Cuplarea MTZ-80, MTW-82

ambreiaj MTZ-80 și MTP-82-uscat placă unică principală închisă în mod continuu. Situat într-o carcasă de dafin uscat, care se conectează motorul și cutia de viteze. Porțiunile de conducere servesc volant ambreiajului 1 (Fig. 1) a motorului 4 și placa de presiune 11, roțile de sprijin 10. Pe placa de presiune din fontă trei sunt distanțate în mod egal de-a lungul circumferinței urechii, care fac parte din slotul suport disc. Prin stoarcere pârghiile sunt atașate papuci 3. douăsprezece arcuri 9. Pe o parte a arcului instalat între suport și placa de presiune se învecina paharele, care sunt montate în discul de sprijin, pe de altă parte - în soclu placa de presiune din aliaj.

Placă de antrenare 2 este compus dintr-un butuc 12, discul de cuplare 15 cu garniturile de fricțiune atașat la acesta și dispozitivul tampon 14. Discul de cuplare fante radiale ștanțate (sloturi). Acest lucru reduce rigiditatea acesteia, și îmbunătățește garnituri de frecare de aderență la suprafețele lustruite ale volantul și frecarea placa de presiune.

Piese de fricțiune realizată dintr-un material pe bază de azbest, au șanțuri de ventilație pentru a îmbunătăți îndepărtarea căldurii și curățarea suprafețelor de frecare din produsele de uzură. Cauciucurile nituite pe ambele părți pe discul de cuplare 15. Din partea plăcii de presiune între placă și placa de cuplare este setat șase arcuri cu foi. Acest design oferă o ambreiere mai moale. Când complet încorporate arcuri ambreiaj să ia o formă plată, și într-o stare liberă grosime a plăcii de antrenare de aproximativ 1-1,5 mm decât când ambreiajul.

Discul de ambreiaj este conectat la butucul 12, cu amortizor de opt cauciuc 14 instalat în slot-canelurilor și discul restrictiv sloturi de disc condus nituită hub. Astfel, placa de antrenare este conectată la un butuc montat pe un arbore canelat de cuplare 13 nu este în mod fix, ci printr-un dispozitiv flexibil, care încorporează astfel mâner moale și reduce sarcinile dinamice în motopropulsor.

Încetinirea rotația și oprire a arborelui 13 și arborele primar asociat al cutiei de viteze, cu ambreiajul decuplat, cu condiția tormozkom. disc lider captuseala frecare nituite este fixat pe arborele 13 prin intermediul dibluri și inelul de fixare. Crestătură butași butuc tormozka se poate deplasa de-a lungul unui suport de staționare sloturi butași. arborelui ambreiajului este frânată în timpul compresiei tormozka unități.

Forțarea suportul de lagăr poate fi deplasat de-a lungul butașii 5 prin rotirea furcii 7 și furca arborelui 8. Axul este rotit cu ajutorul brațului furcii 9 (figura 1, b.), Care tijă 8 este conectat cu brațul pedală 2 și împingerea 11 - cu privire la pârghie 13 tormozka . Pentru pedala de braț 2 este fixat unul.

Când apăsați pedala ambreiajului, forța este transmisă prin pârghia de împingere 8 și 9 la arborele ambreiajului 11 și trageți simultan maneta de declanșare 13 tormozka. 7 off arborelui furcii se deplasează butași 5 (vezi. Fig. 1, a) care îndepărtează Z prin pârghii 11 și placa de presiune comprimă arcul 9, eliberând placa de antrenare 2.

Când pedala este eliberată, placa de presiune sub acțiunea arcului 9 revine la poziția sa inițială, rezultând în includerea de cuplare.

actuator Amplificator de ambreiaj (servo) servește pentru a reduce omul muscular al forței aplicate comenzilor. amplificator de comandă ambreiaj tractor familie MTW mecanic are un Z arc (a se vedea figura 1, b ..), care este conectat pe o parte la consola fixă ​​6 cu ajutorul șurubului de reglare 4, iar pe de altă parte - cu o pârghie de trei armate a brațului pârghiei 2. inferioară tija 8 2 9 este conectat la furca slips cu role levier.

Atunci când ambreiajul este cuplat, axa geometrică Z a arcului trece deasupra axei longitudinale de rotație a unei pârghii cu trei armate 2 și arcul păstrează pedala 1 într-o stare staționară. Odată ce pedala 1 va forța este aplicată și o pârghie de trei armat 2 se rotește în jurul axei sale, axa Z a arcului va fi sub axa de rotație a pârghiei 2, și, astfel, pentru a crea o pârghie arc girație moment de trei armate care va facilita pedala de ambreiaj și de retenție în poziția oprit.

întreținere ambreiaj

ambreiaj de întreținere este ungere periodică, verificarea și strângerea conexiunilor filetate și efectuarea ajustărilor,

Cu TO-1 (60 pentru modelele mai vechi din cele 125 de ore de muncă pentru noile modele) ar trebui să fie unse cu unsoare lagăr axial „Lithol-24“.

„SOLIDOL C“ sau „SOLIDOL F“ prin mamelon, sau care se află pe carcasa ambreiajului și un furtun flexibil, legat cu rulment, sau alunecă carcasă.

Cu TO-2 (240 pentru modelele mai vechi și 500 de ore pe zi de lucru noi modele) sunt realizate după verificarea și reglarea ambreiajului.

Pentru tractoarele MTZ-80 și MTZ-82 cec de călătorie liber - este principalul indicator al ajustării corecte a ambreiajului și tormozka. călătorie gratuită (.. A se vedea figura 1, b) de cuplare trebuie să fie de 40 - 45 mm, ceea ce corespunde decalaj Z mm între lagărul de eliberare și pârghiile de ancorare în jos. Spațiul liber dintre rulment și capul fiecărui levier stoarcere nu trebuie să difere de la un altul cu mai mult de 0,3 mm.

Ambreiaj și tormozkom interblocată, pentru tijă de ajustare 11 este detașată de pârghia tormozka 9. Golire pedala din arcul feedback-ul servo, care șurub șurub 4 până când se oprește în suportul 6 și șuruburile 5 pentru a slăbi capacitatea de a deplasa suportul de 6.

Prin variația lungimii tijelor 8, cursa liberă este setată la 40 - 45 mm. Atașați poziția cea mai de sus consolă 6, rotindu-l în jurul axei 7 în opritorul 5 în șurubul și strângerea șuruburilor suportului. Vyvertyvaya șurubul 4, pedala se întoarce la poziția sa inițială față de oprire în clipul video. Dacă pedala este mutat la o valoare inerțial, arcul ar trebui să-l revină la poziția sa inițială.

Pentru a regla tormozka împingere deconectat 11 din pârghia 13 și rotiți-l în sens antiorar, până când se oprește. În această poziție, tija 11 este conectat temporar la pârghia 13, și apoi pentru a scurta lungimea tijelor 7 mm. Din nou, tija de legătură cu un deget pârghie fixat strângeți bine piulița de blocare.

Dacă ambreiajul este demontat, poziția de stoarcere pârghii W (vezi. Fig. 1, a) este rupt. Prin urmare, acestea trebuie să fie reglat cu șurubul de reglare 4, astfel încât distanța de la punctul de contact cu pârghiile de lagăr aluneca pentru a sprijini capăt butucului discului a fost de 12 ± 0,5 mm. Diferența de mărime pentru brațele individuale nu ar trebui să provyshat 0,3 mm. După ajustarea locknuts șuruburi imobilizați.