Cum să funcționeze turbo

Bună ziua tuturor! Mai multe preocupări dizelevodov desigur) cred că totul va fi util să se știe. Mai ales pe timpul iernii nas.
Astăzi, multe vehicule echipate cu motoare diesel, au un design turbină. Cu toate acestea, nu toți proprietarii de mașini cu astfel de unități știu cum să funcționeze corect motorul turbo diesel, astfel încât acesta a servit atâta timp cât posibil.
Aici sunt opt sfaturi simple pentru a ajuta proprietarii actuali sau potențiali de mașini cu unități similare pentru a evita greșelile în funcționarea turbinei.

Consiliul №1. Păstrați verificarea nivelului uleiului. Toate motoarele în general, nu este recomandată deficitul de ulei. La urma urmei, ulei în această unitate joacă un rol special, rulmenți și rulmenți cu role turbocompresorului de lubrifiere. Atunci când nivelul uleiului de motor scade, lagărele nu primesc cantitatea potrivită de lubrifiere, ceea ce duce la deteriorarea lor rapidă și eșec. Prin urmare, se recomandă ca nivelul uleiului din carter poate fi verificată mai frecvent și în cazul în care detectează lipsa de lubrifiant, umple din nou imediat suma necesară.

Consiliul №3. Ferește-te de calitatea combustibilului diesel. Turbina motorului diesel este sensibil nu numai la calitatea uleiului de motor, dar, de asemenea, la calitatea de combustibil pe care „hrăni“ masina ta. Atunci când se utilizează combustibil de calitate scăzută înfundarea sistemul de alimentare al motorului, care, la rândul lor, afectează pierderea de putere a motorului, din cauza căreia turbina este de a umple acest gol în viteză, este forțat să lucreze la limita capacității. Și care ar putea duce la o reducere a perioadei de funcționare. Prin urmare, rekomendut posibil să alimentați numai pe benzinarie dovedit. Dacă nu sunteți sigur drept combustibil, este mai bine să filtru în continuare.

Consiliul №4. Evitați peregazovok la pornire motor turbo. Urmați acest sfat este necesar, în primul rând, proprietarii de mașini care nu au instalat motorul StartStop pornirea sistemului / oprire. Faptul este că, atunci când porniți motorul pasaje de ulei nu au umplut cu ulei de motor, apăsând pedala de accelerație da sarcina pe turbina, care se rotește cu puțin sau deloc de ulei, astfel încât uzura rapid nodurile sale (rulmenți cu frecare bronz-grafit și rulmenți cu role), care în cele din urmă ceea ce duce la eșecul turbocompresorului. Prin urmare, se recomandă insistent să furnizeze gaz lin, și o anumită perioadă de timp (timp de maxim 5 minute) după pornirea motorului să funcționeze la ralanti, și apoi începe să se deplasează cu viteză redusă, crescând treptat de încărcare. Este important pentru motoarele care nu sunt echipate cu sistem de StartStop.

Consiliul №5. Păstrați de conducere la viteze medii ale motorului. motor cu turbină - această unitate este în mod constant funcționează la sarcină mare, astfel încât conducerea într-o mașină cu o astfel de unitate pentru o lungă perioadă de timp la viteze mici este imposibil. În general, este recomandat de mai multe ori pe săptămână, pentru a da motorul turbinei pentru a rula la viteze extrem de ridicate: în acest fel, activați procesul de purificare a sistemului de supraalimentare impuls, care va ajuta in continuare extinde durata de viață a unității. Este important să se evite „răsucirea“ a turbinei, adică o unitate de lungă la viteze mari. Când acest experiențe ale rotorului turbocompresor crescut de sarcină, ceea ce duce la un dezechilibru în funcționarea sa și, în consecință, eșecul componentelor sale. Prin urmare, atunci când conduceți o mașină cu acest tip de motor este cel mai bine să rămânem la viteză medie.

Consiliul №6. Nu opriți motorul imediat după oprirea autovehiculului. Acest sfat este deosebit de important pentru șoferii ale căror motoare turbo nu sunt echipate cu sistem de StartStop. Faptul că oprirea imediată a rotorului motorului încă mai continuă să se rotească, dar uleiul care le lubrifiaza nu este suficient, ceea ce duce la supraîncălzirea componentelor turbocompresoare (rotor și rulment). Aceasta, la rândul său, duce la o uzură sporită pe aceste porțiuni ale turbinei. Prin urmare, după oprirea motorului la termen (nu mai mult de 5 minute) scurt timp inactiv. În acest timp, turbina este răcit și poate fi dezactivată.

Consiliul №8. Petreceți întreținerea vehiculului timp. Adere la calendarul de înlocuire a recomandat de către producător a uleiului de motor și filtrul de ulei ca și aer. Rețineți că motorul turbo pentru timpul necesar, de regulă, mai scurtă decât cea atmosferică, deoarece turbina funcționează la sarcini mai mari decât un motor diesel convențional, și, prin urmare, are nevoie de mai mult ulei proaspăt și filtre.
În urma aceste sfaturi simple va salva proprietarii de automobile de reparații costisitoare ale turbinei. Mult noroc!

Zambeste toate elementele cu excepția a opta (în parte, în cazul în care se recomandă să respecte intervalele de întreținere). Restul este similar cu delir.

Postul 1 - „“ „Când nivelul uleiului de motor scade, lagărele nu primesc cantitatea potrivită de lubrifiere, ceea ce duce la deteriorarea lor rapidă și eșec.“ „“

Presiunea uleiului din sistemul intern de ungere a motorului cu ardere este independent de nivelul uleiului în carter. Dacă admisia pompei de ulei ajunge la ulei, presiunea va fi nominală.

Postul 2 - „“ „Am arătat deja rolul jucat de uleiul de motor pentru turbina, astfel încât să umple motorul oricum ce fel de ulei - astfel încât în avans pentru a condamna turbo motopropulsor mașina lui la o moarte lentă, este important să ne amintim: ulei, recomandat pentru unitățile turbo. diferită în compoziția din uleiurile convenționale, datorită faptului că în timp ce lucrează în turbina acestea sunt expuse la temperaturi mult mai mari și presiuni decât motorul atmosferic. „“ "

Diferențele dintre uleiurile și motorul cu ardere internă supraalimentat atmosferică în cadrul specificațiilor actuale nu sunt disponibile.

Postul 3 - „“ „Turbina motorului diesel este sensibil nu numai la calitatea uleiului de motor, dar, de asemenea, la calitatea de combustibil pe care“ hrăni „masina ta atunci când se utilizează combustibil de calitate scăzută este probabil înfundarea sistemul de alimentare al motorului, care, la rândul lor, afectează. pierderea de putere a motorului, din cauza căreia turbina este de a umple acest gol în viteză, este forțat să lucreze la limita puterii. „“ "

Postul 4 - „“ Adevărul este că, atunci când porniți motorul pasaje de ulei nu au umplut cu ulei de motor, apăsând pedala de accelerație da sarcina pe turbina, care se rotește cu puțin sau deloc de ulei, astfel încât uzura rapid nodurile sale (bucse-grafit și de rulare), ceea ce duce în final la defectarea turbocompresorului. Prin urmare, se recomandă insistent să furnizeze gaz lin, și o anumită perioadă de timp (timp de maxim 5 minute) după pornirea motorului să funcționeze la ralanti, și apoi începe să se deplasează cu viteză redusă, crescând treptat de încărcare. „“ "

Canalele sunt umplute de îndată ce presiunea se stinge lampa. Pe ICE de funcționare și a condiționat supapa de reținere în filtrul de ulei - una la două secunde. Cinci minute nu este în valoare de așteptați. ))

Postul 5 - „“ „“ Continuă să conduci la viteze medii ale motorului. motor cu turbină - această unitate este în mod constant funcționează la sarcină mare, astfel încât conducerea într-o mașină cu o astfel de unitate pentru o lungă perioadă de timp, la viteză redusă nu poate fi „“. "

Subiect cum se spune nu este dezvăluită. ))) Stânga-over - ca turbina daune de conducere motor cu ardere internă, la turații joase. ))

Postul 6 - „“ „Faptul că oprirea imediată a rotorului motorului încă mai continuă să se rotească, dar uleiul care le lubrifiaza nu este suficient, ceea ce duce la supraîncălzirea turbocompresoare (rotorul și care poartă).“ „“

De fapt, rotorul se oprește foarte repede, deoarece se confruntă cu o rezistență semnificativă a aerului. Și dacă nu opriți contactul cu viteza maximă a motorului, acesta nu este în mod special cu privire la griji. )) Cu toate că benzina (în cazul în care mai cald) motoare, dar într-un fel putem vorbi despre asta.

Postul 7 - „“ „“ Pentru motorul turbo de ralanti timp de 20-30 de minute. - cum ar fi moartea „“ "

„“ „Ralanti asemenea prelungit în timpul posibilelor scurgeri de ulei de motor în cilindrii motorului, ceea ce poate duce la defectarea componentelor grupului de cilindru.“ „“

Ce fel de ulei de scurgere asta? Că acolo în cazul în care podsasyvat? Ca ulei poate provoca deteriorarea componentelor manivelă?

Postul 8 - „“ „Cu timpul de întreținere comportamentul vehiculului la calendarul Adera recomandat de producător de ulei de motor și schimbarea filtrului, ca uleiul și aerul ..“ „“ "

Ei bine, mulțumesc celor Hospade a ajuns la punctul. ))) Bine, eu susțin pe deplin. )))

5. este numit, uneori la scurgere, supapa de purjare))), de fapt, nu ar fi de prisos pentru orice tip de motor.
Desi este iarna, drumul nu este gheata, asa ca nu fi overclocking))) este în consumul rece și așa mai mare)))
Și, în general, se recomandă de la bun început pentru a exploata motorul nu este liniară. Pe rodat, ca atare, nu se simt neapărat rău la 2 tys.ob. și, uneori, fără probleme și în mod uniform și răsuciți la viteză mare.
Și apoi da, uneori, de scurgere pentru prevenirea)))

6. La proiectul de lege nu este de a suprima pe cei ale căror motoare turbo nu sunt echipate cu sistem de StartStop.
Sistemul StartStop aici, de fapt, nimic de-a face cu acest sfat este relevant pentru orice motor turbo. Și, într-o mare măsură, în cazul în care înainte de rufe de parcare)) Atunci când conduceți în mod normal, apoi câteva minute, până când merge din casă în casă / garaj / parcare până la parkueshsya - suficient deja, care ar răcească.
Și cu start-stop electrician este de lucru, iar pompa de ulei continuă să furnizeze ulei de turbină, astfel încât, chiar dacă prins cu cineva cu un semafor, koksonul toți banii la alta, și nu sunt oprite - nu este dăunătoare pentru motor. Acest lucru este prevăzut.

7. În detrimentul unei lucrări lungi pe inactiv - Nu știu, nu au auzit de astfel. Priyma notă. Cu toate că această nevoie este aproape nu a fost niciodată.

7 litera ...
Și dacă pe drum, în timpul iernii de conducere, obosit și am decis să dorm cu soba pentru a rămâne cald. Aceasta poate dura ore. Ce zici de faptul că activitatea de mers în gol a motorului? Sau este mai bine să înghețe? În delirul meu. Nimic nu ar trebui să fie cu motorul și turbina de acest lucru.

și a pus un link la sursa atât de greu sau vrei doar sa? avtoexperts.ru/article/ka...turbodizel-ny-j-dvigatel/

Un sentiment că am dreptate pentru exploatarea motorului de instrucțiuni)
Aici fiecare element practica)

Conform revendicării 6, nu este clar - care au fost mult timp auzit pe toate turbo și benzină și motorină, problema cu deficitul de ulei și turbine de răcire rezolvate.
Cum nu știu, bine, pur și simplu nu mă interesează ... Poate o pompă suplimentară poate încă ceva am nici o idee.
Dar, în orice caz, în Europa, nimeni nu se scalde - după o călătorie totul doar blocat mașina și totul. Ei bine, nimeni nu aici bubuie la mers în gol, în locuri de parcare.
Ei bine, mai nimeni în cap și nu poate veni pentru a stabili temporizator suplimentare turbo.

În cazul motoarelor moderne, rezolvat această problemă, dar este plin de motoare vechi.

Și ce, pentru banii mei, motorina?
Da, chiar și în România, în cazul în care tot ce doriți să puneți pe.
Bine benzină prochihaetsya - omnivor, înșelăciune supraviețui.
Un diesel blând, îi place să legi care interzic înșelăciune și conspirație.
Vai!

Pah-PAH, al treilea an de funcționare și sunt doar Lukoil normale de zbor!

Putnam sovety.Sovremenny turbo diesel și benzină este zlo.Kto se uită la ICE resurse și cineva de pe harakteristiki.Po lui mi-a mai bine de 4,0 litri, dar aspirate, turbo decât Doamne fereste 100000 km prohodit.Imeyu experiență amară cu tiguanom prima generație 1.4 tsi 150 forțe.

Motoarele moderne Guano, în special STI. Diesel este întotdeauna mai tenace decât Benz, dacă este proiectat corect. Am alerga 276000 km și apoi dacă nu ... Mota chipanuty cuplu de peste 400 Newtoni și trăi mai mult decât toate kreditopomoyki dvs. mai mult)))
La mers în gol turbina se rotește încet neglijabilă și nu creează în exces și nimic nu. Iar faptul că prea mult ulei în cilindru poate cădea și va fi rău - acest lucru este un nonsens! Motorul diesel poate merge la nu golnom ulei poperhnotsya - a auzit un diesel peddle du-te? Singurul lucru care ar putea fi pe acel port, deci este un catalizator, dar eu o fac pentru o lungă perioadă de timp nu a reușit eliminat ibyl)))

Acest motor cu combustie internă 1.9 turbo diesel variant.pro de bun naslyshan.legendarny DVS.a despre kreditpomoyki -prichom aici eto.Ya nu a menționat despre împrumut ca nimic și pomoyki.bylo scris despre experiența amară și toate lish.a doar tu rahat toate și diverse.

Este atât să spunem că termenul nu nevobidu în mod specific despre masina - un segment de la Solaris la Kashkai doar, sportedzh Kia Rio, alte focus al acestui grup este inclus întotdeauna.
O plimbare pe ultimul Qashqai - nu ia plăcut deloc, în special Shumka, canapea spate și o suspensie care rupe orice groapă puțin sau mai puțin. Poate un nou mai bun?

Nu pot să spun, nu un test, deoarece el nu-i plăcea privlekaet.mne mare mașină pătrat.

1.4 este motorul în gama VAG gavnyany dacă Th

versiunea completa