creând probleme cu plasarea sa în locul în care se va lucra, iar unele dintre piesele sale, chiar de lucru „spate în spate“, sunt supuse unor tensiuni care afectează durabilitatea balamalei repetă ciclic, mai ales la locul de muncă cu cifra de afaceri de mare.

Aceste caracteristici limitează drastic domeniul de aplicare al balamalelor duble și face SHRUS indispensabil oriunde axa de transmisie a nodurilor între care este necesară pentru a transmite schimbarea cuplului în timpul mișcării poziționare relativă peste un unghi de 7-10 grade și deci compactitate necesară în combinație cu fiabilitate ridicată .

Printre articulațiile CV, auditie pentru rolul de substitute articulații duble cu cruci, au fost designul mingii cel mai de succes. Acestea sunt cele mai larg.

In astfel de articulații cuplul este transmis bile, care în funcție de unghiul dintre driveshaft și transmisie ax SHRUS rola de-a lungul canelurilor tăiate în jugurile interioare și exterioare balama.

Forma canelurilor trebuie să fie astfel încât, în orice moment dat bile ocupă o poziție în care condiția egalității de antrenare a vitezei unghiulare și elemente antrenate ale balamalei.

Ea nu elimină articulațiile de viteză constantă prin creșterea sarcinii ca unghiul de „fractură“, dar elimină sarcinile pulsatorii, care enerveaza îmbinări cu cruci. Mai mult, cuplul indiferent de direcția axei de rotație se transmite toate bilele, ceea ce crește durabilitatea SHRUS.

În cazul în care unitatea de fata roți încă pentru ceva, și noi trebuie să plătească tribut, este numai pentru că este semi-axele articulațiilor CV față amintesc de multe ori proprietarii de automobile de existența sensului dublu în titlul național al balamalelor. O articulații viteză constantă a celor două semiaxes din față, exterior și interior, fiind numit superioritatea incontestabilă a mai tulbure automobile „granat“ face parte din prima.

Acest lucru se datorează condițiilor de funcționare ale articulației CV exterior. Deoarece roata, datorită cărora cuplul este transmis SHRUS nu este numai conduce, ci, de asemenea, ghiduri, spre deosebire de toate celelalte articulații viteză constantă folosite în automobile, această balama trebuie să lucreze cu cel mai mare unghiul dintre elementele conduse și conduce. Prin urmare, sarcina pe care exterioare articulațiile CV ale frontale semi-axe sunt testate pentru durabilitate, de asemenea, ajunge la o valoare maximă.

Această situație se explică existența recomandărilor în timpul funcționării vehiculului, pentru a evita brusc conduce pe când inversat roțile, pentru că în aceste momente ale sarcinii pe articulațiile CV sunt maximizate.

Și acest lucru, de asemenea, explică de ce disponibilitatea de a confirma dreptul de a fi numit „grenade“ articulațiilor CV-ul incepe sa semnaleze criza, clicurile repetitive sau bate la un moment în care autovehiculul se deplasează cu un roți complet răsucite sau în timpul întoarcerile bruște ale mașinii. Proprietatea este purtat articulațiilor CV beep-uri despre starea lui este folosit pentru a le verifica atunci când achiziționarea unui automobil second hand.

Cu siguranță condiții privind fiabilitatea articulațiilor CV și afectează de conducere. Din nou, CV articulația exterioară este mai dezavantajat decât cele interioare articulațiile de viteză constantă a aceleiași axe. Structura SHRUS interne sugerează că acestea trebuie să compenseze pentru modificarea distanței dintre roata și cutia de viteze de transmisie principală, care are loc datorită deplasării roată dințată în raport cu drumul de conducere atunci când denivelări. Prin urmare, CV-ul interior bile comune se pot deplasa liber de-a lungul axei de articulare. La CV exterior bile comune de aceeași libertate de mișcare acolo. Ca urmare, ei se găsesc între diavol, jucat de gropi și gropi, și nicovală.

Cu toate acestea, cea mai mare performanță și durabilitate depind de articulații CV etanșare interiorul articulației. Un moment în care directorul STC al SA „Moskvici“ S.M.Kruglov ar putea spune cu siguranță într-un interviu că, pentru fiecare lansat pe AZLK „Moskvici-2141“, a trebuit să facă o medie de trei seturi de articulații viteză constantă, astfel încât să puteți înlocui pe cele în uz, care a ieșit de acțiune pentru o lungă perioadă de timp au scufundat în uitare, deoarece scufundat în și AZLK. Durata de viață a articulațiilor CV-ul curent este comparabil cu o viață de revizuire auto.

În orice caz, din moment ce cererea companiei este lider în producția de articulații viteză constantă. Ele ar putea conveni, dacă luăm în considerare, de exemplu, cât de mult poate rezista fără a înlocui SHRUS axe spate în mașini cu tracțiune pe spate și pe toate roțile, și, de asemenea, nu ia în considerare ceea ce kilometraj se înțelege printr-o producătorii de viață, și ceea ce - comunitatea Belarus folosit proprietarii de automobile. Cu toate acestea, atunci când totul nu este bine cu protecția articulațiilor CV împotriva pătrunderii murdăriei, vorbesc despre durabilitatea „hardware-ul“ reprezintă numai cu un ochi pe fiabilitatea capacelor dustproof.

Mai jos este cel mai slab punct al îmbinării CV. Oricare ar fi calitatea nu a fost materialul de mai jos se face, în timp, devine vechi și pierde elasticitatea. Accelerarea acțiunea procesului de temperaturi extreme și agenți anti-dezghet agresive. Ca rezultat, mici fisuri formate în materialul anterei care devin tot mai necesar prin intermediul.

Principalele suferinzi - antere din nou în afara axe față SHRUS, datorită puternice repetitive multiple de îndoire, compresie și tensiune experimentat de fluierele lor la rotirea roților de direcție în timpul deplasării.

De asemenea, se întâmplă că murdăria pătrunde mai jos atunci când este slăbit sau gulere de fixare au fost incorect instalate înlocuind vechea suflare-capac.

Umezeala, o dată în interiorul îmbinării, cauzand coroziune, murdărie accelerează uzura. Atunci când o sarcină de contact care însoțește mișcarea bilele în șanțurile sunt adăugate șoc asociate cu apariția ulcerelor corozive și creșterea din cauza uzurii patinare „fier“ articulații CV pentru o lungă perioadă de timp nu supraviețuiesc.

Cel mai adesea, articulații CV descompune la începutul mișcării mașinii de la locul în care sarcinile exterioare care acționează asupra pieselor de articulație, în special de mari, dar dacă constant articulațiilor de viteză „PARE“, în timp ce conduceți cu viteză, este greu de spus cum se va termina.

Pe scurt, cu anterele păstra un ochi. În cazul în care prejudiciul este anterei găsi în timp util și cu promptitudine înlocuiți capacul, încetează să îndeplinească funcții de siguranță, articulații viteză constantă pot fi salvate în continuare.

Anterele Piesele de schimb sunt vândute complet cu curele de susținere și un tub de lubrifiant nou. set de preț - 5-6 USD în timp ce achiziționarea unui nou „grenada“ va costa nu mai puțin de 25 $ iar când îmbinarea CV este semiaxa un singur subansamblu - chiar mai scumpe.

Mai mult de 5.700 de noi si folosite / au SHRUS pentru vehicule. și aproximativ 530,000 alte părți BAMPER.BY pe site-ul. Caută în toate părțile - în trei clicuri!