De ce aproape staționar postul de poliție de trafic - ziar românesc

La începutul conducerii miliției ani în Urali de Sud pentru a analiza lucrarea „polițistul“ și a recunoscut că a fi ineficiente. Poliția rutieră nu sunt pregătite pentru o zi pe unele posturi orice protocol. Atunci ce este treaba cu poliția? Ia-mită?

Întreaga regiune a rămas în vigoare numai patru staționare post de politie de trafic. Toate acestea sunt situate în Chelyabinsk - la intrările în oraș din Troitsk, Ufa, Ekaterinburg și Kurgan. Prin ei cel mai mare flux de trafic de tranzit, care necesită o atenție sporită de aplicare a legii. În plus, aceste posturi sunt echipate cu numere de urmărire și echipamente de detectare a stării de automate, care pot detecta vehiculele în deturnarea.

Pozițiile rămase în Chelyabinsk, Magnitogorsk și Yuryuzan conservate ca inutile.

Ideea de a elimina staționare de poliție posturi de trafic pe drumurile au declarat recent fost inspector de trafic șef al țării, iar acum senatorul Vladimir Fedorov. Iată modul în care aceasta demonstrează necesitatea unei astfel de abordare radicală.

Puține alte persoane decât profesioniștii oameni amintesc că la un moment dat au fost organizate posturi staționare pentru a lupta împotriva criminalității. Aceasta este, cu furturile de mașini, de capturare fugari. Și aceste obiective în concordanță cu balanța de posturi - pe partea dreaptă a drumului la marginea orașului sau regiune. Mai târziu, părți de posturi permanente a fost transformată într-un QPM - controlează posturile de poliție.

Patrule de ofițeri de poliție de trafic trebuie să fie în locuri cu cea mai mare rată a accidentelor. Și poliția de trafic cunoaște astfel de site-uri în regiunile lor. Desigur, există momente când doar patrule de mediu fără probleme nu oferă. De exemplu, în cazul în care drumurile normale au ca un fapt. În acest caz, patrulele nu va ajuta, este necesar să se conecteze la serviciile de inginerie.

Și o altă idee sensibilă exprimată de senatorul. La nivelul actual al motorizarii, aparate inteligente și dispozitive în mâinile conducătorilor auto în picioare pe pozițiile pentru a controla fluxul devine complet inutil.

După cum sa raportat de către noi în departamentul de siguranță rutieră, în ultimii ani este munca sistematică pentru a reduce numărul de posturi de poliție rutieră. acestea au fost ineficiente în realitatea de azi.

Într-o țară de polițiști pe drumuri, fie că autostrada largă sau un drum de provincie, aproape invizibil. Dar, în cazul unui accident sau apariția oricărei situații de urgență de pe partea carosabilă, acestea apar foarte repede. Și toată gașca. În timp ce unii oameni să înțeleagă consecințele unui accident, în timp ce altele organizează mișcarea - pentru a evita blocajele de trafic. Alții pun caractere speciale câțiva kilometri de accident pentru a avertiza ceilalți șoferi.

cabine de poliție din Germania, nu veți vedea. Racing pe autostrada poate fi nici o limită de viteză. Cu toate acestea, nu peste tot. așezări în apropierea sau părți periculoase ale vitezei de drum este limitat. Numai pe autostrăzi au o poliție specială de trafic. Puncte ei sunt situate în mod uniform pe toate autostrăzile. Așa că, atunci când un accident sau deteriorarea vehiculului, șoferul poate apela 001 și cel mult un sfert de oră sosește mașina de poliție, pentru a proteja zona periculoasă, ajuta și să înțeleagă.

Preparat de Anna Roze (Berlin), Dmitry Kosarev (Bruxelles), Vladimir Kuzmin (Sofia).