Cum submarin se arunca cu capul

Există două moduri de imersie și reapariție a bărcii. În modul normal, roțile de adâncime sunt plasate pe cufundare și umple principalele tancurile de balast, barca devine aproape zero flotabilitatea și trece pe sub apă, apoi mișcarea în direcția verticală are loc prin intermediul cârmele adâncime. Când cârme adâncime emersiune via barca vine la periscop adâncime, comandantul prin periscop inspectează suprafața mării și spațiul aerian, apoi purjate cu tancuri de balast sau a apei pompate din acesta prin pompa are loc ascensiune. imersiune de urgenta umplut principale tancurile de balast și urgente imersiune cârmele adâncime plasate într-o scufundare, crește viteza, barca devine mod negativ plutitor și merge la o adâncime la o anumită adâncime tancuri suflate scufundare urgentă, atunci controlul barca este în modul normal. Urgență crește rata de urcare, controale în modul ascensiune, suflate principale tancurile de balast și barca crește rapid. Trebuie amintit faptul că diferitele cârmele poziții relative de adâncime folosite în diferite moduri.

acest boatswain răspuns. 5 ani în urmă -

Sudomodelistov cu experiență. 5 ani în urmă -

Și în cazul în care este stocat voduh pentru suflare tancurile de balast? 4 ani în urmă -

Aerul comprimat este stocat în butelii într-o barcă, dar este numai pentru o urcare de urgență. În condiții obișnuite de suflare rezervoarele pot păstra gazele de eșapament ale unui motor diesel sau prin compresoare de purjare, pompe pompa apa, uneori compresoare diesel utilizate. 4 ani în urmă -

Pentru a urca sau scufunda submarin tancurile de balast, respectiv, umplute cu aer sau apă. La umplerea rezervorului cu apă submarin devine mai greu și chiuvete. La atingerea adâncimea dorită a sistemului de admisie supapele sunt închise și submarin „plutind“ în coloana de apă. Pentru bărci ascensiune în cisterne injectat aer sub presiune, deplasarea apei. Submarinul devine mai ușor decât apa și plutește la suprafață.

submarine nucleare moderne - un complet de vehicule autonome în cazul în care chiar și echipajul de inspirare recuperat. Navele cu motoare nucleare poate sta sub apă timp de până la șase luni.

Eu cred că oportunitate și principiul imersarea unui mijloc de înot a devenit clar omul după ce a fost în mod clar conștient de legea lui Arhimede. O consecință a acestei legi este de a înțelege că organismul nu se va scufunda în apă, în cazul în care densitatea sa medie este mai mică decât densitatea apei, și că organismul se va scufunda în cazul în care densitatea medie este densitatea apei. Poate că această împrejurare a determinat inventatorii să se gândească la posibilitatea de a crea un submarin. Sau poate doar atent vreunul dintre ei a observat că de obicei barca „uscat“ (barca) se odihnește în liniște în apă și se află pe placa de câțiva oameni, în timp ce barca până la refuz umplut cu apă, se scufunda. Se pare că principiul de a rezolva problema de imersiune și emersiune, cum se spune, situată pe suprafața. Pentru a se arunca cu capul, trebuie să ia o barcă de sarcină suplimentară, astfel încât densitatea medie a bărcilor ar fi egală sau mai mare decât densitatea apei. Ce ar apărea atunci, este necesar să se arunce încărcătura barca. Pe apa, desigur, sarcina cea mai accesibila este apa in sine. Asta e, și a început să fie pompat în tancurile de balast pentru a merge la partea de jos, sau arunca înapoi peste bord, care ar apărea. Cum să efectueze punct de vedere tehnic a fost spus taxa anterioară. I-am explicat doar principiul fizic al acestui fenomen.

Acest lucru nu este așa. Pentru inundații barca nevoie pentru a crește greutatea sarcinii, forța flotabilitate crește, la fel greutatea bărcii. Umplerea rezervorului de submarine scufunda reduce flotabilitatea barca dar greutatea rămâne aproape aceeași. 5 ani în urmă -

Se împarte barca în mai multe compartimente, iar apoi bat constant fundul fiecărui compartiment. Ce se întâmplă cu greutatea și volumul barca? 5 ani în urmă -

Ei bine, să presupunem că submarinul nu crește în greutate. Din acest postulat se poate trage concluzia că toate fundul (podea) al rezervorului de balast este un cămin de vizitare ( „poarta“) întărituri care sunt deschise pentru aportul de apă. Ie lungimea și lățimea totală a clapelor „gate“, egală cu lungimea și lățimea navei balast podea. Poate fi bine. O altă întrebare este destul de interesant. Oricare ar fi greutatea submarinului nu a crescut, nu ar trebui să deschidă doar „porți“, dar nu le mai închide înainte de ascensiune. Are exact ce să facă, chiar și în ciuda faptului că „porțile“ deschise și tancurile de balast simplificat barca este redus în mod semnificativ, și nu îi permite acesteia să dezvolte cea mai mare viteză posibilă. 5 ani în urmă -

submarine Dive.

Doamne Nu m-am aștepta ca această problemă va trezi interesul publicului BV. Ca un profesionist, eu iau libertatea de a vă informa cu privire la următoarele: Pentru manevrarea în profunzime și submarin se arunca cu capul în special, echipajul efectuează destul de anumite acțiuni prevăzute de „Instrucțiunea privind gestionarea.“

Înainte de scufundare completat la stocul plin de WSC (aer de mare presiune), de obicei, mașinile lor.

Calculați „tunderea“ a navei.

De fapt, pentru scufundări luate balast (apă) în BTF (principalele tancuri de balast). Balastul este adoptată în grupuri CCH. Pe toate submarinele de obicei trei grupe de HCB - end (înainte și înapoi) și medie. În primul rând, balastul este primită în grupele terminale (cu excepția mijloc). Pentru a face acest lucru, deschide supapele Kingston și ventilație. Nava intră în starea de poziție. Când această suprastructură navă scufundat sub apă și deasupra suprafeței apei rămâne gard de tăiere și un dispozitiv de alunecare. Nava se dezvolta, de obicei, desigur, „înainte de mici“. Acustică asculta orizont și în lipsa unor obstacole - „goluri“, comandantul dă comanda de a se arunca cu capul la periscop adâncime. În acest scop, balastul este luată în grupul de mijloc CHB. Deasupra suprafeței apei rămâne aproximativ 1 m periscoape. La adâncimea periscop a făcut „semna“, a navei - luate în tancurile de balast stație de andocare, în conformitate cu calculul asieta. Ie Nava a raportat „flotabilitate neutră“. După aceea, nava este capabil de a manevra în profunzime timp util și Hidroavioane și retransmiterea. După navă adâncimea periscop se scufundă la „adâncimea în condiții de siguranță.“ De obicei, este de 40-50 m. În cazul în care o scufundare la o adâncime în condiții de siguranță necesare pentru a efectua de urgență sau fără progres, balastul este primit în rezervor „rapid“, nava a raportat „flotabilitate negativă“. Odată cu sosirea la o anumită adâncime de balast „rapid“ este eliminat.

SURFACING a vehiculului în modul normal se efectuează în ordine inversă. Nava plutește pe adâncimea în condiții de siguranță, și apoi pe periscop. Ascend la periscop adâncime de manevră destul de periculos și efectuate „în stare de alertă.“ Crescut periscop, și examinat la orizont. După confirmarea de siguranță, comandantul dă comanda pentru a „sufla balast principal.“ În primul rând suflate CCH medie grup imediat după terminalul ei. Nava plutește la suprafață. suflare BTF se face cu supape închise și deschise de ventilație Kingston. După lansarea VVD „bula“ debit se închide la BTF și Kingston.

În cazurile de urgență în cazul în care submarinul se pierde cursul la o adâncime, pentru acoperire prin suflarea de aer din BTF stoc cilindri VVD. Volumul stocului VNB se calculează pentru fiecare submarine de proiect și oferă toate BTF suflare de la adâncimi de lucru nu mai. De exemplu, în cazul în care WSC presiunea sistemului 100 kg / cm. ^ 2. submarinul este capabil să plutească fără curs la adâncimi de până la 100 m. Unele proiecte PL sunt echipate cu „pulbere-suflare.“ Dar navele pe care a trebuit sa fie, nu au existat astfel de sisteme.

Ascent FL la viteza maximă, inclusiv poziția de apă de mai sus se efectuează la viteză maximă, cu „nas bubble“ clătit parțial grupul nazal CHB. În această navă spectaculoasă sare la suprafață. Imagini cu o manevră similară în completă în-HETE, suficient în orice tip de motor de căutare „de urgență la suprafață submarin.“