Cum troleibuzelor, țara noastră

În 1951 fabrica a fost reproiectată sub căruciorul, a început producția în 1961 fabrica Uritsky trecut la producția de noi cărucior de capacitate mare de design propriu - ziu-5, care produce 1.500 de un an de 1968 și livrate la cărucior nu numai în republică Uniunea Sovietică, dar, de asemenea, în Polonia, Grecia, Ungaria, Bulgaria, Iugoslavia, Columbia, Argentina, Mongolia.

Acum, după optimizarea întreaga producție, din producția independentă a tuturor componentelor a scăzut, în general, și întreaga producție a rămas posibil să spun doar câteva magazine, în cazul în care căruciorul și colectează din diferite părți. Toate troleibuzele, produse aici, are un design propriu și pentru un atelier separat, în cazul în care sunt dezvoltate și testate prototipuri.

Într-un atelier separat sudat cadru corp cărucior, cu manta, de altfel, pentru a acoperi mai multe și mai folosite materiale compozite de producție Penza. În atelierul de vopsitorie a viitorului vopsea cărucior.

Și el se găsește în sala principală de asamblare. Lung, la 350 de metri!

La uzina produce în prezent două familii de troleibuzelor - polunizkopolnye „Optima“ și cu podea joasă, cerere mare, „Megapolis“.

Aici este căruciorul salon fără umplutură. Pe tavan și pereți izolație vizibile, care în noile modele sunt realizate din spumă de poliuretan, care îmbunătățește etanșeitate, căldură și izolare fonica, precum și nu acumulează umiditate.

Ca urmare a căruciorului montate suspensie, transmisie, osii

poduri gantry speciale sunt utilizate pentru podea joasă, care provin din Ungaria și Germania

Oleg Yurevich Strelnikov - manager de producție, care a efectuat un tur pentru noi. Un profesionist adevarat care stie totul despre productia.

director de producție Oleg Yurevich Strelnikov prezinta motoarele de tracțiune, care sunt instalate pe căruciorul

Ca urmare a seta cărucior pnevosistema

În funcție de configurația în autobuz poate fi 28-45 (aceasta este cu trei osii, troleibuz rare) scaune.
Modelul asamblat „mutat“ la un alt departament - pe de rodare, revizuirea și modificarea.

pardoseli speciale anti-alunecare

Și aici este modul în care puterea motorului de tracțiune de 180 kW, care este stabilit, desigur, în partea din spate a căruciorului.

Și începe instalarea de fire, care sunt multe

cablajelor, tensiune atât de înaltă și joasă este produs într-un atelier de lucru separat, situat în spatele zidului.

Utilizați creț hamurile de tehnologie, ceea ce crește electrice de 2 ori

După introducerea toate cablurile începe instalarea de echipamente electrice, inclusiv high-acoperiș

Iar căruciorul se deplasează în jos conducta, care stabilește toate celelalte echipamente, sisteme de ventilație și se încălzește compartimentul pentru pasageri. La solicitarea clientului pot fi plasate și sistem de aer condiționat.

tapiterie Montat din materiale necombustibile care vine întreprinderile regionale.

cabină Aproape terminat „Optima“

Vedere de sus a căruciorului deja complet asamblat

De la capătul din spate al căruciorului de mai sus, piesa de echipament poate fi ascuns sub podea, de exemplu, baterie de rezervă

Dar într-o metropolă, cu o marjă de călătorie autonomă până la 20 de kilometri, baterii speciale litiu sunt utilizate în containere sigilate, dar spațiul pe care îl ocupă este deja mult mai mult, precum și necesită un sistem de racire separat. Prin urmare, toate aceste lucruri este ascuns în spatele peretelui posterior al căruciorului.

Aproape gata Megapolis. Apropo, căruciorul se poate sprijini în continuare și spre ușă, facilitând aterizarea și debarcarea pasagerilor. uite în interior

cabina conducătorului auto, cu un panou digital, modern, instrumente cu afișaj LCD.

Salon. Sticla deja sigilate cu folie pentru transport.

Vă mulțumim pentru un tur al SA „TrolZa“ și Ministerul de Informații și Presă din regiunea Saratov