Cum să nu-l omoare cutia de viteze a masinii

Fiecare proprietar de mașină vrea să prelungească durata de viață a transmisiei. Iar principalele ajutoare în acest caz este un serviciu și componente de calitate în timp util. Dar puterea de stoc CAT influențează puternic stilul de conducere, chiar și obiceiurile. Doar ele pot duce destul de repede cutia de viteze într-o grămadă de piese inutil de fier.

De fapt distractiv despre care aproape nici unul dintre proprietarii de autoturisme de pe „mecanica“ nu-și amintește: atunci când vehiculul nu este necesar să se păstreze o mână pe maneta. Faptul este că-l bate din uzura echilibrată și, în consecință, este plină de uzura prematură „umplutura“. Statisticile arată că șoferii fac adesea exact opusul: un obicei nu da doar în sus.
Un alt obicei prost, care este comună printre proprietarii „mecanica“ - o ușoară presiune pe pedala de ambreiaj. Nu-l stoarce până când se oprește, șoferul începe să se schimbe viteza, din cauza a ceea ce dinții angrenajului de acoperit treptat „model“ de chips-uri.
De multe ori, șoferii neexperimentați nu doresc să facă mișcări inutile, ci pentru că „chestii“ la „neytralku“ opririlor prelungite (de exemplu, în trafic). Și se pare că lagărele sunt supuse uzurii crescută a casetei în stare de inactivitate.
Și, desigur, stilul de conducere. Atunci când un mod agresiv atunci când șoferul tureaza brusc și dramatic incetineste, „violând“, cu transmisia, să sperăm pentru longevitate de cel puțin lipsită de sens.
una încă comună „turmă“ - este o încercare de a schimba vitezele prin forță. Nu uita: la fel ca orice alt mecanism, transmisie manuală poate fi ușor zasboit. Prin urmare, în cazul în care prima încercare cu ușurință nu a transformat maneta este deplasată, nu este necesar să-l apăsați cu o forță deplină. În cazul în care un eșec a avut loc pentru prima dată (dacă o astfel de „comportament“ nu este transmisia Noma manuală), este suficient, de obicei, pentru a da drumul pedalei de ambreiaj, apoi stoarce din nou și repetați manipularea manetei.

„Automatic“ este luat treptat palma de popularitate cu „mecanica“. Îți place sau nu, tot mai mulți proprietari de automobile au ajuns la concluzia că este o prostie să nu se bucure de roadele progresului tehnologic. Transmisia automată este mult mai ușor și mai convenabil de a utiliza decât „frate“ mecanic. Cu toate acestea, lipsesc din „mașină“ și minusuri. Șef printre ei - este, desigur, costul ridicat al reparațiilor.
De fapt, „aparatul“ nu este atât de mult cerințele pentru proprietarul său. Unul dintre ei - nu se va încălzi caseta. Și pentru a face acest lucru este destul de simplu. De exemplu, dacă supraîncărcați bine mașina. Prin urmare, conținutul de transport ar trebui să fie abordată cu atenție. Ușor ar trebui să se aplice vehiculelor de remorcare. După ce a încercat să ajute pe cineva, puteți pur și simplu „stai într-o baltă“ el însuși. Mai bine sfătuiți să utilizeze un camion de remorcare.

Apropo, despre camionul de remorcare. În cazul în care autovehiculul este echipat cu transmisie automată, acesta este în afara de ordine, nu este necesar să fie remorcat la locul de reparații. Este mai bine pentru a apela patru roți „Chip și Dale“, cu o macara. serviciile sale va costa cu siguranță mai puțin costisitoare decât repararea transmisiei. Faptul este că, chiar și cu operațiunea „neutru“ activat încă continuă încălzirea puternică a cutiei, din cauza mișcării constante a ofertei „umplutura“. Deci, sfatul conducătorilor auto cu experiență, plecarea unei mari părți a vieții pe „mecanica“ pot fi ignorate.
De fapt, în mod interesant, cele mai multe dintre problemele și „automat“ ridică dificultăți pentru acei oameni care sunt obișnuiți cu o transmisie manuală. Pentru că ei nu încearcă să re-învețe și să se comporte cu o transmisie automată în același mod ca și cu manualul. Acest lucru a dat naștere la momentul o mulțime de legende și de fragilitate și inconsistența „mașină.“
Dar, în cazul în care situația este de așa natură încât nu poate fi evitată de remorcare, apoi la fiecare 10-15 de kilometri trebuie să se oprească la cutie și uleiul au putut să se răcească. De altfel, viteza în timpul tractării nu trebuie să depășească 50 km / h.
Dar, în cazul în care mașina, în plus față de transmisia automată este echipat cu mai multe și permanent cu tracțiune integrală, remorcare acestuia este interzisă. Numai remorcare.

Această transmitere este o așa-numita opțiune de „tranziție“ de la „mecanica“ la „automat“. Și are două dispozitive „teribil“, numite elemente de acționare. Primul este direct responsabil pentru stoarcere ambreiajul, iar al doilea - pentru schimbătorul de viteze. O administrează o unitate specială de control electronic. Principalul dezavantaj al designului este cunoscut de mult timp în urmă - este răspuns lent la intrarea conducătorului auto.
Evoluția Transmisia manuală a devenit o cutie a două ambreiaje, care în arsenalul unei perechi de arbori primari și secundari, rezultând într-o lucrare intensă. Dar totuși, cu tradiționalul „automat“ sau „mecanica“, viteza nu poate fi comparat.
De aceea, proprietarii de mașini cu „roboți“ să nu se simtă desconsiderat la semafor, de obicei, la începutul mișcării presat brusc și puternic pe pedala de accelerație. Ei bine, atunci, la fel de brusc frână. Toate aceste manipulări sunt foarte dureroase pentru ambreiaj, astfel încât poate să eșueze mult mai devreme decât data de așteptat.
CVT
Caracteristica principală a acestui tip de transmisie - fără trepte, și, prin urmare, schimbarea lină a uneltelor. Dintre toate „cutii“, probabil este cel mai blând variator.
De exemplu, pentru tractarea vehiculul echipat cu acest tip de transmitere este posibilă numai atunci când motorul este pornit. În acest caz, mecanismul de caseta nu se va simți lipsa de ulei. Ei bine, în cazul în care motorul a eșuat, fie parțial încărcată sau completă. O mai bună, desigur, a doua opțiune.
În cazul în care stilul de condus agresiv (porniri bruște și de frânare) CVT este mult mai rapid decât colegii lor petrece notorii „marja de siguranță.“ Prin urmare, trebuie să conduci cu calm și în mod constant. Pentru „curse de stradă“, nu este absolut necesar.
Și pe drumurile este mai bine să nu se amestece. Deși cele mai multe modele crossover japoneze echipate recent variator exclusiv. „Forester“ și „Rafik“ la exemplele vii. Dar ele sunt mai potrivite pentru a cuceri drumurile cu acoperire slabă sau pe drumuri acoperite cu zăpadă.