Cum se rupe în motor după revizia

getId ()> "class =" vote__count_align_tl vote__count „> 0

3 ani 1 lună

În acest caz, unitatea de alimentare a fost revizuită, viața lui depinde de rodaj corectă. Se întâmplă că neglijarea rodarii devine o cauza de esec al noului motor, sau o reducere semnificativă a resurselor sale. Și este nevoie de doar o menține motorul primul 2-3 mii. Km, aderarea la regulile de bază ale funcționare.

Pentru prima dată de funcționare a motorului recondiționat nu ar trebui să „pas pe gaz“, brusc ridicarea și căderea turatii. Lăsați motorul să funcționeze la viteze apropiate de ralanti până când ajunge la temperatura de funcționare. După încălzirea motorului și blocată lăsat să se răcească la 30-40 de grade. astfel de cicluri vor cheltui aproximativ douăzeci de ani. În acest moment, verificați toate conexiunile cu motor pentru scurgeri de informații, și este controlat de presiunea uleiului din sistem.

În faza următoare a vitezei motorului se ridică treptat la o mie, și țineți timp de aproximativ trei minute. Motorul se răcește din nou la 30 de grade, atunci impulsul este deja ridicat la 1500, timp de 4 minute. În ultima etapă de funcționare într-un garaj, motorul funcționează timp de 5 minute la 2 mii. / Min.

pregătirea preliminară a motorului cu ardere internă reparat, continuați deversării pe drum. Regula principală a funcționare sub sarcină - să evite să lucreze „în tensiune“ a motorului, și nu ar trebui să fie ridicat mai mare decât viteza medie. Aceasta este, mișcarea vehiculului trebuie să fie cât mai ușoară deplasare, în timp util. Turația motorului trebuie menținută aproximativ în intervalul de la 1 mii. Mii la 3. Cel mai bine este de a conduce primii 500 km în seara, pe un drum de țară puțin încărcate pe transmiterea directă (dar nu a crescut) schimbarea fără probleme de viteză.

Mai mult decât atât, respectând recomandările de bază descrise mai sus, este posibil să se continue cu motor premergătoare la 3000 de km. După 2500 km, expertii recomanda pentru a înlocui uleiul de motor și filtrul, și alte 5 mii. Km repeta această procedură. Salvare pe ulei, în orice caz imposibil. Uleiul și filtrul trebuie să fie conforme cu recomandările constructorului și sezonul de operare. Dacă presiunea uleiului scade sub 0.4 kg / cm2 sau în lampă de presiune de urgență de incendiu, în orice stadiu de funcționare, motorul ar trebui să fie dezactivat pentru a identifica cauza.

De asemenea, nu poate permite supraîncălzirea motorului, și pentru a îmbunătăți eficiența sistemului de răcire poate fi pornit masina soba sau muflă motorului pentru a determina cauza supraîncălzirii. Trebuie reamintit faptul că după funcționare necesară pentru a întinde racordurile filetate, în special chiulasă (dacă există garnitură contracție), baia de ulei, capacul frontal al motorului și a altor echipamente. Este necesar să se verifice și să regleze golurile de sincronizare, centura de tensiune sau de lanț, turația de ralanti. În perioada de rodaj este necesar pentru a asculta cu atenție la motor și cu apariția oricărui zgomot sau străine knock - asigurați-vă că pentru a găsi sursa și rezolva problema.

Exploatați motorul ar trebui să fie ușor la 10 000 de km, în timp ce acesta este „mulțumesc“ proprietar de funcționare lungă și fiabilă, un consum redus de combustibil plăcut și ulei.

Probabil, toți șoferii au auzit că trebuie să rupă într-un motor nou. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele instalate la masina (masina nou) și unități de putere, după o reparație majoră sau simplu. Din fericire, motoarele de fabrică sunt rulate pe standuri speciale, dar stick de la regulile de bază de funcționare a noului motor nu va fi de prisos.