Cum să facă față cu antiderapant

Mini și cauzele sale
Principalul motiv pentru care deriva este pierderea de tracțiune cu suprafața drumului, deși autovehiculul poate intra și când coeficientul de frecare este prezent, dar este o cantitate neglijabilă.
mașini Roți începe să alunece, acționând pe forța laterală a vehiculului va încerca să-l transforme într-o parte, ceea ce ar conduce la deplasarea părții din spate a vehiculului spre dreapta sau spre stânga.
În absența acțiunii pentru a stabiliza aparatul sau pentru a efectua erorile lor brute de derapaj vehiculul intră în rotație a acestuia, după care mașina a pierdut gestiunea de multe ori ia în jos de pe carosabil pe umăr sau n traficul din sens opus.
Cel mai adesea conduce la derivă la frânarea de urgență, urmată de blocarea roților completă.
Cu toate acestea, în cazul suprafeței carosabile alunecoase sau neomogen, atunci când drumul este acoperit cu glazură, zăpadă, apă sau asfalt sunt prezente în pete pure de zăpadă sau gheață la pierderea vehiculului de control al volanului suficient de viraj ascuțite sau presare prea activ pedala de accelerație.
Promovarea apariției deraparea pneurilor instalate pe o singură axă cu un model al benzii de rulare diferită sau uzură neuniformă.
Concluzia de la derapare masina cu tractiune fata

spravitsya-s-zanosom02Glavnoe regula de inferență utilajele din derapare - uitați de pedala de frână și de ambreiaj, pentru că atunci când opriți acționarea ambreiajului sau frână se va schimba viteza roții, ceea ce va exacerba situația deja dificilă.
În cazul unui automobil derapare cu tractiune fata este necesar, fără întârziere, dar în același timp, fără probleme, rotiți volanul în direcția patinei, astfel încât direcția roților din față a coincis cu direcția de deplasare a mașinii. În cazul în care mașinile sunt aduse înapoi la roata din stânga trebuie să virați la stânga, de asemenea, în cazul în care volanul antiderapant dreapta se întoarse spre dreapta.
Următorul pas de stabilizare a vehiculului - o suprafață netedă apăsând pedala de accelerație. Creșterea de alimentare cu combustibil se va adăuga turații ale motorului și de a crește forța de tragere la unitatea roata din față. Nu vă alarmați dacă acestea încep să se rotească - este mulțumită crescut pe puntea față mașinii de tracțiune „trage prin“ de la derapaj.
Odată direcția axei longitudinale coincide cu direcția de deplasare a pedalei de accelerație trebuie să fie eliberat treptat, care se încheie deraparea, plină cu un nou derapaj, dar în direcția opusă.
În cazul în care după ce a încercat să se alinieze poziția mașinii, care le-a adus la cealaltă parte, este necesar să se repete pașii de mai sus, evitând transformă ascuțite de direcție, pentru a evita „balansarea pendulului.“
Ieșirea de la autoturisme de drift cu tractiune spate

1 an Tag-uri: vasilii953, Alexei Tereshchuk

Tag-uri: vasilii953, Alexei Tereshchuk

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Cum de a face față cu derivei? Nu poate sta buhim stau în spatele volanului?

Verde încă pe Jett în ea și a zburat departe. Jetta pe drum nu clinti asamblată, încă mai trebuie să caute concurent.

Aceasta este guma de mestecat pentru ochi. Kopipaster miza karma Aspen.
Având în vedere toate mituri si conceptii gresite teoreticienii în ultimii optzeci de ani.

Toate această teorie ca prim-bla bla bla. Oamenii de-a lungul anilor de învățare pentru a ieși din situații neprevăzute pe drum și să treacă o pregătire specială. Școlarii După ce am citit astfel de articole „utile“, și bine instruit pe drumuri inutil zone speciale în cele mai multe acolo sau care sunt plătite, iar banii pe care le colectează benzină peste curte. Oamenii conduc încet și cu grijă, și totul va fi articolele fine și astfel într-o situație extremă nu te va ajuta, pur și simplu nu-mi amintesc.

Doamne, nu pe pista de curse sunt, așa că a trebuit să folosească astfel de cunoștințe! Sunteți pe drumuri normale de taxi! Aici și pietoni și alte vehicule ale căror șoferi nu sunt conștienți de dvs. „Yazheumeyukrutitrulvstoranuzanosa“ govnopontah. Vrei o extremă - fă-o pe pistele de curse dedicate!

Cel mai periculos atunci când știi cum să controleze o mașină într-o sanie pe unitate, dar apoi transplantate pe un spate plin sau mai rău. Am experimentat personal pe sine. Recent, pe drum fata roți mult mai mult decât altele, sa mutat recent într-o permanentă completă (Full Time, fara electronica), auto minivan Toyota TownAce Noe și modul în care începutul intră mașinile în rândul său, la viteza de 50 kilometri pe oră, și apoi din volan obicei în partea opusă și pritopa de gaz: prikratite cu siguranță ar derapa pe unitate, dar apoi am fost prost să înceapă să arunce la exterior. Beneficiaza totul sa terminat cu bine, dar acum nu știu cum să se orienteze în astfel de situații

Chtobі face față cu deriva, este necesar să aibă un timp bun de reacție roata dabі krutnut.

Cum?
Voi spune mai simplu și pe scurt. Du-te fără Ponte, și nu dorm.

Suport! Nefig aduce la astfel de situații!

de ce naiba astfel transportate pe acest drum ... eu nu știu cum se conduce o mașină în derivă vreodată așa că nu merg pe un drum alunecos ... și apoi doar auto-role!

de ce naiba, astfel transportate în astfel de doroge- Uh-uh astfel de gânduri vin ezdYuku când afacerea făcut, atunci el stă și se crede că dracu 'a fost atat de grabiti?