Cum pentru a curăța capacul de aer de la radiator

buzunar de aer în sistemul de răcire al vehiculului poate aduce o mulțime de probleme. Begins supraîncălzire piese de motor, începe să funcționeze în mod corespunzător senzori, există eșecuri în activitatea termostatului, încălzit nu este complet din interior a masinii. Cauzele formarea pungilor de aer, pot fi diferite.

Cele mai frecvente motive sunt după cum urmează:
Lipsa de etanșeitate la îmbinările conductelor cu fitinguri si tevi. Când fluid trece prin tub, se creează un lichid la punctele de contact și presiunea peretelui tubului interior redus. În cazul în care articulațiilor există un defect, aerul este aspirat în sistem. buzunar de aer într-un sistem de răcire a vehiculului poate avea loc atunci când lichidul de răcire este înlocuit sau când completarea lichidului din sistem. Dacă există o defecțiune supapa de aer în vasul de expansiune. Odată ce valva eșuează, în loc de eliberare a presiunii în exces, începe să lucreze la admisia de aer, care intră apoi în sistem.

Există o încălcare a etanșeitatea pompei. Pompa începe să sugă de aer din exterior. Posibile defecte în carcasa exterioară și răcire radiatoare, cauzând scurgere.

defecte Aspect în cilindru pad. Când acest lucru are loc curgerea fluidului din cap, țeava de evacuare a lichidului de răcire produce vapori de alb apare în baia de ulei, există barbotare excesivă în vasul de expansiune. Dacă eliminarea defectelor mecanice care au fost lăsate să pierderi de aer în sistem, ar trebui să procedeze pentru a elimina pungile de aer.

Pentru acest vehicul este montat pe o suprafață înclinată, astfel încât gâtul radiatorului a fost la partea de sus. Aer în sistem, din motive naturale crește. Pentru unele modele, o ridicare convențională partea din față a mașinii nu este suficient. Sistemul are un ciclu închis, iar tubul de aer în sistemul de răcire nu se mișcă, deoarece aceasta va ține presiunea internă a sistemului. Este necesar pentru a reduce presiunea în sistem, cu alte cuvinte depresuriza sistemul.

Pentru a face acest lucru, slăbiți conexiunea, la ieșirea din țeava de calorifer și așteptați până când începe să curgă lichidul de răcire. Există o altă cale, care necesită prezența lichidului de răcire. Vehiculul a da partea frontală orientată în sus. Poate fi folosit pentru aceste scopuri orice deal sau chiar se ciocnesc cu roțile din față pe bordură. Vasul de expansiune este umplut cu lichid de răcire la marcajul superior.

Pe radiatorului se deschide priza pentru aerisire. Motorul pornește și se aprinde soba de mare. Periodic, motorul se rupă.

A doua persoană trebuie să urmeze, ca bule de aer din vasul de expansiune. Odată aerul din sobă începe să meargă la salon cu o temperatură maximă, ceea ce înseamnă că termostatul este în final declanșată prin deschiderea supapei la maxim. O dată afară din gaura de aerisire a fluidului începe să curgă cu bule, deschiderea este închisă, iar în rezervorul de expansiune depasit cantitatea dreptul de lichid.

Există mai multe motive pentru care sistemul de răcire Kalina poate apărea ermetică răcire a pierdut etanșeitatea (de multe ori

Pay pe furtun de cauciuc, amplasat sub carburator, și atașat la duza de aspirație galeriei. gulerul cămășii cu o șurubelniță

Există mai multe motive pentru care sistemul de răcire Kalina poate apărea ermetică răcire a pierdut etanșeitatea (de multe ori