Curățarea și lubrifierea de ghidare săniile

Stimați colegi, a avut loc recent la DO-15000. Pe ea a recomandat o curățare maestru și lubrifierea suporturilor de ghidare (ambele axe). Se presupune că, dacă nu, atunci există încă acru, și chiar groază, oroare.
persoane competente, spune-mi, pls. este o recomandare adecvată, sau un fel de cabluri pentru proceduri suplimentare opționale?
Mașina se află în garanție, în teorie, dacă există ceva sa rupt brusc, deoarece ei nu au putut slăbi piulița ruginit, atunci așa trebuie să fie înlocuit? Sau această nuanță afectează de manipulare / de securitate?

la faptul că am trecut (deja recent 30t) este întotdeauna verificată și lubrifiate ghiduri etriere.
vaselina rosie.
există într-adevăr este evident că există semne de acidifiere.
drum avem tot felul de gunoi turnat în timpul iernii, și, probabil, prin această reacție.
nu va fi de prisos.
este de securitate.

Mulțumesc, coleg. Si ce comerciantul? AlexNekh obiecții să fie? sau votul unanim - verificat și lubrifiate?

Ca un muncitor și nu spun comercianții, tot ce trebuie să verificați, doar pentru a lubrifia în mod constant nu este nimic, în cazul în care guma întreaga lubrifierea nu merge nicăieri.
Concluzia este de a verifica mobilitatea și disponibilitatea lubrifiant la următoarea schimbare tampon sau în schimbarea sezonieră a roților, acolo Delov timp de 3 minute.

um, bine, de afaceri timp de trei minute, iar lucrarea naschitali la 978 ruble. și un instrument necesar pentru 335 de ruble. Nu că eu sunt foarte lacom, doar întrebam: este într-adevăr necesar sau nu.
Guma de mestecat, deci nu. Va trebui să se uite.

Weekend-ul trecut, în week-end trecut la-1 în Diamante. Am comandat realizat acest lucru. Tk. Cred că toate elementele povizhnost etriere lucru important - purta chiar doi pantofi, și a discului de frână, uniformitatea de frână. Plus de frânare de urgență, inclusiv VT va corecta funcționarea tuturor sistemelor electronice de încuietori și durabilitate. Mai ales este necesar să se verifice și serviciu după iarna Moscova. La ultima masina a fost o școală cu un tampon de uzură datorită souring ghid PIN-ul în etrier, pe de o parte (deși sa întâmplat după 3 ani de funcționare)

Da, ei bine, asta e destul de convingător
mulțumesc

Dacă vă cumpărați o mașină pentru ei înșiși, până la pensionare - trebuie să se facă ceva.
Și dacă 3 ani (perioada de garanție) - ce să se hrănească paraziți.

Un alt momentik: umplute lubrifiant în ghidajul Lancer lui (el a fost de 2 ani), din cauza lipsei de ea există o detonație.

Prea umplute lubrifiant doar pentru a scăpa de a bate supportov.Prichem tip unsoare convențională litol.Nichego nu urmări sensul temperaturii ridicate nu a văzut doar o risipă de bani și o mulțime de întrebări cu privire la modul vybrat.Smazyval Lancer, un dor, bate la ușă Toyota dispar, Che încă mai trebuie să fie fericit? Aici după principala grăsime de ambalare astfel încât să spunem presiune expulza pe scurt că șurubul nu este stors din spate de presiune, în caz contrar etrierul se va muta departe de pe disc la distanță neprecizat și de a crea o bătaie.

Wow, se pare reală Profikom a apărut în tema noastră)
se simte grave, băieți))
Trage, aș ști măcar cum să bat etrierul? Le-am imaginat ceva de munca. )
Ei bine, în mod serios, se pare a avea concluzii făcute. mai aproape de zăpadă va face colaps similaritate, și în același timp și cu etriere se va ocupa în mod specific cu maestrul a urcat vedea Th acolo pentru un astfel de sprijin, și modul în care acestea bat. Vă mulțumim pentru sfat, convins.

Postat de o creastă:
Principalul lucru după ce umplutura de grăsime ca să spunem așa de presiune expulza pe scurt că șurubul nu este stors din spate de presiune, în caz contrar etrierul se va muta departe de pe disc la distanță neprecizat și de a crea o bătaie.

Doamne, ajuta cu posturile active, chiar acum schimbat recent plăcuțele de frână cu Zadi, partea stanga a schimbat rapid și ușor, dar cu problemele kakieto dreapta, blocul extern nu se sprijină pe amesteca discul de frână cu aproximativ jumătate din dimensiunea. În această parte a vydyvigaetsya etrierului vrhnyaya nu sunt suficiente mașini afară. Apoi am analizat în mod special pe partea stângă și pe partea superioară a unui suport extinde-l suporta auto miilimetrov 6-7 mai mult de ce acest lucru nu se întâmplă pe partea dreaptă? Când vă luați mâinile pentru sprijin și trageți-o către tine un sentiment că el a fost pe pista în ceva se sprijină, am luat cu diametrul de un știft de plastic mai mic, asa ca aici merge mult mai adânc în șina scaunului. Băieți în probleme decât cea pentru o astfel de presiune și cum să-l eliminați de la?

Susțineți pistonul înecat prin? Wonder nu LRA byvaet.Davlenie ultimul moment, atunci când plăcuțele sunt deja în vigoare și să rămână lubrifiate șurub bolț rezinkoy.I două umflături turnate, care ar trebui să intre în adâncituri supporta.Mozhet aici ca un alt bord extern? Poate fi confundat cu Lancer, nu-mi amintesc pe nimeni ca.

Postat de o creastă:
Susțineți pistonul înecat prin? Wonder nu LRA byvaet.Davlenie ultimul moment, atunci când plăcuțele sunt deja în vigoare și să rămână lubrifiate șurub bolț rezinkoy.I două umflături turnate, care ar trebui să intre în adâncituri supporta.Mozhet aici ca un alt bord extern? Poate fi confundat cu Lancer, nu-mi amintesc pe nimeni ca.

Piston sa scufundat la blocul de capăt a devenit în crestăturile de un suport, dar nu amesteca. Twisted șine și atunci când acestea sunt introduse în ghidul de Tonel sentimentul că șurubul în ceva se sprijină, cu toate că un diametru mai mic PIN-ul intra mult mai profund.

La un moment dat el a lucrat la BMW. Fiecare atunci mai frână de schimb pad racletă și curățat cu grijă cu cupru pastă lubrifiat (roșiatic) de ghidare a plăcuțelor de frână. Degetele \ Guides sine șubler suport atunci când nu este lubrifiat niciodată. Excepție - ultimele reparații cu înlocuirea tuturor gingiilor. ungere nu există temperaturi ridicate, precum și pentru o serie de conexiuni speciale O-ring.
Nevoia de lubrifiere de sezon nu a fost observat și germani, respectiv, nu a fost recomandată. Poate că japonezii sunt aliaje rele sunt utilizate, că există încă acru, dar am îndoiesc foarte mult.

ps. Costul de-lubrifiere de curățare pantofi de ghidare Brk = costul lucrărilor la înlocuirea plăcuțelor de frână. În cazul în care plăcuțele sunt modificate, atunci nici o lucrare suplimentară nu este plătită - curățare / lubrifiant intră în tehnologia de proces.