Cum se verifică servodirecția - un lucru ușor

Cum de a verifica pompa servodirecției și Hur?

Utilizarea svetotestera poate verifica Gur pompei de funcționare și servodirecția fără demontare.

Acesta a fost proiectat pentru a verifica pompa servodirecției și Gur în mașină. Pentru acest svetotester trebuie să fie introduse în sistemul hidraulic într-un loc ușor accesibil.

Servotester are două ecartament: presiune joasă și înaltă, care sunt concepute pentru a măsura presiunea uleiului din circuit. manometru de presiune joasă are o cheie care este utilizat pentru a dezactiva în cazul în care verificarea se efectuează la presiune ridicată. De asemenea este prevăzută o supapă de reglare a debitului, a cărei funcție este de a suprapune circuitul pentru a crește presiunea în acesta, simulând acțiunea unei supape de control al distribuției, care permite verificarea funcționării pompei.

Cum se conectează servotester:

• Pentru a deconecta tubul de la conducta de presiune de ieșire a pompei și să-l conecteze la ieșirea furtunului svetotestera.
• Atașați un furtun de intrare svetotestera la duza de presiunea de ieșire a pompei, care a rămas liber.
• Este necesar să se aștepte la temperatura uleiului din sistemul hidraulic a început la aproximativ 50 ° C.
• În primul rând, trebuie să încercați pompa. Când vedem că pompa funcționează corect, putem verifica direcției.

Servotester plasat intre pompa si directie. Odată cu deschiderea clapetei de accelerație și deschise indicatorii de verificare a ecartamentului de joasă presiune manometru de presiune scăzută: Când clapeta de accelerație este închisă, roata nu trebuie să se rotească, deoarece acest lucru ar putea duce la supratensiuni de presiune care pot deteriora pompa sau cervotester.

Testul la presiune scăzută:

Acest test este un test suplimentar de presiune ridicată. Nu ar trebui să rotiți volanul, motorul poate funcționa în oricare mod, presiunea ar trebui să fie 3 la 10 bari, în funcție de modelul pompei.

La ralanti și deschide clapeta de accelerație când presiunea ecartamentului de joasă presiune este prea mare, supapa de dozare este deteriorat, și este posibil ca, la o anumită parte a conturului are un blocaj. Ar trebui să continue să verifice.

În cazul în care presiunea nu atinge valoarea minimă specificată, se poate presupune că pompa nu reușește. Cu toate acestea, pentru a fi sigur, este necesar să se inspecteze la presiune ridicată, care nu ar trebui să dureze mult timp, deoarece temperaturile crescute de ulei pot deteriora pompa, direcție sau servotestera. Pentru inspecție la o presiune ridicată este necesară pentru a închide necesar manometrului cheie de joasă presiune. Apoi vom închide treptat supapa de presiune maximă.

Testul la o presiune maximă:

Închideți manometru de presiune joasă. La mersul în gol clapeta de accelerație a fost închisă încet până manometru până când presiunea nominală arată audio indicat pe tabloul de bord, care este atașat la fiecare unitate, în timp ce în funcție de modelul presiunii se poate ridica la 60 la 150 bari.

Nu lăsați pompa la o astfel de presiune maximă pentru mai mult de 5 secunde pentru a preveni deteriorarea componentelor interne ale pompei.

Deviația maximă între presiunea nominală și indicatorii manometrului trebuie să fie de aproximativ 10%. Dacă presiunea pompei ajunge la 60-150 bari (în funcție de model), indică pompa eșec. În cazul în care indicatorul este situat între 60 și 150 bari, în funcție de modelul pompei, sistemul funcționează în mod normal. În cazul în care acul nu atinge aceste valori, pompa nu funcționează bine. În acest caz, ar trebui să fie înlocuită pentru a se asigura funcționarea direcției.

VERIFICAREA DIRECȚIE:

Pentru acest test a dat rezultatul corect, aveți nevoie de funcționarea corectă a pompei Gur.

Atunci când verificarea direcției de control ar trebui să ia în considerare faptul că există mai multe modele în primul rând este vorba de producătorul ZF, în cazul în care este necesar să se folosească pene pentru a limita unghiul de rotație cu ½ la ¾ rândul său, până când se oprește.

Testul la o presiune maximă:

Închideți manometru de presiune joasă. Rotiți volanul tot drumul spre dreapta și spre stânga, care deține volanul în poziția de oprire timp de 5 secunde. Diferența de presiune între cele două părți nu trebuie să depășească aproximativ 10%. Dacă diferența este mai mare, aceasta indică existența unei scurgeri interne sau defecțiune în supapa de control.

Când volanul este rotit la presiunea de oprire trebuie să ajungă la valoarea nominală specificată pentru fiecare model. Dacă presiunea este prea scăzută, iar presiunea variază gabaritul poate dispensa de supapă este deteriorată sau există o scurgere internă.