Cum pentru a curăța toba de eșapament
CURATARE tobei de eșapament motoarele în doi timpi. Cum pentru a curăța toba de eșapament în sine? Este faptul că prin reglarea aprinderii și carburator spălare, motociclistul este nedumerit din cauza faptului că până de curând motocicleta lui a fost atât de mare spirit, și este în prezent lucrează la jumătate de putere. De ce s-ar părea: lumânări, nou combustibil, bun, compresie este normal, filtrul de aer este curat. Care-i problema.
Astfel de semne de „boală“ poate apărea dacă toba de eșapament este înfundat cu depuneri de carbon și ulei negorevshem motiv pentru care se întâmplă acest lucru? Trei motive posibile. În primul rând - recomandarea oficial producătorii de motociclete noastre (în doi timpi), pentru a utiliza un amestec de benzină și ulei într-o proporție de 25: 1. Cred că această reasigurare care să permită producția internă, în cazul în care sutimi sau zecimi de milimetru, uneori, „mers pe jos“. Al doilea - absența aproape completă a uleiurilor recomandate comercial pentru motoarele în doi timpi (MGD-14 și M-12TP). La Moscova, de exemplu, este mult mai ușor să cumpere importate cei mai importanti producatori de petrol în doi timpi decât MHD-14. Cu toate acestea, diferența de preț face dobândi obișnuit „avtol“ sau ulei de „Zhiguli“. Și al treilea motiv - lipsa motocicletelor noastre se separe sistemele de lubrifiere. Deșurubării șuruburile care țin „flaut“ la corpul de toba de eșapament.
A doua situație: autostradă (asfalt excelent), 43-350 drum de conducere o persoană care nu este viteza iubitoare este sub 100 km / h rezervor - un amestec de A-92 cu MHD-14 într-un raport de 50: 1, turația motorului 4000 rot / min și mai sus.
În primul caz, care rulează la viteze reduse ale motorului necesare cantitate minimă de ulei. El devine, la un raport de 20: 1, și, în plus, masina (patru timpi), o bogata varietate de aditivi, nu este necesar, și în ceea ce privește liniștitor chiar dăunătoare pentru un motor în doi timpi. Astfel, uleiul nu este ars în sens directă se depărtează țeava, o tobă de eșapament, și în care se acumulează în starea siropos.
Motocicleta 43-350 pentru a doua situație a fost ales intenționat. Faptul că motocicletele cehe au fost întotdeauna fulare mai eficiente decât ale noastre. Dar, fulare 634 și 638, modele de „Java“ au un dezavantaj - în cele din urmă merge distanțiere din carton bust, care separă un compartiment de altul. „4ezetov-sky“ ca un amortizor de zgomot a fost lipsit de un astfel de dezavantaj, deoarece toate părțile „flaut“ erau din metal. Deci, cum poate exista un ulei „mizerie“ în toba de eșapament 43? Într-adevăr, practic tot uleiul (compresor, fără aditivi, și anume astfel MHD 14) arsuri, efectuarea funcției sale într-un motor care funcționează la viteze aproape la maxim. Puteți fi sigur că exploatarea motocicletei în astfel de circumstanțe este necesar pentru a curăța toba de eșapament nu apare.
Locuitorii din mediul rural pot doar doresc un aspect rapid în vânzarea noului „Planet“, cu un sistem de ungere separat. Între timp, fabrica se referă la dezvoltarea sa, să curățați toba de eșapament înfundate. Cel mai popular mod, probabil datorită simplității și accesibilității, se consideră prin ardere. Este necesar să se îndepărteze de la țeava de eșapament motocicleta tobei de eșapament și (în care, de altfel, este de asemenea foarte solid funingine depunerilor). În cazul nostru va fi „Izhevsk * toba de eșapament, familiare pentru cei mai mulți călăreți. Pentru a începe, scoateți cele două șuruburi și scoateți „flaut“. 4toby elimina toate părțile cele mai potrivite coked aparat de sudură sau arzător cu gaz. Insert - flaut cel mai simplu mod de a impune pe un băț și foc din toate părțile. După depunerea luminilor de stop, zgura este îndepărtată ușor cu o perie de sârmă, cu un pui de somn lung.
4toby toba de eșapament se arde, acesta trebuie să fie agățate fie vertical pe un fir, sau pus la un unghi față de diferența de intrare diferențială și înălțimi de ieșire a crea pofte.
Apropo, dacă aveți de gând să ardă toba de eșapament "«Java»„sau 43, asigurați-vă că pentru a trage inelele de cauciuc - etanșare țeava de eșapament. Totul este pregătit. Adu arzător și flacără directă în sus în interiorul carcasei amortizorului. 4erez în timp ce se aude bâzâit - apoi a început arderea arzător de grăsime și nu mai este necesară. amortizor ferm zakoksovovshiysya la vârf a arderii sale este foarte similar cu o rachetă a lua off, dar cu susul în jos, cu un vuiet și flăcări.
Din păcate, toba de eșapament curat în interiorul periei nu este posibilă, și așa că obstukivayut pe laturile unui băț de lemn, și apoi se agită cu grijă afară din ea zgură, luată departe de perete.
Urme de recoacere (nuanță albastră) pe stratul de crom este ușor de îndepărtat la discul de lustruit sau mijloace pentru curățarea crom.
Rămâne de a construi și a instala sistemul de evacuare pe o motocicletă și bucurați-vă de motorul nou reînviat. Divizia de operare și de testare.