Cum să opereze transmisia automată

Caracteristicile de conducere cu transmisie automată. Cum să călătorească cu „automat“?
După cum spun experții, se confruntă cu un număr foarte mare de transmisii automate cu defecte (automate), reprezentând majoritatea defalcări și defecte în ele cauzate de proprietarii de prostie auto și lene, sau, să-l pună literalmente, utilizarea abuzivă și întreținere întârziată. Unele probleme tehnice vă vom explica cum vom merge de-a lungul, dar ceva trebuie să-și asume credință. Sunt de acord că principiul „încredere în opinia unui profesionist“ foarte rezonabil.

Principalele moduri automate

Selectarea modului automat se face prin comutarea manetei selectorului de viteze în diferite poziții cu denumiri alfanumerice. Exteriorul selectorului și numărul de poziții posibile ale maneta schimbătorului de viteze pentru diferite mărci de mașini și tipuri de transmisii automate sunt diferite, dar toate au un mod de operare indicate prin literele P, R, D și N. Reamintim că sensul acestor scrisori misterioase:
Modul P (parcare) - În această poziție a motorului manetei selectorului deconectat de la transmisia în transmisia automată este activată, „neutru“, și un arbore de ieșire de transmisie blocate mecanic împotriva rotației. Modul este utilizat în timpul opririi auto lungi și asigură retenția sigură a vehiculului.
Mod R (invers) - în acest mod motorul este conectat la transmisia, transmisia automată în treapta de marșarier. Folosit pentru a inversa.
Modul D (Drive) - motorul conectat cu transmisia, transmisia automată este gata pentru mișcarea înainte. Modul vă permite să se deplaseze cu orice viteză.
Modul N (neutru) - motorul este deconectat de la trenul de rulare, vehiculul nu este frânat.
Am menționat acest mod, deoarece există în mod obiectiv, dar, potrivit experților, ar fi mai bine dacă - șoferul vehiculului - a uitat apoi despre asta. Faptul că utilizarea analfabet a acestui regim este plină cu cele mai grave consecințe ale transmisiei automate.
Modul neutru este special proiectat pentru a fi remorcat pe o distanță scurtă și manualul de manipulare masina cu motorul pornit. Pentru a evita supraîncălzirea uleiului de transmisie, tractarea de viteză ar trebui să fie redusă.
Sfaturi pentru mașini cu control automat.

Există câteva reguli simple de urmat, care va maximiza transmisia automată a resurselor.

Regula numărul unu. Atunci când se deplasează și se schimbă direcția opusă comutatorului manetei selectorului trebuie efectuată atunci când pedala de frână este complet masina blocat. Se crede că pârghia de traducere a modului D R și vice-versa ar trebui să fie în poziția N. întârziere Experții spun că această hotărâre eronată, t. K. Sub astfel de acțiuni automate forțată resetare „extra“ de timp, ceea ce duce la dezvoltarea accelerată a acesteia resursă.
A doua regulă. Începe să se miște (pentru a elimina piciorul de pe pedala de frână și apăsați pedala de gaz) ar trebui să fie numai după șoc caracteristică dezvăluind includerea deplină a transferului.
Treia regulă. În timpul se oprește la semafor, loturi scurte, stații de autobuz în trafic nu ar trebui să setați maneta selectorului de viteze în poziția N. Nu este, de asemenea, recomandat să facă coborâri atât de mult timp pentru „coasting“ mișcare. Încălcarea acestei reguli poate duce la deteriorarea mecanismului de transmisie automată.
În cazul în care zabuksiroval masina, apoi apăsați pe pedala de accelerație nu este numai inutil, dar, de asemenea, dăunătoare pentru transmisia automată, cât și pentru unitatea finală. În astfel de cazuri, puteți încerca să obțineți dintr-o situație neplăcută, modul de downshift, și acționarea pedalei de frână ca ambreiajul, oferind rotirea lentă a roților.
Prezența unei forțe de transmisie automată cu „balansoar“ masina nu este doar un comutator de selectare „înainte - înapoi“ și a opri mișcarea de la punctul de „plutind“ frână. Dacă nu utilizați frâna, transmisia automată va avea de suferit.
La parcare, atunci când aparatul este pus în poziția «P», a pus masina pe frâna de mână nu este necesară în cazul în care acesta este la nivelul solului, fără părtinire. Unii chiar recomandat pentru a pune masina pe frâna de mână într-un îngheț - plăcuțe de frână au înghețat. Dar, pe pante, pentru a reduce sarcina pe mașină sunt sfătuiți să procedeze după cum urmează: frână de presă, prin transfer automat la «N», a pus masina pe frâna de mână, eliberați frâna și după un transfer de oprire completă automat la «P» poziție.
Este, de asemenea întrebare foarte frecvente cu privire la dacă este posibil să tracteze o mașină cu transmisie automată. Este posibil, cu motorul și transmisia automată în poziția «N». Dar aproape și încet, pe o „50 la 50-50 km / h la 50 km. Cu toate acestea, numesc alte numere, dar ele corespund aproximativ la aceste valori. La transportul pe distanțe lungi (mai ales în cazul în care autovehiculul stagnat, iar planta nu vrea sa) trebuie să transportați sau mașină pentru a tracta o (sau roțile față de acționare), integral sau parțial, sau necesitatea de a elimina unitatea. Adevărat, aceasta este o probabilitate mare de eșec al lagărelor roților, dar aici proprietarul pentru a decide ce va fi mai ieftin - rulmenți sau înlocuiți aparatul.
Ajuta prelungirea duratei de funcționare a transmisiei automate ca o precauție suplimentară. În timpul iernii, înainte de începutul mișcării, se recomandă insistent să se încălzească transmisia. Pentru a face acest lucru, apăsați de frână, face mai multe selectoare în una și cealaltă parte. O astfel de schimbare va asigura încălzirea uleiului în transmisia automată, care va reduce probabilitatea de eșec (mai ales în frig amar).

P.S. Cineva poate că știa, cineva ar putea ști, dar nu toate, și cineva această informație este util!))) Operarea transmisie automată în mod corespunzător și vă va servi pentru o lungă perioadă de timp!