Cum se verifică suspensia la vizualizarea firului

Acest lucru este destul de diferite, chiar și bate senzațiile

Atunci când nu există nici o experiență - de unde știi?

Am scris deja undeva, din nou. Când bate calea ferată, apoi, la rândul său dă la volan și, în general, în coloana de direcție. O direcție agățat pe o bucată de fier, care este, de asemenea, înșurubează o torpilă. Ca rezultat, șine prezzhaesh, bate șipci de mutare nu este mare - dar zornăie întreaga torpila.

De ce am decis că rake-ul? Da, a existat deja o tijă de reacție vizibil, și l-am luat și am tras un pic, doar 1/4 dintr-un viraj, poate chiar mai puțin. Dar calitatea transportului feroviar din acest îmbunătățit vizibil decât atunci când am înaintat sfaturi noi bare / sprijin / de direcție.

Aici este o astfel de experiență personală.

Ie N-am scris destul de corect. Nu că am avut o lovituri distincte - a fost doar Călătorind nereguli, și o mulțime de lucruri gremyhaet în cabină. Mai întâi a încercat din plastic de dimensiuni aici și acolo, un pic de ajutor, atunci aceasta este noua suspensie chiar mai bine. Apoi a ajuns la raft. Chiar acum, practic eu pot auzi cheile zăngănit de pe capacul coloanei de direcție, restul, dacă există, este mai silențios. De exemplu, la radio, deoarece în mașinile noastre de pe partea din spate nu poate fi sigur, este de asemenea ușor zornăie împreună cu cadrul.

Dar, de asemenea, o mulțime. roată apoi se rotește liber.
Aleatoare trage plină, în principiu, la fel ca și încredere pentru a face servisnikam. pentru repararea șinelor va primi mai repede

Cu cremaliera în epic, pregătit mental și unul nou, dar voi încerca să reînvie această lungă. Roată, desigur, devine mai stransa, dar nu spun că prea critic. La o viteză în sine este returnat, nu în timpul mersului încet. Puteți desface piulița, dar apoi există un joc ușor. Rail, aparent mugurilor sistem hub trage, dar vom vedea.

Este online acum 8 ani

Locație: UA Mariupol

Auto: Vaz 21099k-> i '99

Băieți, cum să verifice contorul față de curbură a tijei? Tocmai am avut un accident, masina tremura, se întoarce înapoi la fel ca și nu se clătina și, de asemenea, cum ar fi prins de nișă.

În ceea ce privește confortul. Sigur că poți. SS20 confort, oameni ca ei. Pentru aceasta și proiectat. Dar aceste întrebări au în mod detaliat aspirate tema alegerii amortizoarele)

M-am uitat la subiectele despre forma SS20 și într-unul dintre ele, care a scris că confortul SS20 simțit mai rigid decât standardul din fabrică. nu-i așa?
_________________

Acest lucru este destul de diferite, chiar și bate senzațiile

Atunci când nu există nici o experiență - de unde știi?

Am scris deja undeva, din nou. Când bate calea ferată, apoi, la rândul său dă la volan și, în general, în coloana de direcție. O direcție agățat pe o bucată de fier, care este, de asemenea, înșurubează o torpilă. Ca rezultat, șine prezzhaesh, bate șipci de mutare nu este mare - dar zornăie întreaga torpila.

De ce am decis că rake-ul? Da, a existat deja o tijă de reacție vizibil, și l-am luat și am tras un pic, doar 1/4 dintr-un viraj, poate chiar mai puțin. Dar calitatea transportului feroviar din acest îmbunătățit vizibil decât atunci când am înaintat sfaturi noi bare / sprijin / de direcție.

Aici este o astfel de experiență personală.

Ie N-am scris destul de corect. Nu că am avut o lovituri distincte - a fost doar Călătorind nereguli, și o mulțime de lucruri gremyhaet în cabină. Mai întâi a încercat din plastic de dimensiuni aici și acolo, un pic de ajutor, atunci aceasta este noua suspensie chiar mai bine. Apoi a ajuns la raft. Chiar acum, practic eu pot auzi cheile zăngănit de pe capacul coloanei de direcție, restul, dacă există, este mai silențios. De exemplu, la radio, deoarece în mașinile noastre de pe partea din spate nu poate fi sigur, este de asemenea ușor zornăie împreună cu cadrul.

foarte interesant. Acum am încercat să identifice ceea ce este în plină expansiune la mașină în picioare. sa dovedit că, în cazul în scaunul pasagerului din partea de jos a torpilei împinge se transformă un sunet foarte asemănătoare, și merge înainte și înapoi
_________________

În orice serviciu de la tine să-l verifica pentru 500 de ruble. Nu creierul par

Che a căzut Stoll. alte înțelept și inteligent. Cinci sute de ruble pentru o bere

IMHO, suspensia trebuie verificate atunci când nu este încărcat. Asta este, fie atârnă complet față / spate sau pe ascensor.
În caz contrar, bare de torsiune tensionate nu se va găsi o bătaie, în unele cazuri.
_________________
Nivelul superior în domeniul de aplicare al TR nu este inclus.

Cu cremaliera în epic, pregătit mental și unul nou, dar voi încerca să reînvie această lungă. Roată, desigur, devine mai stransa, dar nu spun că prea critic. La o viteză în sine este returnat, nu în timpul mersului încet. Puteți desface piulița, dar apoi există un joc ușor. Rail, aparent mugurilor sistem hub trage, dar vom vedea.

Undeva aici a scris modul de reglementare a șinei. I pentru această metodă de manipulare. Se pare că există furișa în afara volanului spre stânga până la capăt și trageți vârful din dreapta atunci când un mic decalaj rămâne și bat nu mai aud bine. Apoi, pentru a deșuruba roțile drepte și nu există nici o reacție și roata se rotește în mod normal, înainte și înapoi

Este online acum 9 ani

Auto: 2115 1.5i ( `04), Bosch 1.5.4 / P-83

Batman_1976
Oh, pentru pasib sfat! Mă uit pentru atunci voi încerca.

Este online acum 9 ani

Locație: Bucuresti sao

Auto: divyatko iponskoe și mazdosaray

M-am uitat la subiectele despre forma SS20 și într-unul dintre ele, care a scris că confortul SS20 simțit mai rigid decât standardul din fabrică. nu-i așa?

Am pisal.perednie schimbat când polozhitelnye.a curent sens înapoi aici pentru a schimba cu progressivki marfa pruzhinami.pruzhiny + 20.pustaya pic rigid pe drum mai mult decât 80ti skorosti.po otlichno.k tomuzhe SS-20 confort recul flux mai dur cu 30%. prin definiție, se comportă diferit de scurgere.