De ce greutate Arhiva baterie

Dar am avut o motoretă. Există un motor într-un lucru general, în sine. Tarabele când nasvechnik scoate, sau benzina se va termina.

Cu cât masa - pentru o mai bună aderență a pneurilor acoperite. De ce curat? Să fie. b3b4e46f21f040a62b4

Mess-mă pentru a lucra la Suzuki lui?
Și asta, greutatea mea se va îmbunătăți aderența anvelopelor acoperite :)

Unitate de redresor ars, probabil, din acest motiv. Oricum, după un pic de călătorie, fără a maselor, el nu a trăit mult.

Mess-mă pentru a lucra la Suzuki lui?
Și asta, greutatea mea se va îmbunătăți aderența anvelopelor acoperite :) Ce? Pe patru slabe? Plimbări cu soția Syuze! Deci, nici o opțiune. dacă numai la sfârșit de săptămână! ;)

Dacă dezactivați o mulțime de viață a bateriei, toată mașina este alimentată cu energie. Astfel se luptă cu cabluri rău și scurgeri de informații în echipamentele electrice, iar acest lucru este un fenomen obișnuit în tip sovietic A / m în vârstă de 20 de ani si mai in varsta.
Dacă injecția și / m pentru a opri masa, unitatea de control va uita ajustarea lor sub motor și după prima va colecta informații din nou, motorul va funcționa în continuare la putere redusă.

Dacă injecția și / m pentru a opri masa, unitatea de control va uita ajustarea lor sub motor și după prima va colecta informații din nou, motorul va funcționa în continuare la putere redusă.

Și există o mulțime de mașini ECM se adaptează la orice informație?

producția Trabant GDR a avut un corp din material plastic, dar masa încă a avut loc pe cadru. cablare bipolară, cu toate acestea, a fost folosit. și este încă folosit pe mașinile de curse. (Potrivit unor rapoarte, a fost folosit mai multe britanic, în unele modele model de drum Naidu -. Otpishus precis)
„Pro“ fir cu doi poli - reducerea factorilor de coroziune galvanice ale corpului.
„Contra“ - depășesc. Aici și statice pe corp, și o probabilitate mare de eroare în circuitele de cabluri și complexitate (filtre, pentru că organismul în sine acționează ca un filtru de mare condensator).
Există putere de transmisie nimic mai simplu pe un singur fir - conectați al doilea în pământ.
Nikola Tesla a mers mai departe de transmisie pe un singur fir. Scopul lui a fost - infravolnovaya transferul de energie fără fire. Blocul de poticnire a fost tulbureala obișnuită, care primește și descarcă potențialul sol de fulger.

Și există o mulțime de mașini ECM se adaptează la orice informație? Aproape toate. Despre aceasta, chiar și în Murzilki scris.

Aproape toate. Despre aceasta, chiar și în Murzilki scris.

Profund greșită. Cu excepția faptului că, în „Murzilka“ este scris.

Unitate de redresor ars, probabil, din acest motiv. Oricum, după un pic de călătorie, fără a maselor, el nu a trăit mult.
Probabil că nu în întregime, fără masă, și contactul intermitent. 6-ke este imediat văzută de „sărind peste“ solzii de dispozitive. Apropo, uita-te la diagrama clasicilor generatorului. IMHO, nici o greutate nu ar trebui să funcționeze regulatorul de tensiune, volți va depinde de viteza (pe F-221 la 5000 rpm 14), dar „alo“ Aparatul nu trebuie să apară.

Acolo absolut totul este controlat electronic și fără setări sunt alunecarea)