Dacă problemele cu frânele Skoda

Sistemul de frânare al autovehiculului este echipat cu un rapel vid și destul de eficient. Eficiența redusă de frânare, deraparea mașinii atunci când frânarea ar trebui să fie un semnal pentru testarea frânei de urgență.

Verificați periodic al nivelului lichidului de frână din rezervor a cilindrului principal. Nivelul lichidului de frână trebuie să fie în jurul valorii de semnul „MAX“ de pe corpul rezervorului.

Căderea nivelului lichidului indică fie de scurgere de lichid de frână din sistem, sau de uzură excesivă a plăcuțe de frână. Dacă lampa aprinsă de bord care indică scăzut lichid de frână,
nu în grabă să-l umple din nou imediat, verificați mai întâi grosimea garniturilor de frână poate fi faptul că a venit timpul
înlocuiți tampoane.

Producătorii de automobile recomanda 90 OOO km sau 4 ani (oricare dintre acestea survine mai întâi) pentru a schimba toate lichidului de frână în sistem.

Unii șoferi ignora acest sfat, deoarece lichidul din rezervor pare să-i destul de curat și destul de
în zadar. Faptul că lichidul de frână este foarte higroscopic: absoarbe umezeala din aer, care distruge în cele din urmă nu numai suprafața cilindrilor de frână, conductele, și ca o consecință, duce la defectarea prematură a nodurilor sistemului de frânare, dar, de asemenea, reduce semnificativ temperatura de fierbere a frânei
lichid. Normală Punctul de fierbere al lichidului de frână din clasa DOT-4 - 210-260 „C. Cu frecvente intense
frâne cu discuri de frânare sunt foarte cald, cu un conținut mare de apă din lichidul de frână se poate fierbe, care de obicei duce la defectarea frânelor.

SFAT!
Pentru a nu se expune la viitoarele costuri de reparații neașteptate, nu numai sistemul de frânare, dar toată mașina este mai bine în timp util pentru a înlocui lichidul din sistemul de frânare.

Atunci când frânele cu probleme ale sistemului de frânare de purjare (vezi „Bleeding de acționare hidraulică a sistemului de frânare“).
Dacă acest lucru nu dă rezultatul dorit, trebuie să verificați cu atenție toate sistemul de frânare (a se vedea „Verificarea și reglarea sistemului de frânare“).

SÂNGERARE SISTEMUL DE FRÂNARE
Dacă pedala de frână a devenit „moale“, iar în mai multe presări succesive devine „mai greu“, aceasta înseamnă că dispozitivul de acționare hidraulică de frână este aer.

Pentru a elimina aerul din sistem este necesar pentru a pompa frânele.

Procedura de sângerare de frână este destul de simplu, dar este mai convenabil să-l ducă la un asistent. Frână sângerare descriere detaliată poate fi găsită în Sec. „Sistem de frânare“ (a se vedea „Bleeding de acționare hidraulică a sistemului de frânare“).

Verificarea frânei
1. Motivul pentru pierderea eficienței de frânare poate fi performanța nesatisfăcătoare a rapel vid.

Pentru verificarea rapidă a acestuia, apăsați de mai multe ori pe pedala de frână cu motorul oprit, pentru a elimina
subpresiune în amplificator, și apoi țineți apăsată pedala, porniți motorul. Dacă pedala este ușor scăzută, amplificatorul de vid în stare de funcționare după pornirea motorului.

2. Dacă pedala rămâne fixă, verificați integritatea și fiabilitatea conexiunii furtunului amplificatorului de vid cu o conexiune la conducta de admisie a motorului ...

... 3. O supapă de verificare ...

4. ... cu vid electric servofrână pompa ...

5. ... cu o supapă de verificare B ...

6. ... și amplificator. furtun de defect, înlocuiți sau reparații. Dacă furtunul este în stare bună, amplificatorul vacuum trebuie înlocuit (vezi „Înlocuirea amplificatorului în vid).

NOTĂ
furtun servo este realizată integral cu supapa de reținere. Testați-l (a se vedea. „Verificați funcționarea servofrâna de vid“).

În cazul unei defecțiuni de supapă de reținere, înlocuiți ansamblul furtunului de vid de rapel.

În cazul în care frânarea este însoțită de pulsatila și pulsatorie a pedalei de frână, ar trebui să verificați mai întâi starea discului de frână din față.

NOTĂ
vehicul pedala de frână pulsație echipat cu un sistem de frânare antiblocare, fără o defecțiune, astfel cum se prevede în mod constructiv.

7. Cu vehiculul pe un cric, poziționați roțile din față, scoateți și verificați discurile de frână. suprafață
discul trebuie să fie plană și netedă pe ambele părți. În cazul în care suprafața este uneori pătată de disc, care este de obicei
se întâmplă după ce un vehicul lung este parcat cu frânele unseasoned, încercați să curețe locul de muncă
suprafață cu o cârpă abrazivă fină.

Dacă această procedură nu funcționează, va trebui să plătească în măcinarea roți sau înlocuite.

8. Verificați mobilitatea pistonului de frână.
În acest scop, o șurubelniță, încercați să clinti etrier de frână. În cazul în care suportul nu se pot deplasa,
apoi pistonul blocat în cilindrul de frână.

ATENȚIE
Împănarea pistonului de frână conduce la o frânare constantă a roții corespunzătoare, atunci când pedala este eliberată și vehiculul derapa în timpul frânării.

NOTĂ
Frâna de parcare acționează cablul de frână spate care conectează maneta frânei de parcare și mecanismul de frână tampoane de control. Mulți șoferi încercați cât mai puțin posibil de a utiliza frâna de parcare, în scopul de a prelungi „viața“ lui, și pentru a atinge rezultatul opus.
Dacă nu utilizați frâna de parcare în teaca stagna murdăria și umezeala se acumulează cablu
rugina, se oprește în mișcare și pauze.

Deci, utilizați frâna de parcare atunci când aveți nevoie de ea, dar nu uita din când în când pentru a regla unitatea acestuia (a se vedea. „Reglarea frânei de mână“).

Nu înțelegi. Cu ambreiajul decuplat (când conduceți în treapta neutră) începe să acționați pedala de frână. Cu o ușoară apăsare pe pedala de frână, impresia că mașina cuiva drumul, ea începe să se miște mai repede. Cu apăsarea în continuare pe pedala este frânată. senzație foarte ciudat, mai ales atunci când de conducere în fața coloanei de lumină roșie. Recent am cumparat masina (masina, experiența de conducere - 15 ani). Căutați pe Web nu a dat mai mult - mai puțin explicație rezonabilă, doar am dat seama că problema se manifestă în diferite mașini.

opinia mea personală:
Acest lucru poate fi, teoretic, pe mașină - acolo atunci când apăsați frâna - merge mâneci deblocarea - și mașina începe să meargă Relaño mai ușor.
Dar, în general - de data aceasta, este necesar de a gestiona pentru a prinde 🙂