Cum să se deplaseze în jurul pistei în remorca

Călare pe o frânghie. Câte șir pentru a fi răsucite.

Nu-i tu prima și ultima ta. Prin acest test este necesar pentru a trece aproape fiecare automobilist. Prin urmare, nu este necesar să se rupă părul meu și improscat blesteme vicisitudinile vieții, ei se găsesc un motiv sau altul, într-o stare aproape neajutorat insonorizare pe masina de drum. Chiar și tehnica cea mai perfectă descompune și pentru mașină, care efectuează întreaga viață în munca grea în eșecul cele mai diverse și adesea mai puțin decât drumurile ideale, - nu este un eveniment, acesta este doar cazul, confirmând teoria generală a fiabilității. Părțile mai multe de lucru, probabilitatea de eșec.

Prin urmare, echiparea vehiculului, nu uitați să vă lase o șansă de a ajunge la garaj sau la cel mai apropiat centru de service. Încrederea în cele din urmă de fiecare călătorie, scopul afișat împreună cu o minge mică de cablu din bumbac sau nailon, pus în unitatea roata de rezervă. Acesta poate fi folosit pentru tractarea de cablu de oțel și de grosime adecvată, dar este mult mai stabil în funcțiune și transmite ambele situate în mașini conjunction toate labagii dure care apar în timpul mișcării. În plus, injecțiile tousles capete ale cablului de sârmă este foarte dureroasă și nu se vindecă pentru o lungă perioadă de timp.

Cel mai bun material pentru șoferii edec cu experienta simt o praștie din parașuta de marfă. Ea este foarte puternică, dar în același timp, flexibil și capabil de a lovi drumul ocupă puțin spațiu.

Nu contează ce material se face lift, în conformitate cu normele actuale de trafic, el nu ar trebui să fie mai scurtă decât patru și mai mult de șase metri. Nu mai puțin important decât materialul din care este confecționat ascensorului, are ca sunt formate capetele sale. Acestea pot fi încorporate în buclă. Apoi, procedura de poprire este de a se asigura că bucla este împins în ochi dedicat ei si curbe cheie pentru piulițele de roată blocată. Puteți fixa coarda pentru tractarea carabină ochi - astfel de modele de prea multe dintre disponibile în comerț.

În cazul în care cablul nu este în capetele buclei, se pot lega pur și simplu un nod în jurul dispozitivelor de remorcare. În acest caz, este foarte probabil ca următoarele probleme. Nod legat poate Prost fi dezlegat în mod spontan la momentul cel mai nepotrivit pentru aceasta, și poate invers, astfel încât să fie strânse în timpul tractării, sa va fi mai ușor de tăiat decât să dezlănțuie. Prin urmare, dacă nu dețineți o chestiune de noduri-declanșând vânzări legate perfect, o mai bună utilizare remorchere prefabricare decât coarda convențională.

tractarea succesul nu depinde doar de modul în care și ceea ce a provocat mașinile. Se întâmplă că, la sfârșitul vizitei în comun poate începe să repare două mașini - și cel care a tras, și cel care a tras. Ea depinde în totalitate de șoferii de pe capacitatea lor, coerența și lentoarea. Înainte de a începe să călătorească împreună, sunt de acord asupra modul în care se va semnala reciproc cu privire la intențiile lor.

Există câteva reguli încercate și testate. Șoferul prima masina este întotdeauna avertizează manevra semnale rândul său, care reproduce apoi a doua. De mai multe ori aprinse pe al doilea luminile de oprire înainte de frânare remorcate avertizat că trebuie să fim atenți și să păstreze cablul întins. Pe necesitatea ca șoferul să se oprească, „tractor“, în funcție de momentul zilei, vă pot spune un semnal sonor sau faruri intermitente.

Cea mai importantă regulă de remorcare - mișcare uniformă cu accelerare lină și decelerare. Într-o mare măsură depinde de arta conducătorului auto al vehiculului tractor. Ai nevoie pentru a obține în mod foarte lent, cu ambreiaj poluvyzhatym la viteze reduse ale motorului. În primul rând, trage coarda, dar de îndată ce vă simțiți că motorul a început să vânt în jos sub sarcină, se adaugă un pic de accelerație și eliberați pedala de ambreiaj încet. Acest proces, desigur, nu este necesar să se întârzie, până când mirosul este ars garnituri de ambreiaj.

Accelerarea în unelte de pescuit ar trebui să fie uniformă, fără labagii. De aceea, ei au nevoie pentru a trece rapid la „tandem“ nu se pierde viteza și a slăbit cablul atunci când transmisia următoare nu este tras vehiculul remorcat. Șoferul a doua masina nu este întotdeauna posibil să se vadă prin sticlă, „tractor“, ceea ce se întâmplă pe drum, în fața lor și ceea ce el ar trebui să fie gata. Puteți conduce o mașină cu un ușor decalaj în centrul drumului, urmărind-o, dar fără a interfera cu cursul, de echitatie în direcțiile înainte și înapoi. Apropo, astfel încât acestea să știe că cele două mașini sunt în tandem, indiferent de ora din zi, este necesar să se includă o lumină care trece de la prima și a doua alarmă.

frânare bruscă la deplasarea perechilor este total inacceptabil. Aveti nevoie de asa se așteaptă ca situația să ajungă la un vehicul de tractare este întotdeauna deplasat sub sarcină. În cazul în care situația este de așa natură încât opritorul este inevitabilă, faceți clic, nu arunca gaz de mai multe ori pe pedala de frână, atrăgând atenția co-conducătorul auto, și numai după ce pot încetini intens.

Este important ca cablul nu atârnã și nu intră sub vehiculul remorcat, sau roata poate înfășurați pe suspensia fata bar, el va rupe furtunul de frână și să ne facă alte boli. Prin urmare, al doilea conducătorul auto trebuie să își coordoneze acțiunile cu liderul, pentru a frâna ușor, fără presiune bruscă pe pedala. Eliberati frânelor ar trebui să fie treptată, permițând vehiculului tractor pentru a crea o forță de tragere de pe cârligul de remorcare.

Se întâmplă că, atunci când tractarea autovehiculului, aveți nevoie pentru a depăși sau de ocolire. Complexitatea unei astfel de acțiune este acum mult mai mare - în timp ce „coada“ de trenuri dvs. nu a călătorit obstacol, curat „cap“ devreme. Prin urmare, necesitatea de a sta în fața unei astfel de manevră, primul pilot auto trebuie să-și imagineze că soarta spate este în întregime în mâinile sale. Chiar mai dificil de a ajunge, sau du-te în jurul înainte de a rândul său: remorcat nu poate sta orice loc, în orice moment pentru a finaliza manevra.

La coborârea unei pante lider are dreptul de a încetini mai întâi. Nu uitați: chiar și primele trenuri de marfă incluse în frâna a remorcii. Toată responsabilitatea pentru coborârea prosperă revine șoferul vehiculului remorcat. El trebuie să urmărească cu atenție la drum și încetini (nu lent!), Care să permită căpitanului să mențină o mișcare uniformă cu interferențe.

În creștere, nu pentru a comuta sau trageți mașina încă o dată, este mai bine la început pentru a include transmiterea, în care se poate ajunge la partea de sus. În caz contrar, nemernicul cablu inevitabil, ca în timpul mașină de întindere a parâmelor pierde accident vascular cerebral mai intens decât mersul pe jos în remorca. Există o altă caracteristică, în principal mașini străine, care nu pot fi ignorate atunci când se deplasează în remorca: cu motorul nu funcționează servodirecție și frâne, astfel încât managementul va necesita eforturi sporite.

În ultimii ani a existat un număr foarte mare de autoturisme pe drumurile noastre. Unele dintre ele sunt echipate cu o transmisie automată. Și în cazul în care autovehiculul este tractat cu regulile manualului, majoritatea proprietarilor de automobile sunt familiarizați chiar și pentru modelele de pe piața internă, „mașină“ pentru mulți - un secret bine păzit. Unul dintre argumentele cele mai convingătoare ale oponenților de mașini cu transmisie automată se presupune ca este imposibil de a fi remorcat. Aceasta este o concepție greșită foarte comună este în măsură să facă mulți preferă un manual, dar pentru uz urban „automat“ este mult mai convenabil.

vehicul defectiv poate fi remorcat, numai prin setarea manetei selectorului N (neutru), la o viteză de 50 km / h pentru o distanță de până la 100 km. Dacă trebuie să transportați aparatul pe o distanță mai mare, este necesar să se demonteze arborele cardanic sau o jumătate de linie (pentru autoturisme cu tractiune fata).

Și încă un lucru. Acesta a susținut că motorul mașinii cu transmisie automată nu este posibilă pentru a pune un „remorcher“. Acest lucru nu este așa. Este necesar să setați pârghia în poziția N, pentru a permite aprinderea, în vreme rece, o dată apăsat pe pedala de gaz pentru a îmbogăți amestecul și începe mișcarea în remorcare.

La atingerea unei viteze de 30 km / h pentru frig și transmiterea de 50 km / h pentru încălzită, este necesar să se deplaseze la această rată de cel puțin două minute pentru a crea presiunea uleiului necesară transmisiei. Apoi maneta pentru a traduce sau L 2 (al doilea interval de viteză redusă) și după ce motorul începe să se rotească, se apasă pedala de accelerație. Odată ce motorul este de lucru, aveți nevoie pentru a reveni maneta la „neutru“.

Dacă după câteva secunde, motorul pornește, prin transfer maneta înapoi la N, în caz contrar este posibil să se retragă eșec cutie. Dacă este necesar, din nou, pentru a „trage“ masina Reîncercare pentru ceva timp pentru a „neutru“, și apoi repetați acești pași. Doar porni motorul, masina de rulare pe deal.